Dodavatelé automotive v Česku: od jednoduché po high-tech výrobu (2. strana)

služby l podpora výroby l automotive pokrývají prakticky celý řetězec výroby vozidla, od jednoduché až po sofistikovanou high-tech výrobu, výzkum a vývoj. Obsluhujeme prakticky kompletní portfolio dodávek od sedaček, textilií, plastů, dekorů, mechatroniky a elektroniky až po světla, senzoriku, pohony a další části vozu. Pro většinu dodavatelů konkrétní typ pohonu přitom nehraje nutně roli, pro druhé pak přicházející změny mohou přinést nové příležitosti, díky schopnosti využít stávající kompetence novým způsobem. Troufám si říct, že český autoprůmysl je z hlediska existujících schopností a kompetencí na současnou situaci, kdy se rozhoduje o umístění nových výrob a nových investic zejména v oblasti elektromobility, dobře připraven. Problémy ovšem působí skutečnost, že v průběhu covidových let i aktuální energetické krize řada zemí EU své firmy intenzivně podporovala, a ty jsou teď tak v lepší investiční kondici. Nadto řada zemí, které s nízkouhlíkovou transformací intenzivně pracují a své firmy na této cestě aktivně podporují. To se bohužel v Česku zatím nestalo a západní firmy tak často získávají značné konkurenční výhody, které mohou rozhodnout o umístění nových technologií a výrob právě tam. p Podle řady studií ale následkem nástupu čisté mobility ubude v evropském autoprůmyslu stovky tisíc pracovních pozic, výroba se zjednoduší. Jaké dopady to bude mít na zaměstnanost v České republice? Nespojoval bych změny v zaměstnanosti nutně jen s přechodem na čistou mobilitu. Autoprůmysl je lídrem v zavádění robotizace a automatizace. Potenciál v oblasti zavádění tzv. Průmyslu 4.0 ale ještě není zdaleka naplněný a zcela jistě tak budou postupně roboty nahrazovány pracovní pozice s nízkou kvalifikací. Naopak významně poroste poptávka po kvalifikovanějších zaměstnancích, operátorech výroby schopných obsluhovat komplikované stroje, IT specialistech, softwarových inženýrech atp. Společnost BCG nedávno publikovala analýzu dopadů rozvoje čisté mobility na český pracovní trh a některé 9 scénáře oproti zažitým předpokladům predikují dokonce růst pracovních míst v odvětví – některé pozice budou zanikat, zároveň ale budou vznikat pozice nové. p Hovoříte o nových profesích a požadavcích na pracovním trhu. Kde ale firmy takové lidi vezmou, když je v Česku dlouhodobě nejnižší nezaměstnanost z celé EU? Nedostatek především kvalifikovaných zaměstnanců je už několik let bolestí (nejen) českého autoprůmyslu. Jedním z největších úkolů pro už současnou vládu tak je koncepční úprava vzdělávání už od základních škol. Vláda musí zároveň připravit systém doplnění kvalifikací, potažmo rekvalifikací stávajících zaměstnanců. Tak, aby např. ti pracovníci, kteří dnes vyrábí komponenty do vozů se spalovacími motory, v budoucnu neskončili na úřadech práce, nezatěžovali státní rozpočet, ale plynule navázali novou pozicí u stávajícího zaměstnavatele či přešli na úplně nové působiště. pokračování www.technikaatrh.cz a