Postavení silniční a železniční dopravy na přepravním trhu

Jedná se o aktuální problém, který řeší většina vyspělých zemí v Evropě. V příspěvku jsou uvedeny některé postřehy, které by podpořily dosáhnout vyšší podíl železniční dopravy na přepravním trhu. V současné době je v České republice podíl železniční dopravy 19 % a silniční dopravy 81 % na celkovém přepravním objemu v tunách.

V Německu a Polsku je podíl železniční dopravy ještě nižší cca 11 % a 13 % a podíl silniční dopravy je vyšší 89 % a 87 %.

Lepší poměry vykazuje Rakousko v železniční dopravě 21 % a v silniční dopravě 79 %. I tak jsou výhledy na vyšší využití železniční dopravy velmi optimistické a obtížně zvládnutelné. Pokles železniční nákladní přepravy způsobuje rušení vleček a tím přesun zboží na silniční nákladní dopravu, chybějící železniční infrastruktura u logistických a distribučních center, nevyhovující časy nakládky pro zákazníky a dlouhé přepravní lhůty.

Česká republika disponuje historicky vzniklým propojením železniční sítě a železniční nákladní doprava představuje důležitou součást jejího dopravního systému. Slouží zejména jako významný způsob přepravy zboží zejména mezi Českem a sousedními zeměmi. Navzdory svému významu však čelí odvětví nákladní železniční dopravy řadě problémů, včetně potřeby neustálých investic do rozvoje železniční infrastruktury a její modernizace.

Příčiny neuspokojivého ekonomického vývoje železničních nákladních dopravců

Příčiny neuspokojivého ekonomického vývoje železničních nákladních dopravců lze hledat v následujících příčinách. Přesun přepravy na silniční dopravu ovlivňuje její vyšší produktivita, zvýšení maximální celkové hmotnosti silničních souprav na 40 tun, zrušení zákazu jízd v noci a výkonové zpoplatnění infrastruktury pro silniční nákladní dopravu je nedostatečné.

Vyšší zájem o železniční nákladní dopravu by podpořily jednodušší postupy při odbavení zásilek, zjednodušení technologie překládky, snaha o přijatelnou nabídku pro zákazníky a podpora kombinované přepravy. Konkurenční tlaky mezi silniční a železniční dopravou se dál zostřují. Výhody silniční dopravy mají za důsledek konkurenční nevýhodu pro železniční dopravu a to vede k rychlému a silnému.