Kaleidoskop
kaleidoskop
6
TT ++ TT
T e c h n i k a a t r h 4 / 2 0 2 5
Lepší poměry vykazuje Rakousko v železniční dopravě 21 % a v sil-
niční dopravě 79 %. I tak jsou výhledy na vyšší využití železniční
dopravy velmi optimistické a obtížně zvládnutelné. Pokles želez-
niční nákladní přepravy způsobuje rušení vleček a tím přesun
zboží na silniční nákladní dopravu, chybějící železniční infrastruk-
tura u logistických a distribučních center, nevyhovující časy na-
kládky pro zákazníky a dlouhé přepravní lhůty.
Česká republika disponuje historicky vzniklým propojením že-
lezniční sítě a železniční nákladní doprava představuje důležitou
součást jejího dopravního systému. Slouží zejména jako význam-
ný způsob přepravy zboží zejména mezi Českem a sousedními
zeměmi. Navzdory svému významu však čelí odvětví nákladní že-
lezniční dopravy řadě problémů, včetně potřeby neustálých in-
vestic do rozvoje železniční infrastruktury a její modernizace.
Příčiny neuspokojivého ekonomického
vývoje železničních nákladních dopravců
lze hledat v následujících příčinách
Přesun přepravy na silniční dopravu ovlivňuje její vyšší produkti-
vita, zvýšení maximální celkové hmotnosti silničních souprav na
40 tun, zrušení zákazu jízd v noci a výkonové zpoplatnění infra-
struktury pro silniční nákladní dopravu je nedostatečné.
Vyšší zájem o železniční nákladní dopravu by podpořily jedno-
dušší postupy při odbavení zásilek, zjednodušení technologie
překládky, snaha o přijatelnou nabídku pro zákazníky a podpora
kombinované přepravy.
Konkurenční tlaky mezi silniční a železniční dopravou se dál
zostřují. Výhody silniční dopravy mají za důsledek konkurenční
nevýhodu pro železniční dopravu a to vede k rychlému a silnému
Postavení silniční a železniční
dopravy na přepravním trhu
Jedná se o aktuální problém, který řeší většina vyspělých zemí v Evropě. V příspěvku
jsou uvedeny některé postřehy, které by podpořily dosáhnout vyšší podíl železniční
dopravy na přepravním trhu. V současné době je v České republice podíl železniční
dopravy 19 % a silniční dopravy 81% na celkovém přepravním objemu v tunách.
V Německu a Polsku je podíl železniční dopravy ještě nižší cca 11 % a 13 %
a podíl silniční dopravy je vyšší 89 % a 87 %.
05-07_kaleidoskop_4.qxd 5.6.2025 14:01 Page 6