Chytrá kolej odhalí poškozený vlak
Češi vyvinuli chytrou kolej, která odhalí poškozený vlak, testuje se i na Tchaj-wanu
www.technikaatrh.cz
kaleidoskop
7
Nový název vybrali v anketě na sociálních sítích naši cestující.
Těchto motorových jednotek máme objednáno už šestasedmde-
sát. Není bez zajímavosti, že vozidla jsou vybavena nejmoderněj-
šími nízkoemisními motory Rolls-Royce splňujícími emisní limity
Stage V,“ popisuje předseda představenstva a generální ředitel
Českých drah Michal Krapinec
V jednotce bude dostatek místa i na přepravu osmi kol, tří ko-
čárků a dvou invalidních vozíků. RegioFoxy přinesou maximální
bezpečí díky evropskému zabezpečovači ETCS a také rychlejší
cestování s maximální rychlostí 120 km/h.
„Naše závazky ze smluv plníme a společně s kraji výrazně mo-
dernizujeme regionální dopravu. Právě jednotky RegioFox jsou
toho důkazem. Vozy jsou nízkopodlažní, což usnadní cestování
seniorům, rodinám s malými dětmi nebo handicapovaným. Všich-
ni cestující pak jistě ocení ergonomicky tvarované sedačky, kli-
matizaci i moderní informační systém. Pohodlí, Wi-Fi připojení
a zásuvky s USB konektory pro dobíjení cestovní elektroniky
umožní využít čas na cestě například k práci, studiu, odpočinku
nebo třeba sledování filmů. Vlaky jsou vybaveny také sčítacím
systémem cestujících, který nám a objednatelům dopravy poskyt-
ne lepší přehled o vytížení jednotlivých spojů,“ říká člen předsta-
venstva a náměstek GŘ ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.
Zkušební provoz nových jednotek začne ve druhé polovině toho-
to roku v Praze, Středočeském a Jihočeském kraji. Další RegioFoxy
pak zamíří do Pardubického, Královéhradeckého, Plzeňského
kraje a na Vysočinu. Na tratích nahradí starší vozidla řad 814,
842, 843, případně soupravy s lokomotivou 754 a vozy Bdt. Do-
davatel má sice určité zpoždění, ale první jednotka už byla do-
pravena na testovací okruh u Velimi. V plném proudu jsou zkouš-
ky a následovat bude schvalování u Drážního úřadu.
www.mdcr.cz
Češi vyvinuli „chytrou kolej”. Odhalí poškozený vlak a testuje se
i na Tchaj-Wanu.
............................
Sada prvků ze speciálních materiálů a elektroniky dokáže za pár
desítek minut udělat z běžné koleje „chytrou”. Společný projekt
českých firem ALIS Tech, Drážní revize a Fakulty strojního inže-
nýrství VUT v Brně měl původně pomáhat
s údržbou rizikových míst na trati nebo sloužit jako systém včas-
ného varování. Kromě diagnostiky stavu trati se odborníci v týmu
nově zaměřují i na vývoj řešení, které by pomohlo odhalit poško-
zení projíždějících vlaků a snížit náklady na jejich opravu nebo za-
bránit nehodě.
Na jaře 2021 představili odborníci chytré senzory pro železnici,
které mohou pomáhat s údržbou rizikových míst na trati nebo
sloužit jako systém včasného varování, například při sesuvu půdy
na trať. „Dvouleté testování nám potvrdilo, že technologie spo-
lehlivě funguje. Systém jsme nasadili do testovacího provozu na
soukromé trati jednoho velkého průmyslového podniku v Česku
a na regionální trati na Tchaj-wanu,” uvedl Zdeněk Hadaš z Ústa-
vu mechaniky těles, mechatroniky a biomechaniky strojní fakulty
VUT v Brně.
Díky dlouhodobému testování získali už výzkumníci rozsáhlou
datovou sadu zaznamenaných průjezdů vlaků. Umělá inteligence
hledá parametry trati, pomocí kterých nyní algoritmy sledují stav
trati a porovnávají data, aby bylo možno čas zasáhnout, například
v případě změny stavu podloží, hrozící závady či velkého opotře-
bení. „Jde o takzvanou prediktivní údržbu, pro kterou jsme
systém původně navrhovali. Pomocí speciálních senzorů umíme
obyčejnou kolejnici změnit na chytrou,” říká Pavel Stachiv z firmy
Drážní revize.
„Prostřednictvím další elektroniky odesíláme skrze internet věcí
do cloudového úložiště data, která se následně zpracovávají. Má-
me vyzkoušeno, že systém funguje bez problémů, v zimě i v létě.
Funkční je i odesílání dat z Tchaj-wanu, údaje z tamní trati máme
v cloudu za zlomek sekundy,” dodává Michal Růžička z firmy
ALIS Tech.
Během vývoje český tým narazil na další možnost, jak systém vy-
užít, a to pro monitoring projíždějících kolejových vozidel. Sen-
zory jsou velmi citlivé, takže umí rozpoznat i pokud se některý
z vlaků odklání od běžného technického standardu. Cílem je ny-
ní vytvořit řešení, který diagnostiku zautomatizuje. Využití tako-
véto diagnostiky má svůj význam nejen pro vlaky, ale i ve měs-
tech pro tramvaje, protože poškozená kolejová vozidla ničí trať
a naopak, poškozená trať zase ničí kolejová vozidla.
Senzory mohou mít řadu dalších využití a výzkumný tým věří, že
o tento světově ojedinělý systém bude velký zájem. Další vývoj
a testování algoritmu bude trvat ještě dva až tři roky. V součas-
nosti hledají nové partnery, kteří by měli zájem se na vývoji sen-
zorického systému podílet. V rámci březnové mise, vedené
předsedkyní Poslanecké sněmovny na Tchaj-Wan, byl projekt
například prezentován i tam, protože nasazování high-tech ře-
šení do praxe je na Tchaj-Wanu na mnohem vyšší úrovni než
v Evropě. V současnosti se zmíněný tým uchází o výzkumný projekt
u Technologické agentury ČR, který by jim s vývojem pomohl.
www.fme.vutbr.cz
05-07_kaleidoskop_5.qxd 25.5.2023 21:54 Page 7