Wikov MGI a Gmeinder Getriebe: Spolu silnější (4. strana)
Wikov MGI a Gmeinder Getriebe: čtyři roky spolupráce bývalých konkurentů
www.technikaatrh.cz
11
Jako velice slibný se jeví vývojový projekt
na použití kompozitních materiálů při vý-
robě ozubených kol.
Aktuálně máme za sebou úspěšný pro-
jekt, kde jsme prostřednictvím aditivních
technologií vyvinuli speciální bezdotyko-
vé hřídelové těsnění převodovek, které
zajišťuje vysokou účinnost těsnosti v obou
směrech (olej vs. vnější vlivy), a to při mi-
nimálním zástavbovém průřezu. Díky tomu
jsme schopni buď uspořenou šířku těsnění
využít pro širší a „únosnější” převodovku
při zachování celkových vnějších rozměrů
nebo naopak minimalizovat celkové šířko-
vé rozměry převodovky, v projektech, kde
vám koncepce podvozku nedovolí stan-
dardní řešení. Toto samozřejmě reprezen-
tuje navíc i analogickou úsporu hmotnosti
převodovky.
Obě společnosti se úspěšně podílí i na
vývoji celých pohonů pro kolejová vozid-
la blízké budoucnosti.
Závěrem d
Další synergie si můžeme dovolit v marke-
tingových aktivitách. Sdílíme analýzy trhu,
celosvětovou síť distributorů, obchodních
a servisních partnerů a využíváme i společ-
né veletržní expozice. To nám umožňuje
komunikovat obě značky Wikov a Gmein-
der, vzájemně se doplňujeme a společně
jsme výrazně silnější. Nabízíme kompletní
portfolio produktů a služeb pro průmysl
kolejových vozidel. Gmeinder letos slaví
110 let své existence a Wikov 105 let své
značky na trhu. Tradice zavazuje, ale ne-
smí vás svazovat. Proto je jedním z našich
pilířů pružnost ve všech aspektech našeho
podnikání. p
Wikov MGI a.s. – výrobní závod
Zbečník 356
549 31 Hronov
tel.: +420 491 488 111
e-mail: mgi@wikov.com
www.wikov.com
kolejová doprava
ll
komponenty
Wikov Industry
Je tradičním (výroba v Hronově byla zahájena v roce 1884, v Plzni v roce 1918) a největším výrobcem
průmyslových převodovek a převodových zařízení v ČR, zároveň patří mezi přední světové výrobce
průmyslových převodovek. Strojírenská skupina Wikov Industry se ve své současné podobě začala na
trhu etablovat v roce 2002. V ČR mezi její firmy patří plzeňský Wikov Gear s.r.o. (výroba průmyslových
převodovek, rychloběžných převodovek a ozubených kol), hronovský Wikov MGI a.s. (průmyslové
převodovky, převodovky pro obnovitelné zdroje energie – větrné a přílivové elektrárny a dále pak pohony
a převodovky pro kolejová vozidla), Wikov Sázavan s.r.o. (výroba částí strojů a strojírenských kompo-
nentů) a Detail CZ (výroba přesných dílců pro nákladní, stavební a zemědělskou techniku). Pro design
a konstrukci planetových převodovek skupina využívá svoji společnost Orbital2. Německá firma
GGT Gmeinder Getriebetechnik GmbH, zabývající se výrobou a servisem převodovek pro kolejová
vozidla se stala součástí skupiny Wikov v roce 2019. Celá skupina Wikov Industry v současnosti zaměstnává
více jak 1 000 lidí, její roční tržby se pohybují na úrovni 140 mil. USD. Celá skupina je dlouhodobě
zisková.
Motivuje je blížící se povinný evropský za-
bezpečovač ETCS.
Stavební společnost Hrochostroj ze sku-
piny enteria se stala druhou českou fir-
mou, působící v železničním stavitelství,
která se rozhodla pro vlastní lokomotivu
EffiShunter 1000. Podle podepsané
smlouvy s výrobcem CZ LOKO s ní v po-
lovině roku 2024 doplní flotilu svých sta-
vebních strojů na obnovu a údržbu tratí.
„Mezi významnými hráči tuzemského
železničního stavitelství registrujeme zvý-
šený zájem o naše lokomotivy vybavené
evropským zabezpečovačem ETCS. Jen
tato vozidla a vlaky budou moci od ledna
2025 vyjet na nejvytíženější české želez-
niční koridory. Ostatní se na něj nedosta-
nou. Kdo na to nestihne zareagovat včas,
bude v nevýhodě,“ vysvětluje Jan Kutálek,
obchodní ředitel CZ LOKO.
„Pro nás to byl rozhodující důvod. Prob-
lematika ETCS nás velmi postihuje, a proto
jsme se ji rozhodli včas řešit objednávkou
lokomotivy s požadovaným vybavením.
Usnadní nám to především přepravu stro-
jů mezi jednotlivými stavbami po korido-
rových tratích. A pak také posun a traťo-
vou službu při dopravě stavebních hmot
a materiálů,“ říká Martin Varecha, předse-
da představenstva Hrochostroje.
Podle něho samostatné přepravy speciál-
ních hnacích vozidel bez implementace
mobilní části ETCS budou velmi problema-
tické a komplikované. „Nový EffiShunter
nám to částečně pomůže vyřešit, i když
věříme ještě v další možná řešení,“ dodal.
Hrochostroj, zabývající se provozová-
ním těžké kolejové mechanizace pro
údržbu a rekonstrukci železničního svrš-
ku, na trhu působí od roku 2015. Cílem je
zaujmout pozici silného partnera v oblasti
těžké kolejové mechanizace.
Na novou situaci už loni zareagovala ob-
jednávkou Subterra, která se letos v dubnu
stala prvním českým soukromým provozo-
vatelem EffiShunteru 1000 se systémem
ETCS. O jeho údržbu a servis se postará sa-
mo CZ LOKO.
„Výhradní provoz vlaků pod dohledem
systému ETCS se bude postupně rozšiřo-
vat i na další tratě. Je to evropský trend,
patrný i v dalších zemích. I zde máme už
uzavřené kontrakty s firmami, podílejícími
se na budování železniční dopravní infra-
struktury,“ uvedl Jan Kutálek.
Čtyřnápravový EffiShunter 1000 se v Ev-
ropě prosadil spolehlivým a ekonomic-
kým provozem. Běžně se už vybavuje jed-
notným evropským zabezpečovacím
systémem ETCS a pro zahraniční trhy se
doplňuje i národním zabezpečovačem.
To umožňuje jeho využití jak na posunu,
tak v plnohodnotné traťové službě.
Na novou situaci už loni zareagovala ob-
jednávkou Subterra, která se letos v dubnu
stala prvním českým soukromým provozo-
vatelem EffiShunteru 1000 se systémem
ETCS. p
www.czloko.cz
Železniční stavební firmy sázejí na vlastní
lokomotivy
Wikov_c_koleje_CZ_loko.qxd 25.5.2023 22:00 Page 11