NYMWAG: Výroba nákladních železničních vagonů

Nymwag_c_koleje.qxd 20 1.6.2022 13:10 Page 20 kolejová doprava l komponenty Jsme NYMWAG ...vyrábíme nákladní železniční vagony Mladá firma v odvětví strojírenské výroby vsadila na lidský potenciál a v době digitalizace se v roce 2019 pustila do tradičního odvětví – výroby nákladních železničních vozů. Společnost se při rozjezdu potýkala s dlouhodobými problémy na trhu, nedostatkem technicky vzdělaných zaměstnanců v Česku, zvládá i s aktuální dopady pandemie a nekončící války na Ukrajině. Petr Vlček generální ředitel společnosti Nymwag V listopadu 2019 si společnost pronajala areál bývalých Železničních opraven a strojíren (ŽOS), v lednu 2020 získala první certifikáty na výrobu a v březnu 2020, tedy v době, kdy Česko začalo řešit problémy s koronavirem, rozjela výrobu kontejnerových vagonů, o něco později i železničních cisteren. Společnost dnes zaměstnává zhruba 850 lidí a je třetím největším výrobcem vagonů v Evropě. „Základem pro rozjezd nové firmy jsou lidé, know how, peníze a vášeň. Naštěstí nic z toho nám v začátku nechybělo,” říká generální ředitel společnosti Nymwag Petr Vlček a pokračuje: „Podařilo se nám sestavit manažerský tým, který měl velké zkušenosti s výrobou nákladních železničních vagonů. Všichni jsme cítili, že na trhu existuje prostor pro novou „vagonku”. Zpracovali jsme projekt, který byl odvážný a velmi ambiciózní. Tento záměr oslovil slovenskou finanční skupinu AZC, která poté společně s dalšími akcionáři podpořila projekt finančně.” Začátek s přijatelným podnikatelským rizikem d Zásadní a odvážné bylo rozhodnutí postavit firmu tak, aby co nejdříve vyráběla. Riziko podnikání bylo značné, rychlost rozjezdu fabriky však umožnila dostat produkty co nejdříve na trh a obsadit prostor, který by při pomalejší reakci zaplnili konkurenční výrobci. T+T T e c h n i k a a t r h 5/ 2 0 2 2 Společnost Nymwag měla to štěstí, že se v ní sešel management s dlouholetými zkušenosti v oboru, ve kterém vidí velký potenciál. „Nákladní přeprava po železnici je bezpochyby dopravou budoucnosti. Tlak na ekologickou přepravu a přeplněné silnice vedou k přesunu dopravy z aut na vagony. Budují se nové koridory určené pouze pro nákladní přepravu, které umožní rychlejší zásobování,” popisuje Petr Vlček. Trh s nákladními vagony je podle něj velmi konzervativní. „Zákazníci si kupují vagon, který jim bude sloužit minimálně 30 let. Trh představuje omezený počet velkých zákazníků. Ovládají ho společnosti, které Moderní lakovna Nymwag Výrobní linka kontejnerových vozů vagony kupují a následně je pronajímají dalším provozovatelům. Tyto společnosti, například VTG, DB, Ermewa, Wascosa, vlastní desítky tisíc vagonů,” zmiňuje generální ředitel společnosti Nymwag. Na trhu je nejenom relativně malé množství zákazníků, ale také omezené množství výrobců. Přibližně 15 tisíc vagonů, které se ročně v Evropě prodají, vyrábí zhruba 14 výrobců. Management sehnal kvalitní technické profese d Na složitém pracovním trhu České republiky si Nymwag musel pomoct zahraničními dělníky. Dlouhodobý nedostatek lidí