Škoda: Autonomní a antikolizní systémy (2. strana)

Skoda_c_koleje.qxd 2.6.2022 11:46 Page 45 kolejová doprava l komponenty p Jaký vidíte hlavní přínos společnosti digitálních řešení Škoda svým klientům? Na přínos naší firmy můžeme nahlížet z pohledu klientů a pasažérů. Pokud se bavíme o klientech, tak díky tomu, že dodáváme celou rodinu smart technologií děláme jejich byznys více ekonomicky úspěšný. Systém ATO pomáhá spořit elektrickou energii, diagnostický systém PREMIS s predikcí šetří v údržbě, kdy je preventivní údržba nahrazena údržbou prediktivní. Díky vyvazovacím opravám našeho servisního týmu klienti nejsou překvapeni z toho, že se vozidlo porouchalo na trati. Služby v oblasti cyber security začínají mít stále větší váhu, a proto musím zmínit i je. Z pohledu cestujících je náš přínos zejména z pohledu bezpečnosti (safety relevant aplikace) a komfortu, protože se dodáváme řadu multimediálních a informačních systémů. p Proč by měli zákazníci s vaší společností spolupracovat? Jsme součástí Škoda Group, což představuje tradiční značku, mnohaleté zkušenosti, záruku kvality a velké množství referencí. Díky tomu, že patříme do takto veliké skupiny testujeme naše produkty přímo na vlastních vozidlech a získáváme obrovský objem dat v rámci diagnostiky, který nám umožní optimalizovat výrobek nejen z pohledu kvality, ale také provozní spolehlivosti. p Kam směřuje kolejová doprava v oblasti digitalizace? A kam vaše digitální centrum? Vypíchnul bych tady tři hlavní činitele – komfort, bezpečnost, ekologie. Zároveň bude nadále růst počet pasažérů a tlak na flexibilitu. Lidé se chtějí ve vlaku/tramvaji cítit dobře a bezpečně a díky smart technologiím se budou ty tři hlavní činitelé naplňovat stále více. p Jaké vnímáte hlavní milníky Škody Digital? Z pohledu firmy to byl vstup do Škoda Group a následně vstup PPF. Na poli produktového portfolia je to jednoznačně začátek vývoje našich produktů jako je nadřazené řízení (TCMS), multimediální systémy, diagnostika, ATO systémy a antikolizní systém. Poslední dva produkty zároveň představují první kroky směrem k autonomní mobilitě v oblasti kolejové dopravy, kam postupně směřujeme v rámci naší strategie vývoje, kterou máme nyní zpracovanou až do roku 2030. p Jaký je váš nejoblíbenější produkt/služba? Mám rád produkty a služby, které mají přidanou hodnotu pro zákazníka a zároveň dávají smysl. To znamená, že neděláme jednoúčelové projekty, ale přemýšlíme v platformách a vyvíjíme produkty tak, aby změna byla jednoduchá. Jinými slovy přemýšlíme o dlouhodobé budoucnosti. Platformy společně s chytře vyvinutým softwarem umožňují našim zákazníkům přidat nový produkt nebo funkcionalitu s ohledem na ekonomickou efektivitu, a to po celou dobu životního cyklu vozidla, která je až 30 let p Na čem v tuto chvíli pracujete? V současnosti pracujeme na třech oblastech. První je oblast vývoje generických produktů. Nejnovější je Antikolizní systém (ACS), který už v těchto dnech nasazujeme na prototypový hardware tramvaje v Tampere. Intenzivně pracujeme také na technologiích podporujících autonomní mobilitu jako je ATO systém, ACS, ISL (Inteligent speed limiter), různé DAS systémy (driver asistance system), případně jiné deriváty. Druhá oblast jsou komerční projekty, kdy naše produkty nasazujeme přímo do projektů ke koncovým zákazníkům, kde plníme velmi konkrétní a specifické požadavky konkrétního zákazníka a musíme tu generickou platformu přizpůsobit nebo nad ní vybudovat aplikační vrstvu, která zohledňuje požadavky konkrétního tendru. Třetí oblast je naše firemní kultura, která zahrnuje čtyři základní hodnoty – tým, produkt, zákazník a ekonomika. Kolem toho se točí všechny projekty, které v Digitalu děláme. p V čem vidíte benefity ACS? Samozřejmě ochrana majetku provozovatele tím, že se zabrání nehodě. V budoucnu je to potom i ochrana lidských životů. Samozřejmě musíme začít ten systém budovat a učit detekovat velké překážky, jako jsou automobily, nákladní auta až se dostaneme k tomu, že budeme schopni spolehlivě detekovat člověka, budeme rozumět tomu, jak se člověk před tramvají chová nebo může chovat, aby naše tramvaje správně a asertivně reagovaly na danou situaci. Je to klíčová technologie pro rozvoj autonomity, protože potřebujeme v tramvajové dopravě zajistit bezpečnost a plynulost provozu. p www.skodagroup.com www.technikaatrh.cz 45