Candela P-12: Létající elektrický trajekt (2. strana)
První létající elektrický trajekt P-12 dokončil zkušební plavby s cestujícími
www.technikaatrh.cz
elektromobilita
ll
energetika
ll
měření a regulace
33
inovativního designu, prvků udržitelnosti
a výjimečné provozní efektivity odhalíme,
jak má tato elektrická osobní loď přinést
revoluci ve vodní dopravě po celém světě.
Představení lodi Candela P-12 d
První let předsériové lodi P-12, pojmeno-
vané „Zero”, byl úspěšný, dosáhla vzleto-
vé rychlosti 16 uzlů a během 16 sekund
rychle dosáhla navržené maximální rych-
losti 30 uzlů. Tento triumfální let, který ří-
dil sám Gustav Hasselskog, znamená za-
čátek nové, udržitelné éry vodní dopravy.
Tradičně představovala elektrifikace
vodních cest výzvu kvůli omezením tech-
nologie běžných plavidel. Běžné rychlé lo-
dě spotřebovávaly nadměrné množství
energie a jejich dojezd byl omezen kvůli
nedostatku baterií. Naše loď P-12 si však
nejen vydobyla titul dosud nejrychlejší
elektrické lodi, ale je také prvním plavi-
dlem schopným podnikat vysokorychlost-
ní cesty na dlouhé vzdálenosti – průlom
v oblasti udržitelné vodní dopravy. Jeho
používání navíc zajišťuje provozovatelům
výrazné zvýšení zisku.
Odlišuje ji inovace v jejím jádru – tři kříd-
la z uhlíkových vláken pod trupem snižují
spotřebu energie o neuvěřitelných 80 %
ve srovnání s běžnými rychlými plavidly.
Jakmile se loď P-12 vznese do vzduchu,
digitální systém řízení letu upravuje úhly
fólií na základě různých senzorů, což za-
jišťuje hladší plavbu bez nepříjemných po-
hybů způsobujících mořskou nemoc, kte-
ré jsou běžné na běžných lodích.
V továrně ve Stockholmu zahájili sério-
vou výrobu modelu P-12, aby uspokojili
rostoucí celosvětovou poptávku. Druhá
loď P-12, která se má do systému stock-
holmské veřejné dopravy zapojit do roku
2024, bude převážet občany mezi ostrov-
ním předměstím Ekerö a centrem města.
Toto elektrické plavidlo pro 30 cestujících
s minimální produkcí vztlaku si ve městě
zajistilo výjimku na rychlost, která zkracu-
je dobu dojíždění z 55 minut na pouhých
25 minut – překonává rychlost konkurenč-
ních linek metra a autobusů a zdvojnáso-
buje dojíždění autem v dopravní špičce.
P-12 znamená významný posun v tren-
dech dopravy, zejména ve městech, jako
je Stockholm, kde vodní doprava poklesla
kvůli rychlejším a levnějším pozemním
možnostem. Gustav Hasselskog tuto změ-
nu zdůrazňuje: „V mnoha městech jsou
dnes silnice přetížené, zatímco vodní ces-
ty – nejstarší infrastruktura lidstva – jsou
pro rychlé dojíždění nevyužívané. P-12
nabízí cestu k využití těchto vodních cest
jako zelených dálnic, které nabízejí rychlé
spojení mezi městy. Nejrychlejší cesta ve-
de často po vodě.”
Přehodnocení konstrukce lodí d
P-12 představuje obrovský krok vpřed
v konstrukci lodí, spojuje inovace a udrži-
telnost a zahajuje novou éru vodní dopra-
vy. Kromě jedinečného systému hydroplá-
nů náš tým inženýrů přepracoval všechny
aspekty konstrukce plavidla, aby zajistil
špičkovou efektivitu, od údržby až po do-
kování.
Jedním z výrazných prvků je bezproblé-
mové nastupování díky výsuvné automa-
tické rampě na přídi. Ta se dokáže přizpů-
sobit různým výškám nábřeží v rozmezí
od 0,2 do 2 metrů, což lodi P-12 umožňu-
je cestovat po různých světových trasách
bez nutnosti úprav v docích.
A tím efektivita nekončí – každé zasta-
vení trvá méně než 2 minuty, a to vše dí-
ky schopnosti motorů C-POD rychle ma-
névrovat, v případě potřeby i do strany.
Konstrukce P-12 pro obsluhu jednou oso-
bou navíc výrazně snižuje provozní ná-
klady a odlehčuje plavidlo, čímž ještě více
zvyšuje jeho efektivitu.
Udržitelný stroj na zisky d
Udržitelná konstrukce P-12 jde mnohem
dál než jen k efektivitě; přináší provozova-
telům významné úspory nákladů. Je vyba-
ven elektrickými motory C-POD, které vy-
nechávají převodovku, a údržba je tak
omezena na minimum. P-12 pracuje v rám-
ci větších flotilových systémů, podobně ja-
ko autobusová doprava, a pomáhá tak vy-
tvářet vlastní flotily, které nahrazují větší
trajekty, což vede k rychlejším a častějším
odjezdům a mnohem nižším systémovým
nákladům.
Předpokld je, že P-12 sníží celkové pro-
vozní náklady na kilometr přepravy cestu-
jících nejméně o 50 % ve srovnání s plavi-
dly s dieselovými motory, podobně jako
je tomu u efektivity hybridního elektrické-
ho autobusu.
Toto průkopnické plavidlo, které je k dis-
pozici v sestavě Shuttle za cenu 1,7 milio-
nu EUR, se vyrovná počátečním nákladům
podobně velkých dieselových lodí.
Gustav Hasselskog shrnuje význam to-
hoto pokroku slovy: „S P-12 nenabízíme
jen rychlejší a pohodlnější elektrickou al-
ternativu k plavidlům na fosilní paliva. Na-
bízíme provozovatelům přechod na udrži-
telná plavidla a zároveň zvýšení zisku. To
je nesmírně důležité pro podporu přecho-
du na oceány a jezera bez fosilních paliv.”
Verze Candela P-12 d
Model P-12 je především všestranný a vy-
hovuje různým klientům a potřebám, od
veřejné dopravy až po soukromé kyvadlo-
vé lodě na míru. Dodává se ve třech ver-
zích – P-12 Shuttle, Business a Voyager –
vyhovujících různým kapacitám a poža-
davkům na cestující. Verze Shuttle nově
definuje udržitelnou dopravu do zaměst-
nání, do které se vejde 30 cestujících
s nejnižšími provozními náklady v oboru.
Dbali jsme na to, abychom vyčlenili pro-
stor pro jízdní kola, kočárky a invalidní vo-
zíky, čímž podporujeme inkluzivitu a po-
hodlí a integrujeme cyklistiku s veřejnou
dopravou.
Verze Business je vybavena pro 12 až 20
cestujících s prémiovým interiérem.
Verze Voyager je přizpůsobitelná jak
pro soukromou rekreaci, tak pro komerč-
ní klientelu, které umožňuje upravit de-
sign interiéru podle potřeby.
Jak říká Gustav Hasselskog: „P-12 je plat-
forma, která uspokojí širokou škálu klientů.
Ať už se jedná o veřejnou dopravu, VIP
služby nebo soukromé zákazníky, způsobí
revoluci v cestování po vodě.” p
www.candela.com
Candela_c.qxd 4.12.2023 13:58 Page 33