Technika a trh: Úvodník Kolejová doprava 2022

01_Uvodni_Slovo.qxd 1.6.2022 15:16 Page 1 kolejová doprava l úvodní slovo Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Pobřežní 224/20, Praha 8 vopalenska@acri.cz • www.acri.cz ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu sdružuje 50 firem, které vytváří obrat ve výši 3,7 miliardy EUR a zaměstnávají 20 tisíc zaměstnanců. Už řadu let tuto organizaci řídí Marie Vopálenská, která říká: „základem stability firem podnikajícím v železničním průmyslu jsou inovace, vysoké investice do nových technologií, a především konkurenceschopnost jejich výrobků. Velkým tématem je zdražování cen materiálu a energií, které zasáhlo i naše odvětví.” Nikdo před pár lety nepočítal s dramatickým zdražováním surovin, energií a ani inflací atakující 10 %. Nově bude důležité mít smluvně zajištěnou určitou flexibilitu ceny za předem stanovených podmínek, např. růst cen vstupních materiálů. Je to obecně problém státních, resp. veřejných zakázek v České republice, a to nejen v železničním průmyslu. V Západní Evropě se s takovou situací počítá a je smluvně zajištěna indexace cen dodávaných vozidel a služeb. Až na některé výjimky u nás v ČR ve smlouvách uzavřených z veřejných zakázek v posledních letech tyto mechanizmy nejsou vytvořeny a dokonce smluvní podmínky stanovené zadavately vylučují uznání mimořádných vnějších okolností jako důvod pro objektivní navýšení ceny dodávek. COVID krize a nyní i ta ukrajinská však odhalila naplno problémy související s nemožností použít alespoň částečně tyto mechanismy. S ohledem na současný vývoj cen vstupních materiálů a energií je zřejmé, že dynamika růstu investic bude výrazně pomalejší a spíše bude stagnovat. Pro některé firmy to však může být až likvidační. V železničním průmyslu pracuje v Česku přes 26 tisíc zaměstnanců a dalších 35 tisících jich pracuje nepřímo v dodavatelském řetězci. Podle dopadové analýzy zpracované firmou Deilotte železniční průmysl vytváří HDP ve výši 1,4 %. S ohledem na fakt, že železnice je nejméně znečišťujícím prostředkem veřejné dopravy, kdy se na celkovém znečištění z dopravy podílí 0,5 % emisí CO2, pak loogicky bude dekarbonizace dopravy záviset právě na zvýšení podílu železnic na trhu dopravy. Železnice by se měla jasně stát základem všech národních dopravních strategií s důrazem na ekologii a udržitelnost. Toto vychází i ze základních cílů Zelené dohody a dílčích strategií. Je to velká šance pro rozvoj železnice a tím i pro železniční průmysl. Investice do této oblasti opravy by určitě měly být na předním místě i v České republice. Je to možnost jak v naší zemi skokově zmodernizovat osobní dopravu na železnici i v MHD. Doprava by tak přilákala více cestujících a tím pomohla zvýšit podíl bezemisní dopravy na úkor emisní dopravy s cílem přiblížit se k naplnění stanovených cílů. www.technikaatrh.cz 1