Vysokorychlostní tratě a český železniční průmysl (2. strana)
VRT a český železniční průmysl: vize do budoucnosti a nové perspektivy
www.technikaatrh.cz
41
„Výstavba vysokorychlostní železnice
v Česku je velmi diskutované téma, které
začíná mít i konkrétní obrysy. V rámci na-
ší asociace máme mnoho firem, které se
již historicky podílely na výrobě vozidel
a klíčových komponent pro vozidla a in-
frastrukturu po celém světě. Pro želez-
niční průmysl je naprosto klíčové, aby
české firmy měly příležitost zapojit se do
tohoto velkého projektu. Tento cíl by měl
být prioritou i pro všechna relevantní mi-
nisterstva, protože tak může dojít k tvor-
bě multiplikačních efektů a k růstu domá-
cího HDP,”" popisuje Marie Vopálenská,
generální ředitelka ACRI.
Sedadla, dvojkolí, elektronika,
koleje a trakční výzbroj
– to vše je na pořadu dne d
České firmy působící v železničním prů-
myslu jsou připraveny na příležitost a již
nyní dodávají své produkty a služby pro
mnohé vysokorychlostní projekty v za-
hraničí. Pro vysokorychlostní vlaky či in-
frastruktury již české firmy dodávaly řadu
komponenty. Společnost AMiT dodávala
do Saudské Arábie panelové počítače
pro vysokorychlostní vlaky a pro stejný
projekt vyrobila firma BORCAD sedadla
určená pro první třídu.
„Vysokorychlostní tratě jsou v tuto chvíli
největším projektem v historii Česka, a to
jak z hlediska dopravního rozvoje země,
tak finančně. Byli bychom sami proti sobě,
kdybychom nezapojili tuzemské firmy do
budování sítě, mnohé z nich najdou uplat-
nění například také při servisování a do-
dávkách náhradních dílů pro rychlovlaky
a podobně. S řadou z nich jsou zde zku-
šenosti v rámci konvenčních tratí, a pokud
mají know-how a technologie i pro ty vy-
sokorychlostní, tak tento směr logicky kvi-
tujeme. Zatím se ještě stále posouváme
schvalovacími procesy po milimetrech.
Abychom se mohli rozjet opravdu vyso-
korychlostně, bez českých firem a jejich
odborníků se neobejdeme,” říká Jakub
Bazgier, ředitel Stavební správy vysoko-
rychlostních tratí Správy železnic.
Bohumínská firma Bonatrans má bohaté
zkušenostmi v oblasti dvojkolí, která jsou
nezbytná pro bezpečný provoz vysoko-
rychlostních vlaků. IG Watteeuw z Brna
dodává převodovky pro vlaky, které již
jezdí v Itálii či Číně. Velkým přínosem pro
přední výrobce vysokorychlostní vlaky, ja-
ko jsou Alstom, CRRC či Hyundai Rotem,
jsou kompletní trakční systémy s rychlostí
nad 250 km/hod od Škody Group.
„Naše společnosti se mohou přímo po-
dílet na výrobě vozidel, stejně jako na do-
dávkách produktů a služeb pro infra-
strukturu. Širokopatní kolejnice od
Třineckých železáren se již osvědčily při
výstavbě vysokorychlostních tratí nejen
v Evropě. OLTIS Group nabízí komplexní
a flexibilní informační systémy s mnoha
komponenty, které lze využít v dopravě,
spedici a logistice. Nedílnou součástí vý-
roby vozidel je i jejich testování a zkoušky
na kterých se mohou podílet experti
z VÚKV nebo AV R&D. Ve všech ohle-
dech jsou vysokorychlostní tratě a vlaky
pro firmy českého železničního prů-
myslu obří příležitost,” doplňuje Marie
Vopálenská.
Klíčovou roli hraje podpora
ze strany vlády a ministerstev d
V zahraničí bývá zvykem, že se na velkých
dopravních projektech podílí také domácí
průmysl. Česká republika má v tomto nej-
větší zkušenosti v obranném průmyslu,
kdy lokální firmy často na projektech par-
ticipují. Tento model by mohl sloužit jako
vzor i pro velké železniční projekty.
„Pravidelně jednáme se zástupci minis-
terstev a je zásadní, aby se český želez-
niční průmysl stal prioritou pro všechny
zúčastněné strany. Kromě toho, že do-
mácí firmy disponují nezbytnou odbor-
ností a zajišťují, že finance zůstanou na
domácí půdě, existuje ještě jeden vý-
znamný aspekt – reference. Pokud české
firmy získají takovou klíčovou referenci,
budou mít v budoucnu možnost se uchá-
zet o další projekty v zahraničí a zvýšit
tak export, který již loni dosáhl rekord-
ních 60 miliard korun,” doplňuje výhody
Marie Vopálenská. p
www.acri.cz
kolejová doprava
ll
instituce
Acri_c.qxd 5.6.2024 19:23 Page 41