České dráhy: Obnova vlaků v Moravskoslezském kraji (2. strana)
České dráhy připravují zásadní obnovu vlaků v Moravskoslezském kraji a nové přímé linky
www.technikaatrh.cz
35
„Díky této nové smlouvě bude zajištěna
dopravní obslužnost drážní osobní dopra-
vou na území Moravskoslezského kraje
s přesahem do Olomouckého, Zlínského,
Žilinského kraje na Slovensku a Slezského
vojvodství v Polsku na příštích 10 let. Na-
víc tím vyřešíme palčivý problém s údrž-
bou starých vozidel, které již neplní nové
přísné požadavky ECM bez toho, že by-
chom je pouze nahradili např. jinými star-
šími vozidly, která navíc ani na trhu nejsou
k dispozici. Moravskoslezský kraj v dopra-
vě usiluje o výrazné snížení energetické
náročnosti a emisí CO
2
. Protože je v Mo-
ravskoslezském kraji páteřním dopravním
módem železniční doprava, zaměřuje se
kraj zejména na pořizování nových nízko-
emisních železničních vozidel lehké stav-
by, mezi které krom vozidla závislé trakce
(např. jednotky EMU) patří i vozidla na
hybridní pohon (el. / baterie) nebo alter-
nativní palivo (vodík). Nechceme do bu-
doucna pořizovat nová dieselová vozid-
la, jejichž pořízení ani nemůže být
financováno z dotačních prostředků, ale
pouze vozidla na elektrický, hybridní ne-
bo alternativní pohon,“ řekl náměstek
moravskoslezského hejtmana pro dopra-
vu Radek Podstawka s tím, že intenzivní
jednání s dopravcem probíhají již více
než rok.
Výsledkem je zajištění základní dopravní
obslužnosti, která bude pro kraj ekologic-
ká a ekonomicky příznivá. Upozornil, že
Moravskoslezský kraj postupoval i při uza-
vírání této smlouvy závazku veřejných slu-
žeb s péčí řádného hospodáře a splnil své
veškeré legislativní povinnosti. Nespor-
nou výhodou je pak zejména využitelnost
vozidel s bateriovými články i v případě,
že dojde k pokroku v elektrizaci klíčových
železničních tratí kraje, nebo např. elimi-
nace náhradní autobusové dopravy při
napěťových výlukách. Za zmínku též stojí
možnost budoucího zajíždění vozidel (po
jejich tzv. polonizaci) do Polské republiky.
Cílem ČD je napomáhat jednotlivým re-
gionům při realizaci jejich strategií rozvo-
je nízkoemisní dopravy. Toho dosahuje-
me jednak zaváděním moderních
elektrických jednotek s podporou rekupe-
race elektrické energie, ale i rozvojem
systémů s alternativními pohony. V přípa-
dě Moravskoslezského kraje nyní dojde
k zavedení prvních hybridních baterio-
vých jednotek v České republice, které
umožní přímé snižování emisí, kdy nahra-
dí neekologická dieselová vozidla. Morav-
skoslezský kraj tímto krokem potvrzuje
své dlouhodobé směřování stát se moder-
ním, ekologickým a zejména pro obyvate-
le a turisty atraktivním krajem. Severní
Morava se tak postupně stává místem,
kde České dráhy mohou začít plně reali-
zovat svoji strategii Čisté mobility a vizi
stát se k roku 2030 dopravcem s nejnižší
uhlíkovou stopou v ČR.
Nová přímá spojení
v Moravskoslezském kraji d
Od prosince 2024:
• přímé vlaky bez přestupu na lince S8
Ostrava– Studénka – Příbor
– Kopřivnice – Štramberk – Veřovice
Od prosince 2025:
• přímé vlaky bez přestupu na trase
Krnov – Opava – Ostrava – Havířov
– Český Těšín
• přímé vlaky, tzv. „Ostravský okruh“
na trase Ostrava-Svinov – Havířov
/Bohumín – Český Těšín
– Frýdek-Místek (– Ostrava-Svinov)
– v plném rozsahu po zdvojkolejnění
úseku Ostrava – Frýdek-Místek,
• přímé vlaky Ostrava – Suchdol nad
Odrou – Nový Jičín,
• přímé vlaky Ostrava – Suchdol nad
Odrou – Budišov nad Budišovkou.
Hlavním přínosem vlaků na nových lin-
kách bude nasazení komfortních nízkopo-
dlažních vozidel, která nahradí starší sou-
pravy a která využijí rychlost koridorových
tratí. Výrazně se tak v regionu zvýší počet
spojů, které nabídnou bezbariérové ce-
stování (80 %), klimatizaci, Wi-Fi připoje-
ní, vlakový informační systém nebo vaku-
ová WC. Na tento komfort se mohou těšit
cestující prakticky v celém kraji.
Nové vlaky budou již z výroby vybaveny
také evropským zabezpečovačem ETCS
a dalšími bezpečnostními prvky a nebu-
dou mít problém naplnit přísné podmínky
ECM stanovené pro údržbu železničních
vozidel. Mobilní částí ETCS České dráhy
dovybaví i další vozidla v kraji, např.
elektrické jednotky řady 471 nebo stávají-
cí jednotky RegioPanter.
Nová vozidla budou vybavena odbavo-
vacími terminály, tzv. validátory sloužícími
k samoobslužnému zakoupení jízdenek.
V nástupním prostoru vlakových souprav
budou instalovány sčítací technologie, je-
jich testovací provoz proběhne už během
letošního roku.
Celkem národní dopravce do 24 nových
souprav investuje téměř 4 miliardy korun.
Za zmínku zcela jistě stojí to, že novým
dopravním modelem bude dosaženo tzv.
úspory z rozsahu, kdy předpoklad poříze-
ní celkem 24 nových vozidel bude nahra-
zeno 46 vozidel provozního stáří 40 let
a více, se kterými již dopravní model ne-
počítá a navíc s důrazem na využití hyb-
ridních/alternativních pohonů. Moderni-
zace stávajících vozidel, včetně investic
do instalace ETCS, pak přijde na 430 mi-
lionů korun. Smlouva mezi národním do-
pravcem a krajem bude nově v režimu
brutto. Hodnota desetiletého kontraktu
činí 18 miliard korun.
Další posilou v rámci modernizace do-
pravy v Moravskoslezském kraji budou již
letos v červnu dvě nové třívozové elek-
trické jednotky RegioPanter, pořízené s
podporou operačního programu OPD2.
Jezdit budou na osobních vlacích mezi
Opavou a Ostravou-Svinovem.
Nedávno modernizované motorové vo-
zy řady 811 a přípojné vozy 012 v Mo-
ravskoslezském kraji i po nasazení no-
vých vozidel na tratích v regionu
zůstanou a postupně nahradí motorové
vozy řady 810. Díky nové smlouvě z kole-
jí postupně zmizí i další starší vozidla jako
elektrické lokomotivy řady 163 nebo jed-
notky 460. p
www.cd.cz, www.skodagroup.com
kolejová doprava
ll
komponenty
CD_c.qxd 29.5.2023 18:10 Page 35