B+R: Technika pro brněnské metro na páteřní lince
Brněnské metro na páteřní lince zabezpečuje řídicí technika B+R Automation
Řízení vlakové cesty
pro tramvaje, výhybek
i vzduchotechniky d
Zadavatel, Dopravní podnik města Brna,
stavěl v nedávné době rovnou dva tunely,
včetně dalších návazností. Dřívější výstav-
ba proběhla na kampusu Bohunice. Čer-
stvější realizace pak spočívala v řízení do-
pravy skálou v Brně Žabovřeskách. Na
obou projektech se podílely částečně rea-
lizační firmy. Konkrétně SKILLIn M&P s. r.
o., dodávající řízení vlakové cesty pro
tramvaje a řízení výhybek a společnost Sy-
nerga, která se zapojila při budování kam-
pusové části, kde zprovozňovala řízení
vzduchotechniky a dalších technologií.
Řešení vlakové cesty
s tlakem na vysokou bezpečnost d
Celý systém řízení vlakové cesty funguje
na principu detekce vozů projíždějících
tunelem; v on-line reálném čase systém
sleduje, kde se který vůz nachází, a podle
toho povoluje, či zakazuje vjezd do úse-
ků následujícím vozům. Tunel jako takový
se dělí na úseky a sekce, v každé sekci
může být vždy jen jeden vůz. Ten, který
za ním následuje, je pomocí signalizace
informován, zda je sekce před ním obsa-
zená (a má zákaz vjezdu), nebo je volná
(a může jet), nebo je vůz před ním ob
jednu sekci (na následující by musel za-
stavit). Funguje zde režim signalizace tzv.
autobloku, který je využíván převážně na
železnicích. To je zabezpečení v tunelech
jako takových.
„Měli jsme navrhnout a následně imple-
mentovat řešení jehož požadavkem byla
funkční bezpečnost podle normy ČSN EN
61 508 ed.2. Hledali jsme tedy technolo-
gii, která by toto splňovala a vytvořila ja-
kousi páteř pro naše zapojené návazné
technologie,” vysvětluje Marek Partika,
majitel společnosti SKILLIn M&P, základní
požadavky, které jej vedly k výběru spo-
lečnosti B&R. Na spolupráci oceňuje ne-
jen dostupnost podpory přímo v Brně, ale
i dlouholeté dobré zkušenosti z dřívějších
projektů.
TT ++ TT
Technika a trh 5/2024
Dlouhá léta se o tom tradují zvěsti i vtipné historky. A přesto lze s trochou nadsázky
říct, že i druhé největší město v České republice již má své metro. Tak někteří přezdívají
části úseku, kterou obsluhuje tramvajová linka číslo jedna, jež denně přepraví na sto
tisíc cestujících. Provoz totiž vede nově také v půl kilometru dlouhém tramvajovém
tunelu v Žabovřeské ulici. Z důvodu požadavku na vysokou funkční bezpečnost
a specifickou topologii zde byl aplikován řídicí systém s komponenty společnosti B&R.
kolejová doprava
ll
komponenty
30
Brněnské
„metro” na páteřní lince
zabezpečuje technika B&R
B+R_c.qxd 5.6.2024 15:19 Page 30