Bosch: Zakázky 13 miliard EUR v elektromobilitě (další strana)

Bosch_el_mobilita_c.qxd 16.12.2019 8:54 Page 25 elektrotechnika l energetika l elektromobilita mobility aktuálně zaměstnává na 14 000 softwarových vývojářů a roční náklady na expertní činnosti v oblasti softwaru dosahují tři miliardy eur. Cíl: lidé by měli zůstat mobilní v souladu se životním prostředím a měli by si moci mobilitu dovolit. „Bosch činí mobilitu šetrnou ke klimatu a cenově dostupnou,” říká Denner. jsou alternativní pohony cenově dostupné,” zdůrazňuje Denner. Výkonné pohony: od spalovacího motoru až po palivový článek d Bosch stojí v čele při ochraně klimatu, a to nejen tím, že od příštího roku budou všechny jeho závody po celém světě uhlíkově neutrální. „S přesvědčením pracujeme také na mobilitě, která nebude mít žádný znatelný negativní dopad na klima a kvalitu ovzduší,” říká dále Denner. Společnost ročně investuje 400 milionů eur do bezemisní mobility. Bosch má již dnes v elektromobilitě tak široký záběr, jako žádná jiná firma – od jízdních kol po nákladní vozidla, od lehkých 48voltových hybridních pohonů po plně elektrický pohon. Se svojí 48voltovou baterií Bosch usiluje o vedoucí postavení na trhu a pro příslušné bateriové články teď uzavřel dlouhodobou spolupráci s čínskou společností Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL). Bosch pravděpodobně překročí obrat ve výši pěti miliard euro v roce 2025, který byl ještě na začátku tohoto roku předpovídán pro komponenty a systémy z oblasti elektromobility pro osobní automobily a lehká užitková vozidla. „Nezáleží na tom, jak technicky zrealizujeme bezemisní mobilitu, musíme ji na trhu prosadit. To se nám podaří jen s cenově výhodnými řešeními. Jinak klimatu nepomůžeme,” uvádí Denner. Bosch chce vytvořit masový trh s palivovými články a uvést je do sériové výroby, aby se stal lídrem na trhu v oblasti elektromobility. „Díky Bosch Nová technika: méně pevných částic, méně brzdného prachu d Ještě v roce 2030 budou mít tři ze čtyř nových vozidel pod kapotou konvenční pohon; část z nich podporovaný 48voltovým systémem nebo jako Plug-in-Hybrid. Proto Bosch stále zvyšuje efektivitu jak naftových tak benzínových motorů. Nejnovější pokrok: s vnitřními úpravami motoru a moderním ošetřením emisí dokáží benzínové motory být i v běžném provozu až o 70 % pod limitem pro pevné částice podle normy Euro-6d-temp. Bosch chce minimalizovat také emise pevných částic způsobené bržděním. V porovnání s běžným brzdovým kotoučem vytváří iDisc až o 90 % méně brzdného prachu. Regenerativní brzdový systém Bosch může u elektrifikovaných vozidel snížit množství pevných částic z brždění dokonce o více než 95 %. Milník: schválen první systém úrovně 4 d Velkých obchodních úspěchů dosahuje Bosch také u automatizovaného řízení. Základ tvoří asistenční systémy pro řidiče. V této oblasti Bosch v tomto roce posílí o dvanáct procent, při obratu dvě miliardy EUR. Do dalších úrovní automatizovaného řízení investuje Bosch do roku 2022 čtyři miliardy eur. Pro americký a asijský trh vyvíjí Bosch systémy handsfree úrovně 2 – dálniční asistenty, kteří umožní sundat ruce z volantu. Bosch a Daimler nedávno v Německu obdrželi celosvětově první povolení pro systém úrovně 4: pro automatizované parkování v parkovacím domě Stuttgartského muzea MercedesBenz. Plně automatizovaná parkovací služba přitom již nepředstavují žádný prototyp. Do konce roku 2021 má být tímto systémem vybaven další tucet parkovacích domů. Mobilita na míru: Služby kyvadlové dopravy a Rolling Chassis d Obrat v oblasti mobility dal vzniknout novým aktérům na trhu. S těmito aktéry se tento obchod zpřístupnil i pro Bosch. Společnost tak spolupracuje se třemi největšími poskytovateli Ride-Hailing - DiDi, Lyft a Uber, kteří již celosvětově zprostředkují celkem přes 50 milionů jízd denně. Čínský poskytovatel mobility s vedoucím postavením DiDi například využívá bateriový servis Bosch založený na cloudu, pomocí něhož lze prodloužit životnost autobaterií. V budoucnu budou tito poskytovatelé služeb mobility nabízet mobilitu na míru stále častěji prostřednictvím vozidel kyvadlové dopravy. Do roku 2025 by tak mělo celosvětově jezdit více než 2,5 milionů vozidel kyvadlové dopravy. Pomocí svých řešení elektrifikace, automatizace, konektivity a personalizace chce Bosch těmto poskytovatelům umožnit nabízet dopravní služby s nejvyšším komfortem a maximální bezpečností. Základ pro takováto vozidla kyvadlové dopravy mohou tvořit Rolling Chassis – modulové platformy připravené k jízdě, na které lze flexibilně namontovat karoserie. Za tímto účelem zahájil Bosch začátkem roku spolupráci s firmou Benteler, expertem na podvozky a automobily. Rolling Chassis využije jako první zákazník Automobili Pininfarina pro vlastní vozidla, a navíc je bude dále distribuovat. p www.bosch.cz www.technikaatrh.cz 25