HENNLICH: Teplotní čidla pro elektromobilitu

elektrotechnika I energetika I mìøení a regulace Pohon na LPG je dostupný výhradně v kombinaci s novým motorem 1,0 TCe. Tento motor byl už od počátku vývoje konstruován pro pohon na LPG. Dosavadní výhody LPG zůstávají zachovány. Vozidlo s pohonem na LPG dosahuje nižších provozních nákladů, vykazuje ekologičtější provoz a vzhledem k tomu, že disponuje dvěma nádržemi na palivo, má i vysoký dojezd. Nově má však motor s LPG vyšší točivý moment oproti konvenční verzi. Vozidlo s pohonem LPG je dvoupalivové a disponuje 2 specifickými systémy vstřikování paliva, stejně jako 2 nádržemi – 1 na benzín a 1 na LPG. Dojezd na jedno tankování je díky tomu až 1000 km. Může být provozováno buď na benzín nebo na LPG. Pokud dojde palivo LPG v nádrži, systém přejde automaticky na benzínový pohon. Řidič může kdykoliv za jízdy přepnout z benzínu na pohon LPG a naopak pomocí přepínače na palubní desce. Objem zavazadlového prostoru zůstává zachován díky instalaci nádrže na LPG v místě pro rezervní kolo, ve voze je sada lepení. Používáním LPG dochází v porovnání s benzínem k redukci přibližně 12 % emisí CO2, jednoho z plynů zodpovědného za skleníkový efekt. Výhody tovární verze LPG oproti dodatečným zástavbám jsou zejména v zachování plné tovární záruky na 3 roky nebo 100 000 km, dále je kontrola systému LPG zahrnuta do standartního programu údržby a navíc se automobilu s továrním LPG zvyšuje zůstatková hodnota – nádrž na LPG není nutné po 10 letech měnit jako je tomu u dodatečných přestaveb. Postupně se daří odstraňovat i další překážky v užívání vozidel s pohonem na LPG – vjezd do podzemních garáží je pro vozidla s pohonem LPG povolen za předpokladu, že má garáž příslušné vybavení (odvětrávání, indikátor úniku plynu). Rozšíření vozidel s pohonem na LPG už je dnes poměrně významné. V Evropě zaujímají tyto vozidla 2,9% podíl na trhu. Celkem se jedná o 7,8 milionu vozidel, z toho přibližně 180 tisíc jich je jen v České republice. Poměrně rozšířená je i infrastruktura spojená s provozováním vozidel na LPG. V Evropě již je skoro 35 tisíc plnících stanic, z toho v ČR 936. p www.dacia.cz HENNLICH reaguje na elektromobilitu novými teplotními čidly Aktivita ve vývoji a konstrukci elektrických pohonů pro nové technologie elektromobility celosvětově roste. Elektromobilita také stanovila nové standardy měření teploty. Kabely senzorů pro zkoušky v oblasti elektrických motorů a baterií musí mít zvýšenou dielektrickou pevnost. Strojírenská firma HENNLICH proto prostřednictvím svého odštěpného závodu MERES nově rozšířila portfolio produktů pro monitorování a hlídání teploty o odporová teplotní čidla a termočlánky předního výrobce, německé firmy RECKMANN. snáze instalují i na špatně dostupná místa. „Kvalita výroby firmy Reckmann a provedení termočlánků zaručuje dlouhou životnost a spolehlivou funkci i za podmínek otřesů a vibrací. Minerálně izolované termočlánky jsou navíc tlakuvzdorné,“ doplnil Václav Patrovský. Změny v měření kvůli elektromobilitě y Kabely senzorů pro zkoušky elektrických motorů využívaných v elektromobilitě musí mít zvýšenou dielektrickou pevnost. „V rámci naší rozšířené nabídky máme k dispozici řadu teplotních čidel HV R58-HV1K-xxx a R58-HV-4K-xxx, která jsou založena na funkci termočlánku podle IEC / DIN EN 60584. Díky své speciální konstrukci a zvýšené dielektrické pevnosti jsou určena pro měření teploty v automobilovém inženýrství, zejména v řízení baterií a napájení elektrických a hybridních vozidel,“ dodává Václav Patrovský. Tato teplotní čidla jsou klasifikována jako „měřicí zařízení pro měření a testování“ podle IEC / DIN EN 61010-031 a jsou testována na VDE. Kabely čidel jsou standardně k dispozici ve třech délkách (1–3 metry) a na vyžádání v délkách až 15 m. Navíc čidla teploty pro vysoké napětí jsou navržena pro provoz ve spojení se všemi komerčně dostupnými elektronickými měřicími moduly. p https://meres.hennlich.cz „Produkty firmy RECKMANN s označením R58® vedle automobilového průmyslu spolehlivě fungují také v řadě dalších průmyslových odvětví, například v ocelářství, sklářství, plastikářském průmyslu nebo energetice,“ vyjmenovává Václav Patrovský, produktový manažer firmy HENNLICH pro tyto měřicí přístroje. A dodává, že tato odporová teplotní čidla a termočlánky pokrývají široký rozsah aplikací s teplotou od -270 °C až do +1 600 °C. Minerálně izolované termočlánky y Mezi nově zařazené produktové skupiny do portfolia patří i minerálně izolované termočlánky, které jsou stále častěji vyžadovány v řadě průmyslových aplikací. Od běžných termočlánků a odporových teplotních čidel se odlišují svou rychlejší odezvou při změnách teploty, ohebností a menší velikostí. S vnějším průměrem již od 0,15 mm se w w w. t e c h n i k a a t r h . c z 27