Vysokorychlostní tratě jako budoucnost české železnice

Vysokorychlostní tratě (VRT) jsou bu- doucností české železnice. S rychlostí až 320 km/h pomohou Česku vybudovat sil- nější ekonomiku, vyšší kvalitu života a při- spět ke zdravějšímu životnímu prostředí. Kromě významné úspory času nabídnou zcela nové ekonomické a technologické příležitosti, uvolní kapacitu stávajících tra- tí a oproti automobilové dopravě dosáh- nou až sedmkrát menší spotřeby energie a emisí CO 2 .

Přístup dopravců na vysokorychlostní tra- tě může mít několik rozdílných podob. Zvolit lze režim open-access, koncesní způsob, ale dá se uvažovat také o závazko- vé dopravě tam, kde linky využijí vysoko- rychlostní trať pouze z malé části a vět- šinu cesty absolvují po konvenční síti. Nabízí se i kombinace těchto forem. Málokdo si uvědomuje, že plánování a dodávka vozidel dalece přesahuje peri- odu pěti let. Jen v případě nově pořizova- ných 20 devítivozových jednotek pro rychlost 230 km/h, které na nových tra- tích budou rovněž jezdit, trvá příprava a projednání záměru a jeho následná reali- zace 7 až 8 let. Tolik času dělí první reálné úvahy o jejich pořízení od doby předání poslední jednotky. To není nepodstatné, mají-li se už okolo roku 2030 objevovat první ucelenější úseky nových tratí.

Nová síť VRT může v budoucnosti spojit přímými vlaky Českou republiku nejen s obvyklými zahraničními destinacemi, jaké jsou Berlín, Hamburk či Vídeň, ale no- vě také s Paříží, Kodaní, Frankfurtem nad Mohanem, Benátkami nebo Záhřebem. Rychlodráhy budou významné také pro vnitrostátní dopravu. Rychlovlaky spojí Prahu, Brno a Ostravu, ale otevírá se zde ohromná příležitost podstatně vylepšit do- pravní obslužnost velké části Čech a Mo- ravy. V této souvislosti je zajímavé sledo- vat iniciativu některých samospráv, které v poslední době projevily zájem o rozší- ření sítě. Nové vlaky využívající úseky rychlých tratí mají šanci změnit vnímání a podstatně zatraktivnit dojížďky z ně- kterých oblastí, kde to je dnes těžko představitelné.