ACRI, Marie Vopálenská: Úvodní slovo

kolejová doprava l úvodní slovo Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Pobřežní 224/20, Praha 8 vopalenska@acri.cz • www.acri.cz Krátce před současnou koronavirovou krizí představila Evropská komise Zelenou dohodu pro Evropu, což je balíček opatření, který má Evropské unii zajistit plynulý přechod na udržitelnější a hlavně ekologičtější hospodářství. Evropská unie touto dohodou vyzdvihává především roli železniční dopravy při dosahování cíle snížit emise skleníkových plynů z dopravy o 90 % do roku 2050. Evropská komise zároveň oznámila, že rok 2021 se stane evropským rokem železnice. V protikladu stále rostoucími emisemi z dopravy, emise železničního sektoru se v posledních třech desetiletích významně snížily a tento trend pokračuje i nadále. Železnice je nejméně znečišťujícím prostředkem veřejné dopravy, na celkovém znečištění z dopravy se podílí 0,5 % emisí CO2. Logicky bude dekarbonizace dopravy závist právě na zvýšení podílu železnic na trhu dopravy. Železnice by se měla jasně stát základem všech národních dopravních strategií s důrazem na ekologii a udržitelnost. Hlavním cíle ekologické dohody je výrazně snížit emise oxidu uhličitého do roku 2050 a dosáhnout klimatické neutrality. Zdroje přidělené na rozvoj železnice v následujícím víceletém finančním rámci EU budou hrát klíčovou roli při zajištění, aby dopravní systém jako celek podporoval hospodářské oživení a růst EU. A investice do železniční dopravy by měly být na předním místě. A jaký je situace v České republice? Na základě stávajících specifických cílů v návrhu v Operačním programu doprava (OPD3) je výše prostředků pro silnice více než dvojnásobná oproti železnici a tento nevyvážený přístup neodpovídá evropským a národním trendům v oblasti udržitelné dopravy. Je třeba přesunout priority směrem k udržitelným dopravním řešením a přehodnotit plán projektů, aby byl zajištěn modální přechod od silniční dopravy k železnici a čisté městské mobilitě. Železniční průmysl nabízí také řešení pro městskou dopravu s nízkými nebo dokonce nulovými emisemi CO2. Tramvaje, metro a příměstské vlaky jsou nejméně znečišťující prostředky veřejné dopravy v městských oblastech. Proto veřejná doprava a rozvoj multimodálních řešení bude zásadní pro řešení dekarbonizace měst. Propojením soukromého a veřejného sektoru může evropský železniční průmysl vyvinout technologie, které mu umožní do roku 2050 dosáhnout klimatické neutrality. Evropská unie a její železniční sektor tím mohou poměrně zásadně pomoci v řešení celosvětového problému se změnou klimatu. www.technikaatrh.cz 1