Elektromobilita zrychluje. Rozhodovat budou baterie, nabíjení a energie
technikaatrh.cz | 9
Globální trh přitom pokračuje v růstu.
Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA)
sevroce 2025celosvětově prodalo více než 20mili-
onů elektrických automobilů, meziročně o pětinu
více. Elektromobily tak představovaly přibližně čtvr-
tinu všech nově prodaných osobních vozů. VEvropě
byl jejich podíl ještě vyšší – dosáhl 28procent.
Jedním z nejrychleji se rozvíjejících parametrů je
rychlost nabíjení. První sériové vozy s elektrickou
architekturou kolem 1000 V se objevily už v roce
2025avýrobci nyní posouvají hranici výkonu nabí-
jecích systémů výrazně nad 250 kW. Technologie
sepřibližuje situaci, kdyněkolik minut nanabíječce
může znamenat stovky kilometrů dalšího dojezdu.
Příkladem je technologie společnosti BYD, která
vroce 2026představila nabíjecí systém svýkonem
až 1,5 MW. Nejde přitom jen o automobil. Takové
výkony znamenají nové nároky nakabeláž, chlazení,
výkonovou elektroniku, distribuční síť i samotnou
konstrukci nabíjecích stanic.
Současně klesají náklady nabaterie. Průměrná cena
bateriových systémů v roce 2025 klesla podle IEA
o8procent. Celosvětové nasazení baterií proelektro-
mobily dosáhlo 1,2TWh, téměř o30procent více než
vpředchozím roce. Zajímavé je, žerychle roste také
využití baterií velektrických nákladních vozidlech.
Další významnou změnou je postupné propojování
elektromobilu s energetickou sítí. Technologie V2G
(Vehicle-to-Grid) umožňuje, aby automobil nejen
odebíral elektřinu, alevpřípadě potřeby ji také dodá-
val zpět dosítě. Vůz setak může stát dočasným aku-
mulátorem apomáhat vyrovnávat špičky vodběru.
Komerční nabídky V2G pro soukromé uživatele
se začaly objevovat už v roce 2025, přestože počet
vozidel, která tuto funkci podporují, je zatím ome-
zený. Rozvoj bude záviset nejen na automobilech
anabíječkách, aletaké napravidlech energetického
trhu atechnických standardech.
Srychlejším nabíjením všakroste význam elektrické
infrastruktury. Pokud se elektromobilita bude dál
rozšiřovat, nebude stačit pouze vybudovat více dobí-
jecích stojanů. Bude nutné posilovat distribuční sítě,
řídit zatížení v době špičky a využívat inteligentní
nabíjení.
Právě zde semůže elektromobilita propojit sdalšími
průmyslovými technologiemi – odvýkonové elektro-
niky přesautomatizaci ařízení energetiky ažpobate-
riová úložiště. Elektromobil se tak postupně mění
zpouhého dopravního prostředku naprvek energe-
tického systému.
Budoucnost elektromobility proto nebude určovat
jediný „zázračný“ typ baterie. Rozhodující bude
celý technologický řetězec – od výroby článků
přes výkonovou elektroniku a nabíjecí infrastruk-
turu až po software, energetickou síť a schopnost
průmyslu všechny tyto systémy vzájemně propojit.