Kaleidoskop: zprávy z průmyslu Kolejová doprava 2022

05-07_kaleidoskop_5.qxd 1.6.2022 15:21 Page 5 kaleidoskop Siemens Mobility dodá Dánsku první bateriově napájené jednotky Mireo Plus B ....................................................... Společnost Siemens Mobility získala zakázku na dodávku sedmi dvouzdrojových regionálních elektrických trakčních jednotek trolej/akumulátor Mireo Plus B pro dánskou společnost Midtjyske Jernbaner. Jedná se o první zakázku na tento typ vozidel v Dánsku a je součástí pilotního projektu k záměru, který má za cíl nahradit všechna naftou poháněná kolejová vozidla na dánském území. Jednotka Mireo Plus B v sobě spojuje všechny výhody platformy Mireo s vysoce výkonným akumulátorovým systémem, který umožňuje provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích, a to díky kombinovanému napájení trolej/akumulátor. Sedm dvouvozových regionálních elektrických jednotek bude dodáno do konce roku 2024 a budou provozovány na dvou tratích v dánském regionu Midtjylland. „Pořízením jednotek Mireo Plus B nahrazuje společnost Midtjyske Jernbaner konvenční dieselová vozidla nejmodernějšími a lokálně zcela bezemisními vozidly. To významně přispěje k rozvoji místní oblasti tím, že nabídne udržitelný a ekologický způsob dopravy. Jsme potěšeni, že si společnost Midtjyske Jernbaner vybrala energeticky úsporné dvouzdrojové elektrické jednotky Mireo Plus B od společnosti Siemens Mobility, které zároveň nabídnou vysokou úroveň jízdního komfortu a lepší zážitek pro cestující,“ řekl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla společnosti Siemens Mobility. Dvouvozová regionální elektrická trakční jednotka Mireo Plus B nabízí 120 míst k sezení a disponuje nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h, dojezd při napájení z akumulátorů je zhruba 80 kilometrů. Pryží odpružená kola a nápravy z Bonatrans pro metro v Newcastle ....................................................... Podzemní dráha v Newcastle ročně přepraví 40 milionů cestujících a je po Londýně druhým největším metrem ve Velké Británii. Projekt Tyne and Wear, na kterém se podílí společnost BONATRANS, zahrnuje 42 pětivozových jednotek Stadler, jejichž pojezd je tvořen Jakobsonovými podvozky. Provozní rychlost jednotek je 80 km/h, konstrukční 90 km/h a nápravové zatížení je 12,5 tuny. Zahrnuje také servis a údržbu těchto jednotek po dobu 35 let, proto požadavek na dodávku dvojkolí s minimálními požadavky na údržbu. Konstrukci dvojkolí s pryží odpruženými koly BONATRANS optimalizoval s ohledem na minimální náklady životního cyklu (LCC) celého dvojkolí. Hnací a běžná dvojkolí používají stejnou konstrukci pryží odpruženého kola, kdy hnací dvojkolí má hmotnost 889 kg, běžné 833 kg. Každé dvojkolí je osazeno jedním brzdovým kotoučem o průměru 500 mm. Kolo průměru 720 mm váží 269 kg, přičemž obruč kola má vysokou odolnost proti opotřebení díky speciálnímu materiálu BONASTAR®B6. Nápravy jsou z materiálu EA4T. Dodávky poběží postupně až do roku 2023. Jde o první dodávky pryží odpružených kol do Velké Británie. Inovativní řešení optimalizující náklady údržby je recept na úspěch ve většině zemí světa a typů kolejových vozidel. Brexit nebrexit. Kola jsou základní prvek kolejových vozidel a nezbytným komponentem každého typu kolejového vozidla a jsou v centru zájmu Trakční akumulátory mohou být nabíjeny z trakčního vedení 25 kV za jízdy i za stání na elektrifikovaných úsecích a rekuperací brzdné energie vlaku. Akumulátorový systém je umístěn pod podlahou a je nainstalován ve dvou kontejnerech. Použity jsou lithium-iontové akumulátory s dlouhou životností. Jedná se o třetí objednávku jednotek Mireo Plus B, kterou společnost Siemens Mobility obdržela, a první mimo území Německa. Společnost Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) si objednala 20 jednotek Mireo Plus B v roce 2020 a společnost Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) 31 jednotek v roce 2021. Tato akumulátorová technologie byla více než rok intenzivně testována prostřednictvím předběžné verze na prototypové elektrické jednotce Desiro ML ÖBB Cityjet eco v běžném provozu s cestujícími v Rakousku. a pozornosti techniků. GHH-BONATRANS je jedním z předních světových výrobců kol pro všechny druhy kolejových vozidel s historií výroby sahající až do roku 1808. Kola z Bonatrasu nesou vysokorychlostní i klasické vlaky, vozy metra, tramvaje, lokomotivy i nákladní vozy ve více než 80 zemích na 5 kontinentech. Na železniční trh jsme dodali již více než 8 miliónů celistvých kol a 160 tisíc pryží odpružených kol. Požadavky zákazníků i technických norem neustále rostou. Pro zajištění hladkého a efektivního průběhu železniční dopravy se každé kolo musí nejen dovedně vyrobit, ale ještě před tím chytře navrhnout a zkonstruovat. A právě v této oblasti vynikáme díky dlouhodobě budované odbornosti a hluboké znalosti podepřené špičkovými středisky výzkumu a vývoje. w w w. t e c h n i k a a t r h . c z 5