Vysokozátěžové konzolové regály
Vysokozátěžové konzolové regály pro dlouhé a těžké materiály s rychlou dodávkou
„Jeřáby používané ve většině skladů s dlou-
hým zbožím bývají často Achillovou pa-
tou pro účinnou interní logistiku,” mluví
o své zkušenosti jednatel firmy Dietmar
Wiedmann. „Jsou-li naproti tomu všechny
logistické procesy prováděny vysokoz-
dvižným vozíkem, dostáváme velice flexi-
bilní a efektivní systém.” Protože firma
Mundinger Transport materiál v tyčích pro
své zákazníky rozdělí, podle konkrétní za-
kázky dá do svazků, zabalí a dokonce i na-
řeže, je efektivita při manipulaci s materiá-
lem obzvláště důležitá. Wiedmann
dodává: „Navýšením počtu použitých vy-
sokozdvižných vozíků lze navíc velice jed-
noduše urychlit překládku skladu – to s je-
řáby není možné.”
Sklad koncipovaný
na míru standardního
vysokozdvižného vozíku d
Nasazení vozíků tak dalo základ konceptu
nového skladu pro dlouhé zboží: Úkolem
bylo uskladnit lesklou taženou ocel a ja-
kostní ocel v dlouhých formátech a ve
svazcích o 3 až 6 metrech v konzolových
regálech. To mělo zaručit cílený a rychlý
přístup k jednotlivému zboží vysokozdviž-
ným vozíkem. Použít se měly standardní
vysokozdvižné vozíky s nosností 5 tun,
které dokáží komfortně přemisťovat ná-
klad o hmotnosti až 4 tuny. Každá police
regálu přitom měla být schopná pojmout
náklad vozíku tak, aby bylo možné udržet
procesy pokud možno co nejjednodušší.
Jako bezpečně dosažitelné výšky zdvihu
uvedl Wiedmann výšku 5,5 m.
Nosnost jednoho pole 40 tun d
Tím byly stanoveny rámcové podmínky
pro sestavu konzolových regálů: Nejvyšší
skladovací úroveň na 5,25 metru, deset
skladovacích úrovní, nosnost jedné pozi-
ce 4 tuny, nosnost jednoho pole 40 tun.
„Jen málo výrobců regálů má ve svém
programu standardní regály pro takto vy-
soká zatížení,” říká Wiedmann. Zato spo-
lečnost OHRA dokázala nabídnout vhod-
ný koncept. Díky použití plnostěnných
ocelových profilů pro všechny nosné prvky
snesou konzolové regály této firmy z Ker-
penu enormní zatížení. „Důležité pro nás
bylo i přesné rastrování zavěšených kon-
zol v rozmezí pouhých 5 centimetrů,” do-
plňuje Wiedmann. „Výšku polic tak může-
me velice přesně upravit podle skutečné
výšky svazků. Proto skladujeme o to méně
vzduchu, resp. můžeme minimalizovat
potřebnou výšku zdvihu – vždyť každý
ušetřený centimetr zkracuje čas při mani-
pulaci.”
O 40 % vyšší efektivita d
V novém skladu firmy Mundinger Tran-
sport dnes nabízí dohromady deset až
74 metrů dlouhých řad jednostranných
a oboustranných konzolových regálů
místo pro zásoby dlouhého zboží z oceli
o hmotnosti aktuálně 6 500 tun. Sklado-
vání v konzolových regálech umožňuje
mít dobrý přehled o uskladněném zboží.
Společně s přesným přístupem k jednot-
livému zboží to vede k minimalizaci
chyb při vyskladňování. Jednodušší ma-
nipulace navíc výrazně snižuje v porov-
nání se skladováním na podlaze škody
na zboží. Především ale tento způsob
skladování umožňuje vysoce efektivní
procesy: „V porovnání s typickým skla-
dem pro dlouhé zboží obsluhovaným je-
řábem je u nás zapojení personálu cca
o 40 procent efektivnější,” říká Wiedmann.
Bez problémů tak lze zařídit i vyskladnění
v krátkých lhůtách – firma Mundinger
Transport má zpravidla vyskladněné ob-
jednávky do 24 hodin. A ze skladu nasta-
veného na rychlost profitují i zavážející ná-
kladní auta, zdůrazňuje Wiedmann: „U nás
čekají řidiči kamionů na vykládku maximál-
ně 60 minut.” p
www.ohra.cz
S neustálým důrazem na rychlost
vysokozátěžové konzolové regály
w w w . t e c h n i k a a t r h . c z
manipulační technika
ll
doprava
49
Mundinger Transport,
speditérská firma
specializující se na
distribuci materiálu
z oceli v tyčích, sází
v novém skladu
bádensko
-württemberského
Rudersbergu trvale na
průběžnou manipulaci
s materiálem za využití
vysokozdvižného vozíku.
Regaly_c.qxd 16.12.2024 19:05 Page 49