Konecranes and Demag, Zoltán Gorta: O kvalitě nemluvíme, tvoříme ji (3. strana)

10 manipulační technika l doprava Standardní jeřáby jsou pro nás snadné a dokážeme je vyrábět ve velkých množstvích. Přes konfigurátor si zákazník snadno zvolí parametry, které potřebuje, a pokud nemá žádné další speciální požadavky, jde zakázka přímo do systému a zadává se do výroby. Minulý rok jsme vyrobili 900 kusů těchto standardních jeřábů, ale v některých letech byla produkce i 1 400 kusů. To znamená, že na naší montážní lince dokážeme vyrábět až 8 kusů standardních jeřábů denně. p Jaký je postup výroby mostového jeřábu? Proces můžeme rozdělit na tři hlavní celky. V první fázi se věnujeme výrobě samotného „železa”, ať už jde o profilový, krabicový anebo příhradový nosník. Podle náročnosti zakázky může tato část trvat několik hodin nebo i několik dní. Druhá část je tryskání a lakování. Při běžných nátěrech je zde časová náročnost jeden den, aby byl povrch již suchý a schopný dalšího zpracování. Třetí celek je montáž, kde část produktů montujeme na jednom místě a část produktů prochází montážní linkou. p Montážní linka při výrobě jeřábů? Práci na lince jsem zavedl už v roce 2013 ve výrobě v Německu. Po přesunu linky sem do Slaného, jsme ji v jistém smyslu dovedli k dokonalosti, ale stále nacházíme prostor k vylepšování. Naše řešení považuji v rámci koncernu za unikátní. Má 4 stanoviště: začíná se mechanickou montáží, na dalším stanovišti dojde na elektrickou montáž, na 3. stanovišti se věnujeme zkoušení a kontrole kvality a na posledním stanovišti uzavíráme balením. Zabalený jeřáb buď hned nakládáme, nebo jej zde na potřebnou dobu zaskladníme, abychom jej pak dodali na místo určení ve chvíli, kdy je vše připraveno pro montáž. Na naší montážní lince dokážeme každých 90 minut expedovat jednu zakázku. p Dostáváme se tak k automatizaci. Jak se ve výrobě jeřábů projevují trendy Průmyslu 4.0? Robotizace, digitalizace – dají se tyto technologie u vás využít? Průmysl 4.0 se v naší výrobě projevuje především v podpůrných systémech. Máme zde nadstavbu pro SAP, v níž si přehledně spravujeme všechny potřebné údaje o každé zakázce. Co se týká samotné výroby, pracujeme na projektu robotického svařování, který je bohužel aktuálně utlumený kvůli problémům spojeným s pandemií nemoci covid-19. Konkrétně chceme robotizovat svařování příhradových nosníků, což by znamenalo velkou úsporu. Pokud se tato cesta osvědčí, dalším krokem bude robotické lakování. p Uvažujete o využití 3D tisku? Využíváme 3D tisk v rámci koncernu pro některé komponenty. U nás se výrobě komponent nevěnujeme, ale do budoucna jsme tomu otevření. p Kam se bude ubírat další vývoj ve zdvihací technice? Například vaši příhradovou konstrukci nosníku vnímám jako přelomovou. Výrobní a kancelářské prostory ve Slaném z leteckého pohledu T+T T e c h n i k a a t r h 5 / 2 0 2 1 V konstrukci příhradového nosníku nám velmi pomohl vývoj výpočetní techniky, díky které jsme byli schopni spočítat parametry a dát materiál jen tam, kde je