Škoda ForCity Plus 52T: Nové tramvaje pro Prahu (2. strana)
Tramvaje pro Prahu odhaleny: v hlavním městě začnou jezdit vozy Škoda ForCity Plus 52T
www.technikaatrh.cz
37
mechanické brzdy a zároveň dosahujeme
na trhu významně nejlepších hodnot v re-
kuperaci energie, a tedy i nákladů na
provoz,” uvedl Tomáš Ignačák, mí-
stopředseda představenstva a prezi-
dent Regionů CZ&SK a Central East ve
Škoda Group.
„Praha a DPP sice v uplynulých zhruba
dvaceti letech nakoupily nové tramvaje ty-
pu 14T a 15T, ty nicméně sloužily k obno-
vě vozového parku jako náhrada za ne-
perspektivní vysokopodlažní tramvaje, ale
nikoliv k navýšení disponibilního počtu
vozidel. V době, kdy se v Praze nové tratě
téměř nestavěly, to mohlo stačit. V Praze
jsme ale nastartovali tramvajový boom.
Stavíme nové tratě, loni jsme zprovoznili
tři v celkové délce pět kilometrů a připra-
vujeme další. Letos např. začneme stavět
na Václavském náměstí. Jen nové tratě,
které plánujeme postavit v období
2024–2027, budou potřebovat 45 no-
vých tramvají. A budou to právě tyto
100% nízkopodlažní a tiché tramvaje s na-
výšeným počtem sedaček a antikolizním
systémem,” říká Zdeněk Hřib, 1. náměs-
tek primátora hl. m. Prahy pro oblast do-
pravy a předseda dozorčí rady DPP.
„K této veřejné zakázce na nákup až 200
nových tramvají jsme stejně jako i jiných
tendrů přistupovali s maximální péčí. Před-
cházely jí předběžné tržní konzultace
a zvolená forma jednacího řízení s uveřej-
něním nám umožnila s uchazeči upřesňo-
vat požadavky na nabízená vozidla a ově-
řovat si, že jsou schopni je v požadovaném
termínu a podle požadované technické
specifikace vyrobit. Vycházeli jsme v nich
z našich dlouholetých zkušeností z provo-
zu článkových tramvají 14T a 15T. Vítěze
se nám podařilo vysoutěžit podle harmo-
nogramu do jednoho roku od vyhlášení
zakázky bez jakýchkoliv obstrukcí či od-
volávání na ÚOHS. Smlouvu jsme s ví-
tězem podepsali na konci roku 2023,
pracovní týmy obou stran nyní pracují
na dolaďování technických detailů pro
výrobní dokumentaci. Pevně věřím, že
podle harmonogramu bude pokračovat
i výroba a dodávání nových vozidel. První
cestující by se novou tramvají mohli svézt
v rámci zkušebního provozu už v příštím
roce. Prvních 20 vozidel bychom si měli
převzít nejpozději 2. prosince 2025, druhou
dvacítku pak do 31. prosince 2026. Opce
nám umožňuje nakoupit dalších až 160 vo-
zidel a postupně nahradit podstatnou část
současných vysokopodlažních vozů, pokud
se nám s HMP podaří zajistit financování
nákupu. Pokud bychom smlouvu využili
v plném rozsahu, dodání posledního vozu
by připadalo na rok 2032,” komentuje de-
taily veřejné zakázky a uzavřeného kon-
traktu Petr Witowski, předseda předsta-
venstva a generální ředitel DPP.
„Od dodání poslední tramvaje typu 15T
uplyne za zhruba měsíc už pět let, ale
splácíme je až do současnosti. Poslední
splátkou ve výši zhruba 800 milionů korun
teprve letos konečně finančně vypořádá-
me předchozí velkou zakázku na moder-
nizaci vozového parku tramvají DPP. To
nám otevírá prostor pro nákup nových vo-
zů, a takto jsme to vždy plánovali,” říká
Jan Šurovský, člen představenstva a tech-
nický ředitel DPP – Povrch a doplňuje:
"Novou tramvaj vnímám jako kombinaci
špičkových technických řešení 21. století
a současně osvědčených a technologic-
kých principů ověřených v běžném pro-
vozu v Praze. Proto očekávám její vyso-
kou provozní spolehlivost a skutečně
nízké náklady na údržbu.”
„Podařilo se nám vyvinout a připravit
tramvaj, která nejen, že je technicky při-
způsobena náročnému provozu v praž-
ských ulicích a zapadne do celkového
vzhledu města, ale současně pozvedne
celkový zážitek z cestování o úroveň výš.
Největší výhodou z pohledu cestujících je
kolejová doprava
ll
instituce
pokračování a
Skoda_for_city.qxd 5.6.2024 18:50 Page 37