Technika a trh

EON_c_2.qxd

16.5.2019

13:11

Page 72

elektrotechnika l energetika l měření a regulace

Málokdo ujede tisíc kilometrů,

aniž by se zastavil na kafe

Proč elektromobilita pořád vzbuzuje tolik emocí?

Potřebujeme elektromobily s dojezdem tisíc kilometrů?

A kdy budou v Česku dobíjecí stanice na každém

rohu? O tom všem jsme si povídali s vedoucím

Mobility Services společnosti E.ON, Martinem Klímou.

více než 30 minut. Tyto stanice jsou levnější, takže budou mít vyšší penetraci. Spousta lidí si myslí, že dobíjíte od nuly na sto

procent, což není pravda. Když jste v severské zemi, jedete na oběd a tam stojí

20 nabíječek. Takže auto mezitím necháte dobít, aniž by vás to jakkoliv obtěžovalo. Představa, že někde budete stát hodinu nebo dvě u stojanu, je hrozná

hloupost.

p Posouvají se i dobíjecí

technologie? Co třeba indukční

dobíjení?

Ve Švédsku už se testuje indukční silnice,

další testy probíhají i ve Velké Británii, takže ty nové formy určitě přijdou. Nicméně

se pořád musíme přizpůsobovat tomu, jak

se chovají klienti. Na dálnici potřebujete

rychlé tranzitní dobíjení. V plánu máme

i ultrarychlé stanice s trojnásobným výkonem okolo 150 kW, kde se auto nabije

opravdu rychle. Ale průměrný český automobilista ujede denně 50 kilometrů, na to

úplně stačí domácí dobíječka.

p Jak funguje v Česku podpora

elektromobility ze strany státu?

Může stát něco dělat, aby byl

přechod na e-mobilitu rychlejší

a plynulejší?

Martin Klíma, vedoucí Mobility Services společnosti E.ON

p Když zvážíme pro a proti,

komu byste doporučil investici

do elektromobilu?

Hlavně firmám. Pro lidi, kteří neustále popojíždí na krátkých trasách. Zdaleka ne

všichni zaměstnanci jsou obchoďáci, co lítají po celé republice. Ve chvíli, kdy si pořídíte do firmy dobíjecí stanici, rapidně

pak klesají náklady na provoz. I servisní

náklady jsou oproti autům na běžná paliva

marginální.

p V Česku jsou registrovány

pouhé 2 000 elektromobilů.

Proč jich není víc?

Často se argumentuje dobíjecí infrastrukturou. Na tom už ale pracuje celý trh elektromobility, včetně nás. S přihlédnutím k naší

i konkurenční strategii tato bariéra do

dvou let zmizí, dobíjecích stanic bude dostatek. Odhaduji, že do čtyř let se dočkáme dalších zhruba 500 rychlodobíječek

po celé České republice. Druhá překážka

je v ceně vozů. Ale i to se změní – bude

klesat cena baterií, začne se splácet vývoj

a se zvyšující se konkurencí přijde i snížení ceny.

T + T Technika a trh 5/2019

p Jak se bude v nejbližších

letech vyvíjet infastruktura?

Podle čeho si vybíráte lokalitu,

kde postavíte dobíjecí stanici?

Lokality musí dávat byznysový smysl, takže se soustředíme na místa, kde jezdí nejvíce elektroaut. Na druhou stranu víme,

že elektroauta budou zanedlouho jezdit

po celé České republice. Takže začínáme

stavět i v krajských a okresních městech,

díky evropským fondům navíc pokryjeme

zásadní tranzitní tahy. Síť musíte přizpůsobit i dojezdu elektromobilů. Dnešní elektroauta zvládnou několik stovek kilometrů

na jedno dobití, a to vlastně stačí. Málokdo jede na jeden zátah třeba tisíc kilometrů, aniž by se po cestě zastavil například na kafe.

p Takže elektromobily

se budou dobíjet hlavně

u rychlodobíječek?

Podle zkušeností ze severských zemí budou hrát dominantní roli ku podivu spíše

AC stanice, ty s nižším výkonem. Protože je

budete mít doma, v obchodních centrech,

zkrátka tam, kde strávíte pravděpodobně

Spousta lidí žehrá na Evropskou unii, ale

v tomto ohledu máme velké štěstí. EU

elektromobilitu výrazně podporuje, což

nám reálně pomáhá zejména při budování

infrastruktury. U nás sice existuje věc, která se jmenuje Národní akční plán čisté mobility, který formuje ministerstvo životního

prostředí s energetickými subjekty. Fungují dotace pro podnikatele. Ale pro koncového zákazníka je podpora minimální.

p Na co se můžeme těšit

od E.ONu na trhu elektromobility?

Máme teď novou celoevropskou značku

E.ON Drive, se kterou se chceme vydat

několika směry. Tím prvním je pokračující

rozvoj veřejné dobíjecí infrastruktury. Také chceme pracovat na rozvoji roamingové platformy, díky které budou moci naši

zákazníci platit jednou kartou po celé Evropě. V neposlední řadě bychom se rádi

soustředili na prodej dobíjecích stanic pro

B2B i B2M, od wallboxů až po komplexní

řešení dobíjení včetně IT systému a nonstop podpory.