Technika a trh: Úvodník 8/2022

úvodník Vážení čtenáři, věřím, že není třeba připomínat význam automobilového průmyslu pro českou ekonomiku. Podniky, které jsou buďto přímo nebo i nepřímo zapojené do výrobního a dodavatelského řetězce autoprůmyslu jsou rozesety po celé republice a jsou důležitým impulsem rozvoje regionů. Není to však „status quo”, celé odvětví prochází historickou transformací. Technologické změny a snaha o dekarbonizaci lidské činnosti přináší skutečnou revoluci a my jsme jejími přímými svědky a nositeli. V příštích třinácti letech projde průmysl a doprava obecně zásadním obratem. Nejen z pohledu pohonů, resp. odklonu od fosilních paliv, ale i z pohledu využití vozidel zákazníkem či jejich výroby. Často dnes zaznívá otázka, je český autoprůmysl na tyto nové trendy připravený? Vážení čtenáři, Jaké budou mít dopad na jeho je fascinující, jakým směrem se produkt, pohybuvozidlo a jaké na zákazníka čiodvětví. zaměstnanje výroba v průmyslovém Na ce výrobních firem? Za poslední více než dnešním rozsáhlém, konkurencí hnaném tři ušel domácí automobilový trhudesetiletí se daří především výrobcům, kteří průmysl a vudržovat současaktuálněobrovský dokážou kus svůj cesty produkt nosti je nedílnou součástí komplexních zcela odlišný. Aby byl dnes výrobce dlouglobálních řetězců. Dnes takmonopol, schopný hodobě ziskový, musí mítjebuď realizovat hi-tech produkci s vysokou patent, nebo udržet výrobní nákladypřina danou hodnotou. má vlastní rozumné hranici.Většina Prostěfirem je potřeba vyvývoj a poskytuje dělat ao výzkum minimálně korunu sofistikované více, než je potřeba firmy. To ovšem předpokládá služby svým odběratelům. Často mají firinvestice do výrobních technologií, jejich my globální zodpovědnost za avývoj či údržby, manipulační techniky dalších produkt v rámci svých mateřských konpodpůrných prostředků nutných k podcernů,výroby. intenzivně spolupracují s vysokými poře Důsledkem velkých fixních a středními školami investuje do inovanákladů byla kdysi ajistá výrobková unicí. Ne nadarmo představuje autoprůmysl formita, podpíraná reklamním tlakem 36 % průmyslových investic v ČRpřílišné a špičvelkovýrobců, bojících se rizika kou je i Udržovat v rámci celé EU. novoty. velkovýrobu beze změn úspěch v tlaky mojižDobrých nelze popříkladů desetiletí.pro Konkurenční derním ale autoprůmyslu i v Česku věřím rostou, možnosti rovněž. Nové trendy a já si přeji, aby jich navzdory všem vdost manipulační technice i strojírenství, což výzvám, za témata dalších tohoto třicet letčísla, jich bylo ještě jsou hlavní umožňují více. Abynasi obměnu český autoprůmysl i nadále náklady a modernizaci výudrželpodstatně svou sofistikovanost a zůstal roby snížit. Je to zčástinedíltím, nouceny součástí české ekonomiky. Nakonec že snížila v minulosti konkurence, profitovat z toho budeme všichni. obou zčásti nasyceností trhu. Progrese zmíněných oborů závisí na nejnovějších Přeji vám příjemné čtení, trendech a potřebách, podle Moorova záZdeněk Petzl kona drží růst výkonu na exponenciále. ČTĚTE ČASOPIS V PDF VERZI ONLINE: Stejné investice, které nedávno zaplatily výrobu s několika izolovanými automaty či jednoduchými manipulátory a podílem ruční práce, dnes zaplatí linku s mnohanásobným objemem i přesností výroby, která navíc umožní malé série s pilotními modifikacemi. Úspora při zavedení nové výroby plyne také z modularizace a standardizace, tedy z možnosti postavit novou komplexní výrobu ze stejných základních kamenů. Produkce se tedy v některých oborech vrací k zakázkovým prvopočátkům, a to formou automatické výroby s individuálními modifikacemi. Novinky to však budou mít, díky lidské přirozenosti, stále těžké. Ing. Aleš Vítek šéfredaktor časopisu T+T Technika a trh ČTĚTE ČASOPIS V PDF VERZI ONLINE: inzerce DALŠÍ ROZMĚR MARKETINGU www.streamtech.tv www.technikaatrh.cz 3