Škoda ForCity Plus 52T: Nové tramvaje pro Prahu
Tramvaje pro Prahu odhaleny: v hlavním městě začnou jezdit vozy Škoda ForCity Plus 52T
Celková hodnota zakázky je bezmála
16,602 miliardy korun a jedná se o jednu
z největších investic do nových tramvají
v novodobé historii DPP. Prvních 20 no-
vých tramvají by mělo do Prahy dorazit
v prosinci 2025, dalších 20 vozů o rok po-
zději, do konce prosince 2026.
Škoda ForCity Plus Praha 52T je jedno-
směrná, pětičlánková, 100% nízkopodlaž-
ní tramvaj bez jediného schodu v celém
salonu pro cestující včetně prostoru nad
podvozky, v moderním designu, jehož au-
torem je tým designerů ze Škoda Group
pod vedením Tomáše Chludila. Je dlouhá
32 metrů, vybavena celovozovou klimati-
zací s ekologickým chladivem, antikoliz-
ním systémem, automatickým počítáním
cestujících, úsporným LED osvětlením in-
teriéru i exteriéru, 70 polstrovanými se-
dačkami, z nichž je 44 po směru a 26 pro-
ti směru jízdy. Ve srovnání s předchozími
tramvajemi 15T se kapacita nových vozů
zvýší o 33 cestujících, tedy o téměř 16 %.
Cestující ocení nový informační systém
šesti velkoplošných obrazovek na celou
šíři uličky a intuitivnější ovládání tlačítek
pro otevření dveří a signalizace k řidiči. To
je krátký popis nové tramvaje, která popr-
vé vyjde do ulic Prahy v roce 2025.
Praha, zejména její historické centrum, je
typická svými úzkými uličkami s ostrými ob-
louky, nechybí zde prudká stoupání, znač-
né výškové rozdíly v tramvajové síti, ale ani
dlouhé a relativně rovné tratě. Vývoj nové
tramvaje pro Prahu probíhal s ohledem na
všechny tyto skutečnosti a současně zo-
hledňoval technické požadavky DPP vy-
plývající z dosavadních provozních
zkušeností. Konstrukce nové tramvaje
kombinuje vícečlánkové vozidlo se dvěma
volně otočnými podvozky pod krajními
články a se dvěma částečně otočnými
podvozky pod vnitřními podvozkovými
články. Toto spojení umožnilo vytvořit
mnohem průchodnější, vzdušnější salon
pro cestující s krátkými, širšími a prostor-
nými klouby, prostý jakýchkoliv schodů či
jiných bariér. Zároveň zajišťuje přizpůso-
bivost jakémukoliv profilu trati a slibuje
plynulou, pohodlnou a tichou jízdu i sní-
žení opotřebení kol a kolejí. Toto řešení
bude mít dopad na vyšší životnost vozi-
del, předpokládá např. až o 50 % vyšší ná-
jezd kol než u tramvají typu 15T, a v ko-
nečném důsledku nižší náklady na údržbu
podvozků a jeho nejdražších komponent.
„V řešení pojezdu jsme znovu po mnoha
letech oživili osazení tramvaje elektrome-
chanickou brzdou, která má nižší náklady
na údržbu a je mnohem přívětivější k ži-
votnímu prostředí, než je tomu v případě
hydraulických brzd. Nasazení elektrome-
chanické brzdy nám umožnil náš výrazný
technologický pokrok a vývoj v plynulos-
ti řízení pohonů a především motorů.
Umíme již nyní vyladit plynulost brzdění
motory až do úplného zastavení vozidla,
čímž překlenujeme původní nedostatek
kolejová doprava
ll
instituce
36
Tramvaje pro Prahu odhaleny:
v hlavním městě začnou jezdit vozy
Škoda ForCity Plus Praha 52T
Hlavní město České republiky se může těšit až na 200 moderních, 100% nízkopodlažních
tramvají Škoda ForCity Plus Praha 52T. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) podepsal
s vítězem veřejné zakázky, se Škoda Group (konkrétně se společností Škoda
Transportation), osmiletou smlouvu na nákup 40 tramvají a opci
na dodávku dalších až 160 vozů.
TT ++ TT
Technika a trh 5/2024
Skoda_for_city.qxd 5.6.2024 18:50 Page 36