Novela o autonomních vozidlech (2. strana)
Novela o autonomních vozidlech: krok k širšímu využití autonomních technologií na silnicích
Vycházejí z řidičů již dobře známých asi-
stentů řízení jako jsou např. adaptivní
tempomat nebo hlídání jízdních pruhů.
Zatímco tito asistenti řidiče pouze pod-
porují a nezodpovídají za řízení, systémy
automatizovaného řízení tuto odpověd-
nost plně přebírají. Pro řidiče to znamená,
že budou moci během jízdy na vybra-
ných úsecích, zejména na dálnicích, řízení
dočasně předat vozidlu a po tuto dobu se
nemuset věnovat samotnému řízení.
„Česká republika umožní využívat již do-
stupné systémy nových vozidel obdobně,
jako je to například v Německu.
Velice vítáme, že Ministerstvo dopravy
takto výrazně legislativně podpořilo nový
technologický vývoj” doplňuje Josef Pokor-
ný, tajemník Svazu dovozců automobilů.
Praxe v reálném provozu d
Podmínky pro převzetí řízení si vozidlo hlí-
dá samo a na displeji vizuálně informuje
řidiče, že je připraveno převzít kontrolu.
Řidič se následně rozhodne, zda řízení
vozidlu předá, což potvrdí například stisk-
nutím tlačítka na volantu, nebo zda bude
pokračovat v řízení sám. Pokud se roz-
hodne řízení nepředat, aktivní bezpeč-
nostní a asistenční systémy, kterými je vo-
zidlo vybaveno, jako například hlídání
mrtvých úhlů, zůstanou nadále v činnosti.
„Hlavními přínosy automatizovaných
vozidel a výhledově plně automatizova-
ných vozidel je zvýšení bezpečnosti
provozu a jeho plynulosti,” doplňuje Te-
reza Čížková z Odboru kosmických ak-
tivit a nových technologií Ministerstva do-
pravy.
Jedná se o přirozenou technologickou
evoluci, která vychází z přísných a bez-
pečných mezinárodních regulací.
Vozidla, na která se tato právní úprava
vztahuje, jsou schvalována podle celoev-
ropsky platných homologačních předpisů.
Aktuální novelizace upravuje především
otázku odpovědnosti a povinností řidiče
související s řízením vozidla v autonom-
ním režimu.
„Návrhu předcházela podrobná diskuse
se zástupci autoprůmyslu, pojišťoven i Po-
licie ČR” zdůrazňuje ředitel Odboru
agend řidičů Ministerstva dopravy Stani-
slav Dvořák.
Legislativa d
Legislativní změna zákona č. 361/2000
Sb., o provozu na pozemních komunika-
cích a zákona č. 56/2001 Sb., o podmín-
kách provozu vozidel na pozemních ko-
munikacích konkrétně zahrnuje:
• Rozšíření definice „řidiče” tak, aby
řidičem byla i osoba, která předá řízení
vozidlu a dohlíží na něj, i když vozidlo
přímo neovládá;
• rezignaci na některé povinnosti řidiče
související s ovládáním vozidla
a dodržováním pravidel provozu na
pozemních komunikacích při
autonomní jízdě;
• přenos odpovědnosti z řidiče
na vozidlo v mezích homologačních
předpisů;
• novou povinnost řidiče převzít řízení
na pokyn vozidla;
• uložení povinnosti řidiče zpřístupnit
kontrolním orgánům přístup k vozidlu
za účelem získání dat ze systému;
• rozšíření registru silničních vozidel
o údaj, zda zapsané vozidlo bylo
schváleno jako automatizované
vozidlo dle přímo použitelného
předpisu.
Vzhledem k důležitosti této legislativy,
která přispěje k bezpečnějšímu a efektiv-
nějšímu provozu na našich silnicích, věří-
me v aktivní podporu při schvalování
těchto novel. Je na čase přijmout opatře-
ní, která umožní držet krok s moderními
technologiemi a zajistí budoucnost české-
ho automobilového průmyslu. p
autosap.cz
w w w . t e c h n i k a a t r h . c z
industry 4.0
ll
automotive
15
autonomn vozidla.qxd 27.11.2024 14:56 Page 15