Jedeme s údržbou železničních vozidel do digitální stanice

SKF_c.qxd

29.5.2023

16:37

Page 32

kolejová doprava l komponenty

Jedeme s údržbou železničních

vozidel do digitální stanice

a umožňuje sběr dat z řady dalších součástí. Systém rovněž dokáže vytvářet mapu stavu trati, přičemž závady jsou lokalizovány, identifikovány a zaznamenávány

s bezkonkurenční přesností.

Systém Multilog IMx-Rail lze dále integrovat s cloudovými službami SKF, které

zajišťují ukládání a sdílení dat, a se službami vzdálené diagnostiky SKF. Jeho všestrannost v kombinaci s odborností SKF

v oblasti monitorování rotačních součástí

v nejrůznějších odvětvích umožňuje rychlou analýzu a stanovení priorit při plánování údržby kolejových vozidel.

Prověřeno na trati

V oblasti

železniční dopravy

je čas rozhodujícím ekonomickým faktorem.

V mnoha odvětvích se již dlouho využívá systém údržby dle stavu (condition-based maintenance, CBM), při kterém se

měří parametry jako vibrace a teplota za

účelem odhalení anomálií v jejich raném

stádiu. Aspekt monitorování se běžně

označuje jako sledování stavu.

Historicky je principem údržby v železničním sektoru provádět servis vlaků na

základě doby nebo nájezdu. I když byl

tento přístup úspěšně používán dlouhá léta, nebere v potaz, zda součásti skutečně

vyžadují výměnu. Kontroly lze provádět

pouze v okamžiku, kdy vlaky nejsou v pohybu, a servisní úkony vyžadují dlouhodobější odstavení kolejových vozidel nebo

přerušení provozu na trati.

S ohledem na stárnutí vozového parku

a zvyšující se nároky na provozuschopnost vlaků zůstávají jedním z největších

problémů sektoru náklady na údržbu.

Díky významným inovacím a dostupnosti technologií se údržba CBM využívá ve

stále rostoucí míře. Digitalizace významně

napomáhá při provádění údržby a může

T+T T e c h n i k a a t r h 5/ 2 0 2 3

zákazníkům umožnit prodloužení intervalů údržby. To může znamenat přínos například pro provozuschopnost vlaků. Čím

méně času stráví kolejová vozidla v servisu, tím více je lze využít pro přepravu pasažérů či nákladu – což je důležité v době,

kdy sektor čelí narůstajícímu tlaku na poptávku. Rovněž to může pomoci snížit celkové náklady na životní cyklus a při managementu náhradních dílů díky poskytování

včasného varování systémem bezmontážní

diagnostiky před případnými riziky a možnými nehodami.

Společnost SKF zkombinovala údržbu

CBM se svými znalostmi v oblasti ložisek

a dalších součástí, a vytvořila verzi své velmi úspěšné platformy Multilog IMx určené

pro železniční sektor. Tato nejnovější inovace kombinuje monitorování stavu kolejových vozidel a železničních tratí v jediném snadno přizpůsobitelném řešení.

Další krok v digitalizaci vlaků

Multilog IMx-Rail je vícekanálový systém

bezdemontážní diagnostiky online, který

využívá nové součásti certifikované pro

železnici. Tento další krok v digitalizaci

vlaků umožňuje provozovatelům zavést

údržbu založenou na stavu, která pomáhá

snižovat celkové náklady na vlastnictví,

zvyšovat dostupnost, omezovat neplánované odstávky a prodlužovat servisní intervaly.

Multilog IMx-Rail lze implementovat ve

fázi výroby i v rámci modernizace. Poskytuje včasná varování na potenciální problémy s rotačními díly kolejových vozidel,

jako jsou ložiska kol, převodovky a motory,

Systém Multilog IMx-Rail již prokazuje své

schopnosti v provozu. Typickým příkladem použití na standardním komerčním

vlaku je montáž autonomního systému snímačů a elektroniky na jeden z podvozků

vozidla. Systém při každodenním provozu

měří a zaznamenává signály zrychlení

a vibrací, následně tyto údaje zpracovává

a veškerá data bezdrátově odesílá do vzdáleného sběrného místa, kde příchozí informace mohou spustit požadovanou akci.

Specializovaný softwarový systém, rovněž

poskytnutý společností SKF, poté s použitím

důmyslných algoritmů provede analýzu

dat ze snímačů, a dále také informací

o poloze a provozním stavu vlaku. Softwarový systém zvaný „@ptitude Observer“

identifikuje, lokalizuje a přesně zaznamenává abnormality na železniční trati, které

mohou způsobovat opotřebení nebo poškození kol vlaku, nepohodlí pasažérů či

hluk v jednotlivých úsecích trati. Personál

údržby pak může dané informace využít

k zahájení podrobnější inspekce určeného úseku trati.

Systém Multilog IMx-Rail pomáhá provozovatelům nejen vyhodnotit stav kol a kolejí, ale umožňuje rovněž identifikovat vibrace způsobené jinými problémy vlaku,

jako jsou například závady ložisek. Tento

přístup již používají provozovatelé po celém světě, neboť jim pomáhá předcházet

poruchám a optimalizovat plány údržby

kolejových vozidel.

S růstem objemu železniční dopravy roste i význam digitalizace a řešení bezdemontážní diagnostiky, jako je Multilog

IMx-Rail. Jejich implementace pomáhá

zvyšovat efektivitu a provozuschopnost

kolejových vozidel.