Leonardo technology: Laserové značení v letectví

14 k komponenty I materiály I plasty VÝHODY LASEROVÉHO ZNAČENÍ A GRAVÍROVÁNÍ V LETECKÉM PRŮMYSLU Ukázky značení pomocí laserů Solaris Proč se v leteckém průmyslu používá k identifikaci dílů laserové značení a laserové gravírování? Jaké jsou zákony a předpisy pro značení dílů v leteckém průmyslu? Jaké jsou výhody technologií pro laserové značení, které se používají v leteckém průmyslu? Na to vše a mnohem více vám v Leonardo technology dáme odpovědi. Proč se u komponent pro letecký průmysl používá laserové g gravírování? d Sledovatelnost a identifikace dílů jsou dva nejdůležitější důvody, proč se při výrobě a instalaci dílů v leteckém průmyslu používá nějaký systém značení za účelem sledovatelnosti. To zahrnuje identifikační číslo výrobku a může obsahovat i další číselné údaje a další informace o výrobci. Identifikace dílu je užitečná také v případě opravy a prací údržby, dále v případě, že dojde ke ztrátě nebo zničení dílů (například při letecké nehodě) pro účely vyšetřování. Navzdory dostupnosti jiných permanentních technologií značení, jako je např. chemické leptání, laserové značení zůstává nejoblíbenější volbou výrobců leteckých dílů a společností, které působí v leteckém průmyslu, od kterých se vyžaduje, aby své díly označovaly. Zde je jen několik z mnoha důvodů, proč stále více výrobců dílů pro letecký průmysl volí označování svých výrobků pomocí laserů Solaris od Leonardo technology: Laserové značení j y je rychlé a nákladově efektivní d Pokud jde o sledovatelnost dílů, předpisy požadují, že výrobci v sektoru letectví musejí provádět značení na téměř všech tisících dílů, z kterých se skládá každé jednotlivé letadlo. Od výrobců dílů pro letecký průmysl se vyžaduje, aby uváděli údaje o odolnosti proti požáru na motorech letadel, vrtulích, lopatkách vrtulí a dalších dílech. Kromě toho ale každé letadlo obsahuje stovky metrů kabelových tunelů, elektrických vodičů a vedení pro přívod paliva, toto všechno musí být označeno. Pro tyto aplikace jsou ideální systémy laserového značení, neboť dovedou vytvořit značení na až 80 metrech kabelových tunelů / elektrického vedení za minutu – mnohem rychleji než jiné systémy, a to bez použití spotřebních materiálů, které by mohly negativně ovlivnit značené produkty a které by nesly zvýšené náklady na výrobu. Laserové značení j y je vysoce univerzální funguje na široké škále materiálů používaných v oboru, včetně nerezové oceli a eloxovaného hliníku. Laserové značení neohrožuje kvalitu j d První předpisy pro označování dílů v leteckém průmyslu byly poprvé publikovány v roce 1964, v témže roce kdy známé Bellovy Laboratoře zkonstruovaly první výkonný průmyslový laser Nd:YAG. V době před masovým rozšířením systémů laserového značení, kdy výrobci museli označovat díly čárovým kódem, obrázkem nebo textem umístěným na povrchu dílu, si museli vybrat mezi klasickým gravírováním, sítotiskem, chemickým leptáním nebo označením štítkem. Při sítotisku se na povrch dílu nanáší barva, která ale časem degraduje a označení přestává být čitelné. Chemické leptání je finančně náročný proces na výrobu šablon, při němž může dojít k poškození některých křehčích d Pokud jde o potenciální aplikace, jiné způsoby značení, jako jsou například inkoustový tisk nebo chemické leptání, mají mnohem užší rozsah použití. Výrobci mohou použít laserové značení k tomu, aby vytvořili označení, které je téměř mikroskopické velikosti, anebo označení, které je dost velké na to, aby mohlo být viděno ze země, když se letadlo zvedá do vzduchu. Systémy laserového značení je možné snadno zabudovat do výrobních linek, zejména proto, že neprodukují žádné odpadní produkty. Navíc laserové značení dobře Nejoblíbenější varianta pulzního vláknového laseru Solaris e-SolarMark+ FL o výkonech 10 až 100 W T+T T e c h n i k a a t r h 5 / 2 0 1 9 leonardo_c.indd 14 15.5.2019 11:01:27