Nebojte se nabíjení elektromobilu za každého počasí (2. strana)
Nabíjet elektromobil můžete bez obav za každého počasí: bezpečnost a tipy
w w w . t e c h n i k a a t r h . c z
49
elektromobilita
ll
energetika
až po začátku cesty. Je to také komfortněj-
ší, protože posádka první kilometry v autě
nemusí drkotat zuby nebo se potit. „V ex-
trémních teplotách je vždy potřeba počí-
tat s tím, že nabíjení může být oproti běž-
ným situacím o něco pomalejší. V zimě je
potřeba baterii vyhřívat, v horkém létě
chladit,” říká Michal Hora a doplňuje, že
vše funguje ideálně zhruba od pokojové
teploty výše a že systém chlazení či vytá-
pění baterie si elektromobily ŠKODA řídí
zcela samy, uživatel se nemusí o nic starat
(s výjimkou zmíněného nastavení vyhřátí
nebo vychlazení interiéru před cestou).
Nabíjet lze bezpečně i za deště d
Jak doma, tak na cestách může být nabíje-
ní už skutečně tak jednoduché, že stačí
jen přijet, zaparkovat a připojit konektor.
K co nejefektivnějšímu domácímu nabíje-
ní elektromobilu doporučují experti poří-
dit si domů wallbox, který umožní auto
nabíjet střídavým proudem s výkonem až
11 kW. „Wallbox je nejjednodušší a nej-
praktičtější řešení, v budoucnu bude mož-
né ho také napojit na systém řízení ener-
gie v domě a ovládat ho třeba v souvislosti
s výrobou elektřiny ve fotovoltaické elekt-
rárně na domě,” říká Hora.
Ten také ujišťuje, že nabíjení se není tře-
ba při dodržení základních bezpečnost-
ních pokynů obávat v žádném počasí.
„Problém není nabíjet ani v dešti a bouř-
ce. Nabíjecí systém je oddělen od karose-
rie vozu a ta je při nabíjení uzemněna.
Nabíjecí konektor je pak zkonstruován
tak, aby se do něj voda nedostávala, je te-
dy možné ho používat venku i za deště,”
vysvětluje Hora a dodává: „S tím, že bě-
hem nabíjení navíc může posádka libovol-
ně setrvat v autě, nebo se od něj vzdálit.
Stav nabíjecího procesu lze snadno sledo-
vat pomocí mobilní aplikace.”
Při setrvání ve voze pak lze bez problé-
mů využívat jeho komfortní prvky: mít
puštěné rádio, nabíjet mobilní telefon ne-
bo tablet a podobně. „Spotřeba těchto za-
řízení je minimální a lze je využívat bez vli-
vu na nabíjení jako takové,” vysvětluje
Hora. Na rychlonabíječkách je bezproblé-
mové i vytápění nebo chlazení interiéru.
„Z mé vlastní zkušenosti je provoz elek-
tromobilu velmi komfortní a finančně vý-
hodnější než u auta se spalovacím moto-
rem. Méně starostí přináší i servis.
Elektromobil ŠKODA využívám denně už
dva roky a zpět k vozu se spalovacím mo-
torem bych se už nevrátil,” popisuje své
zkušenosti Michal Hora. A i když jsou
praktické zkušenosti dobré, přiznává, že
je samozřejmě cílem vše ještě zlepšovat:
budoucí elektromobily tak mají nabídnout
i možnosti rychlejšího nabíjení, měly by
být dostupnější a přitom by měla třeba ži-
votnost baterií být delší. „Určitě se máme
kam posouvat,” uzavírá Hora.
Víte že d
• Nabíjet elektromobil můžete bez
problémů i v dešti a bouřce, elektrický
systém i nabíjecí konektor jsou na to
připraveny.
• Při nabíjení můžete dle libosti zůstat
v autě a poslouchat třeba rádio.
Ale klidně také můžete odejít, stav
nabíjení lze snadno zkontrolovat
v mobilní aplikaci.
• Baterii neprospívá stav, kdy
dlouhodobě setrvává buď vybitá,
nebo plně nabitá. Ideální je tak
udržovat množství energie v baterii
v rozmezí 10–80 % její kapacity. p
www.skoda-storyboard.com
Michal Hora
expert ŠKODA AUTO na vysokonapěťové
nabíjecí systémy
Skoda_dobijeni.qxd 28.11.2024 20:53 Page 49