Řízená lubrikace a alternativy k chromování (2. strana)

pohony l automatizace l převody vysokorychlostní kyslíko-palivový (HVOF) systém žárového nástřiku, který využívá spalování plynů jako je vodík, nebo kapalného paliva, například petroleje. Palivo a kyslík se mísí a rozprašují ve spalovacím prostoru. Povlak HVOF obvykle obsahuje karbid wolframu, karbid chromu nebo tvrdé slitiny niklu a vyznačuje se poměrně hustou strukturou vrstvy o tloušťce přibližně 0,1 až 0,3 milimetru v závislosti na materiálu povlaku. Další alternativou k zakázanému povlaku CR6 je laserové práškové nanášení materiálů, nebo laserové navařování, při kterém se jako povlakové materiály používají slitiny na bázi niklu a kobaltu, různé oceli a směsi karbidů. Tato technologie dosahuje tloušťky vrstvy od 0,2 do 4 milimetrů, případně i více. V závislosti na použité slitině mohou být vrstvy mnohem měkčí ve srovnání s vrstvami HVOF nebo chromu. Pokyny výrobců a dodavatelů těsnění pro povrchové úpravy těsněných ploch jsou i nadále založeny na dnes již zakázaných chromovaných povrchových úpravách. Použitím běžných metod nanášení alternativních povlaků nelze obvykle dosáhnout vlastností chromovaných povrchů. Alternativní povlaky mají zásadně odlišnou topografii. Struktura chromovaného povrchu s výstupky a prohlubněmi je v mnoha těsnicích aplikacích výhodná, na rozdíl od alternativních povrchů s odlišnou topografií. Na těchto alternativních površích dochází k významným změnám v tvorbě mazacího filmu ve srovnání s chromem. Při použití doporučení pro chromované povrchy na alternativních površích mohou v takovýchto případech hydraulické systémy rychleji dosáhnout svých spolehlivostních limitů. Pro úplnou optimalizaci 19 „Tento povrch je alternativou k chromování, ale je měkčí a citlivější, takže může způsobovat problémy, protože se snadno opotřebovává. Použití standardních těsnicích prvků způsobilo při testech značné opotřebení pístnice, ale při použití prvků s technologií řízené lubrikace nedošlo prakticky k žádnému opotřebení pístnic ani těsnění.” Dr. Mandy Wilke, Global Technical Manager Drives & Motion Control Patent Manager, Trelleborg Sealing Solutions ” tribologického efektu při použití alternativních povlaků na pístnici je třeba použít konkrétní a přesná doporučení. Mnoho dodavatelů těsnění obvykle poskytuje doporučení pro kvalitu těsněného povrchu pomocí dvourozměrných profilových parametrů. Nejpoužívanějším parametrem drsnosti je Ra – aritmetický průměr všech absolutních hodnot odchylek profilu od střední čáry profilu zaznamenaných v rámci základní hodnocené délky: průměrný soubor jednotlivých měření vrcholů a prohlubní povrchu. Používají se také další dvourozměrné profily, například Rz a Rz1max. Technologie Lubrication Management a inovativní konstrukce těsnění d Těsnění a mazání může být ve strojírenství z významového hlediska často přehlíženo, ale například nedostatek účinného mazání je jedním z hlavních příčin předčasného selhání ložisek strojů. Řízená lubrikace je více než výběr a aplikace správného maziva. Dříve než dojde k návrhu řešení je vždy nutné komplexně posoudit všechny potenciální problémy, přičemž je nutné vzít do úvahy všechny zainteresované komponenty. Řízení a úprava mazacích podmínek každého prvku v rámci těsnicího systému snižuje zatížení a optimalizuje výkonnost především z hlediska životnosti v důsledku menšího tření a opotřebení. Výsledné zvýšení energetické účinnosti umožňuje snížit hustotu uvnitř systému a omezit potenciálně škodlivé zdroje tepla. V tekutinových systémech, které využívají hydraulické těsnicí prvky, se velmi dobře osvědčilo jejich tandemové uspořádání. Primární těsnění v tomto tandemu zajišťuje požadovanou těsnost systému a musí si zachovat neporušenost po co nejdelší dobu. Sekundární těsnění plní do jisté míry funkci pojistky a je připraveno zafungovat v případě potřeby. Běžná těsnění působí na povrch pístnice vysokým kontaktním tlakem, který brání tomu, aby se přes kontaktní zónu primárního těsnění dostalo k sekundárnímu těsnění dostatečné množství maziva. Výsledkem je suchý chod sekundárního těsnění, což vede k vysokému tření a opotřebení. Pro umožnění řízené lubrikace nabízí společnost Trelleborg inovativní konstrukční řešení těsnicích prvků se zaoblenými těsnicími hranami, které zajišťují neutrální, nebo až inverzní kontaktní tlak. Primární těsnicí prvky při zachování tlakového zatížení v hydraulickém systému pokračování www.technikaatrh.cz a