Využití volné kapacity baterií (2. strana)

služby l podpora výroby l energetika s firmou ČEZ v rámci společného inovačního projektu BAART, který byl úspěšně ukončen 30. června 2021. Druhou skupinou jsou bateriové systémy instalované za jiným primárním účelem, než je poskytování SVR. Typicky jde například o zařízení pro dobíjení aut, peak-shaving, řízení obchodní odchylky subjektu zúčtování, popřípadě řešení lokálních síťových omezení. Na tuto druhou skupinu cílí probíhající výzkumný projekt Eflex. p Čím přesně se projekt Eflex zabývá? Jeho téma zní „Využívání volné kapacity velkých bateriových systémů pro podpůrné služby”, přičemž volnou kapacitou se rozumí přebytečná kapacita, která je k dispozici i po splnění primární funkce baterie. Jde o projekt financovaný z programu THÉTA Technologické agentury ČR a kromě ČEPS, která je hlavním příjemcem, se ho dále účastní společnosti LEEF Technologies, ČEZ, E.ON Energie, PREdistribuce, Solar Global Service a v roli asociovaného partnera Škoda Auto. Společně otestujeme bateriové systémy s různými účely používání, kterými jsou zejména dobíjení elektromobilů a stabilizace napětí, peak-shaving s využitím použitých baterií elektromobilů, otestování různých typů frekvenčních a nefrekvenčních služeb či obchodní využití bateriových systémů, respektive load-shifting u fotovoltaických elektráren. p Jak dlouho bude tento projekt probíhat a jaké budou jeho hlavní výstupy? Projekt Eflex byl zahájen koncem loňského roku a potrvá do poloviny roku 2023. Jeho výstupem mají být otestované IT řešení mezi ČEPS a pilotními poskytovateli a dále metodika využívání volné kapacity bateriových systémů pro SVR včetně principů technických a obchodních podmínek. Očekáváme, že tyto výstupy přispějí k rozšíření možností poskytování kapacity z bateriových systémů pro řízení výkonové rovnováhy v budoucnu. p Kde se, po necelém roce od spuštění, projekt Eflex momentálně nachází? V současnosti probíhají instalace a nastavuje se komunikace pilotních poskytovatelů s centrálním systémem pro monitorování, řízení a vyhodnocování. Fáze připojení a nastavení systému bude ukončena koncem letošního roku, na ni pak naváže fáze testovací. Dále probíhají práce na definování testovacích kampaní a přípravě metodiky testování volné kapacity, respektive základní verze algoritmů pro konfiguraci softwaru. p Myslíte si, že bateriové systémy čeká „velká budoucnost”? Určitě lze předpokládat, že bateriové systémy se v mnoha oblastech stanou běžnou součástí našich životů. Bude se navyšovat počet baterií pro dobíjení aut, budou probíhat domovní instalace pro optimalizaci spotřeby koncových zákazníků a zejména legislativou předpokládaných energetických komunit a společenství. Bateriové systémy se budou dále využívat v průmyslových instalacích v kombinaci s velkou spotřebou, popřípadě výrobou elektřiny. p Dá se odhadnout, jaký bude nárůst celkové kapacity těchto baterií v ČR? Přesná čísla je obtížné predikovat, nicméně můžeme předpokládat, že flexibilita bateriových systémů – neboli jejich schopnost cíleně odebírat nebo dodávat elektřinu z/do elektrizační sítě – bude obchodně využitelná v rámci agregace. Integrovaný agregátor je subjekt, který využívá flexibilitu od většího počtu výrobců a/nebo spotřebitelů a přeměňuje ji do standardních produktů, jež pak nabízí na různých trzích s elektřinou či SVR. Pro možnost využití takovéto agregované flexibility z bateriových systémů je kromě jiného nutné vypracování metodiky stanovení volné kapacity a vyhodnocení poskytnuté energie, čímž se mimo jiné zabývá právě projekt Eflex. ČEPS, a. s. d Společnost ČEPS, jejímž jediným vlastníkem je stát Česká republika, zajišťuje bezpečný a spolehlivý přenos elektřiny od výrobců k distributorům, kteří ji pak prostřednictvím svých sítí postupně dopravují až do domácností. V neposlední řadě také udržuje rovnováhu mezi výrobou a spotřebou elektrické energie, což je nezbytný předpoklad fungování celé elektrizační sítě. ČEPS je výhradním provozovatelem přenosové soustavy, kterou tvoří 44 rozvoden se 79 transformátory a trasy vedení velmi vysokého a zvláště vysokého napětí o celkové délce přibližně 5 700 kilometrů. p www.ceps.cz Zdroj: ŠKODA AUTO a.s. www.technikaatrh.cz 47