Automotive čeká skok v digitalizaci (2. strana)

služby l podpora výroby l automotive partnerství. Je nabíledni, že mnohé tyto investice a akvizice budou souviset s úsilím o ještě větší automatizaci a digitalizaci provozů. O automatizaci, robotizaci a digitalizaci výroby se toho napsalo už hodně. Poměrně málo diskutovaným trendem je ale digitální dispečink. Ten slučuje do jednoho ústředí dispečinky řízení různých úseků výroby. Zatím na úrovni jednoho závodu, ale v budoucnu se takto možná do určité míry propojí i síť továren. Nároky na digitální infrastrukturu, její údržbu a obsluhu a také na kvalitu datové základny tím pochopitelně rostou. Digitální dispečink ale stále kormidlují dispečeři z masa a kostí, kteří vyhodnocují plejádu sbíhajících se informací. Například o tom, kde se které auto nachází a jestli jsou pro něj komponenty, což je obzvlášť důležité v současných podmínkách narušených dodavatelských řetězců. Digitální dvojčata d V automobilech budoucnosti bude elektronika stále důležitější součástí. Proto se vozům už teď často přezdívá počítače na čtyřech kolech. Provoz takovýchto aut bu- de vytvářet hromadu dat a zájem o jejich analýzu i zpeněžení. Čtyřicet tři procent respondentů GAES očekává, že automobilky začnou tato data prodávat (nejen) pojišťovnám. Od roku 2019 je přibližně polovina vozů konektivních, a tvoří stále rostoucí podíl v rámci internetu věcí (IoT). Díky zabudované SIM kartě jsou neustále online a komunikují se svými backend servery a dalšími prvky IoT jako například mobilní telefon řidiče. Výhledově budou konektivní všechna auta. Z e-commerce a telekomunikací zároveň automotive přebírá koncept digitálního dvojčete. Digitální dvojče vozu je soubor informací o daném autě – kde a jak dlouho jezdí, s jakou spotřebou, z čeho se skládá a odkud součástky pocházejí. Digitální dvojče zákazníka je souborem informací o kupci nebo uživateli auta, aby výrobci či prodejci přesněji věděli, kdo, proč a jak často u nich nakupuje a jak jejich produkty využívá. Nejen kvůli současným komplikacím ve výrobě hledají automobilky nové zdroje příjmů. Naději vidí i v nabízení zpoplatněných digitálních služeb. Těmi mohou být například vzdálené odemykání, zamykání či zastavení vozu nebo spuštění klimatizace v něm, ale také třeba automatické zarezervování servisu, když vozidlo samo zaznamená potenciální technický problém. Rozvíjen patrně bude i koncept jakési digitalizované kanceláře v autě, která umožní například napojení na kalendář uživatele či integraci kolaborativních platforem typu Google Meet. p Jan Linhart Autor článku je expert pro oblast automotive v KPMG. www.technikaatrh.cz 31