IoT odhalí riziko sesuvu u Karlových Varů
Riziko sesuvu půdy na trati u Karlových Varů odhalí nová IoT technologie
Co vedlo provozovatele dráhy k rozhod-
nutí o instalaci nového bezpečnostního
systému a jak tato technologie pracuje,
o tom jsme hovořili s Radkem Trejtnarem,
ředitelem odboru traťového hospodářství
Správy železnic, státní organizace, a Mila-
nem Huclem, ředitelem divize Smart
systémy společnosti ZAT a.s., která systém
vyvinula a instalovala.
p: Co vaši organizaci vedlo
k zavedení systému detekce
sesuvu půdy v této lokalitě?
Radek Trejtnar: Oblast Karlovy Vary je
charakteristická komplikovanými geo-
technickými podmínkami s častým výsky-
tem poruch – jak náspových těles dráhy,
tak i vlastního podloží. Hlavní železniční
spojnicí je zde dvojkolejná trať zařazená
do transevropské dopravní sítě. Na zákla-
dě geotechnického průzkumu byl uvede-
ný násep vyhodnocen jako havarijní. S je-
ho náhlým kolapsem už máme z minulosti
zkušenosti, proto jsme se rozhodli pilotní
projekt realizovat právě zde. On-line dia-
gnostiku jsme zvolili jako adekvátní mož-
nost zajištění bezpečnosti tamního želez-
ničního provozu.
p: Jaká technologie je zde použita?
Milan Hucl: V oboru železniční dopravy
nejsme nováčkem – ZAT je dlouholetým
dodavatelem dispečerské a řídicí techni-
ky. Naše systémy jsou nasazeny na polo-
vině železničních tratí v České republice.
Novinku v rodině produktů pro železniční
dopravu – systém pro detekci sesuvu pů-
dy – jsme uvedli na trh v polovině roku
2021. Na rozdíl od používaných vrtů a ge-
odetických sond systém zajišťuje nepřetr-
žitý bezobslužný dohled nad danou loka-
litou 24 hodin 7 dní v týdnu a v případě
náhlých kolapsů železničního spodku po-
skytne okamžité varování. Informace jsou
přenášeny do vizualizace v reálném čase,
čímž lze předejít ohrožení zdraví osob
a škodě na majetku. Na monitorované tra-
ti u Karlových Varů se o bezpečnost stará
40 bateriově napájených čidel s výdrží až
pět let. Systém je téměř bezúdržbový
a v případě sanace rizikové oblasti přeno-
sitelný do nové lokality. Díky inovativnímu
řešení patří k nejlevnějším na trhu. Výho-
dou je také jeho rychlé nasazení přibližně
do dvou měsíců.
p: V čem vás oslovila
právě tato technologie?
Radek Trejtnar: Před zavedením tohoto
systému spočíval monitoring především
v pravidelných prohlídkách, které prová-
děl správce trati při pochůzkách. V někte-
rých případech byl zaveden geotechnický
monitoring, avšak jeho metody neumož-
ňují kontinuální měření s okamžitým vy-
hodnocením stavu. Úseky s vysokým rizi-
kem by pak musely být střeženy správcem
nepřetržitě, což by nebylo dlouhodobě
udržitelné.
To vše byly důvody pro hledání nových
technologií, které by zajistily bezpečnost
provozu a dokázaly takřka okamžitě rea-
govat na svahové pohyby. Na trhu není
moc produktů, které by tyto funkce obsa-
hovaly. Se systémy ZAT máme dlouholeté
zkušenosti v rámci dispečerských systé-
mů. Platforma SimONet splňovala všech-
ny námi požadované podmínky, tedy on-
line dohled nad místy, která vykazují
známky nestability i bezúdržbovost a bez-
pečnost dodaného systému. Zároveň bylo
možné technologii rychle propojit s dispe-
čerským aparátem Správy železnic, což
bylo pro nás také rozhodující.
TT ++ TT
Technika a trh 5/2023
kolejová doprava
ll
komponenty
28
Riziko sesuvu půdy na železniční
trati u Karlových Varů odhalí
nová IoT technologie
IoT technologie získávají uplatnění ve stále širších oborech působnosti. Nově zajišťují
bezpečnost železniční přepravy osob a ochrany majetku na trati u Karlových Varů. Pilotní
projekt detekce sesuvu půdy pomocí bezdrátové technologie tu běží od února 2022.
Sesuvy_c_Hannover_i.qxd 26.5.2023 18:42 Page 28