Nebojte se nabíjení elektromobilu za každého počasí (2. strana)

elektromobilita l energetika l měření a regulace až po začátku cesty. Je to také komfortnější, protože posádka první kilometry v autě nemusí drkotat zuby nebo se potit. „V extrémních teplotách je vždy potřeba počítat s tím, že nabíjení může být oproti běžným situacím o něco pomalejší. V zimě je potřeba baterii vyhřívat, v horkém létě chladit,” říká Michal Hora a doplňuje, že vše funguje ideálně zhruba od pokojové teploty výše a že systém chlazení či vytápění baterie si elektromobily ŠKODA řídí zcela samy, uživatel se nemusí o nic starat (s výjimkou zmíněného nastavení vyhřátí nebo vychlazení interiéru před cestou). Nabíjet lze bezpečně i za deště d Jak doma, tak na cestách může být nabíjení už skutečně tak jednoduché, že stačí jen přijet, zaparkovat a připojit konektor. K co nejefektivnějšímu domácímu nabíjení elektromobilu doporučují experti pořídit si domů wallbox, který umožní auto nabíjet střídavým proudem s výkonem až 11 kW. „Wallbox je nejjednodušší a nejpraktičtější řešení, v budoucnu bude možné ho také napojit na systém řízení energie v domě a ovládat ho třeba v souvislosti s výrobou elektřiny ve fotovoltaické elektrárně na domě,” říká Hora. Ten také ujišťuje, že nabíjení se není třeba při dodržení základních bezpečnostních pokynů obávat v žádném počasí. „Problém není nabíjet ani v dešti a bouřce. Nabíjecí systém je oddělen od karoserie vozu a ta je při nabíjení uzemněna. Nabíjecí konektor je pak zkonstruován tak, aby se do něj voda nedostávala, je tedy možné ho používat venku i za deště,” vysvětluje Hora a dodává: „S tím, že během nabíjení navíc může posádka libovolně setrvat v autě, nebo se od něj vzdálit. Stav nabíjecího procesu lze snadno sledovat pomocí mobilní aplikace.” Při setrvání ve voze pak lze bez problémů využívat jeho komfortní prvky: mít puštěné rádio, nabíjet mobilní telefon nebo tablet a podobně. „Spotřeba těchto zařízení je minimální a lze je využívat bez vlivu na nabíjení jako takové,” vysvětluje Hora. Na rychlonabíječkách je bezproblémové i vytápění nebo chlazení interiéru. „Z mé vlastní zkušenosti je provoz elektromobilu velmi komfortní a finančně výhodnější než u auta se spalovacím motorem. Méně starostí přináší i servis. Elektromobil ŠKODA využívám denně už dva roky a zpět k vozu se spalovacím motorem bych se už nevrátil,” popisuje své zkušenosti Michal Hora. A i když jsou praktické zkušenosti dobré, přiznává, že je samozřejmě cílem vše ještě zlepšovat: budoucí elektromobily tak mají nabídnout i možnosti rychlejšího nabíjení, měly by být dostupnější a přitom by měla třeba životnost baterií být delší. „Určitě se máme kam posouvat,” uzavírá Hora. Víte že d Michal Hora expert ŠKODA AUTO na vysokonapěťové nabíjecí systémy systém i nabíjecí konektor jsou na to připraveny. • Při nabíjení můžete dle libosti zůstat v autě a poslouchat třeba rádio. Ale klidně také můžete odejít, stav nabíjení lze snadno zkontrolovat v mobilní aplikaci. • Baterii neprospívá stav, kdy dlouhodobě setrvává buď vybitá, nebo plně nabitá. Ideální je tak udržovat množství energie v baterii v rozmezí 10–80 % její kapacity. p www.skoda-storyboard.com • Nabíjet elektromobil můžete bez problémů i v dešti a bouřce, elektrický www.technikaatrh.cz 17