Technika a trh: Úvodník Elektromobilita 2020

Uvodnik_c.qxd 9.2.2021 14:20 Page 1 elektromobilita l úvodník Pojem elektromobilita je zjednodušeně pohyb pomocí elektrické energie nebo provoz dopravních prostředků s elektrickým pohonem. Pod tento pojem patří provoz elektromobilů - elektrických aut, elektrokol, koloběžek, elektrických motocyklů a také hromadných dopravních prostředků, jako jsou elektrické vlaky, zcela elektrické tramvaje nebo trolejbusy, elektrické autobusy, elektrické lodě či méně častější elektrická letadla. Kdysi scifi, dnes realita. Dobrý den, prosím jeden elektromobil xy a zašlete mi ho na adresu. Dnes běžný standard, elektromotorku či elektro auto si můžete objednat a koupit na portále Alza.cz. Nabídka je poměrně rozmanitá: Alza nabízí elektro koloběžky, skútry, buginy, malá dvoumístná auta, užitková elektrická auta nebo dokonce elektro čluny. K nabízeným značkám patří jak výrobky známých automobilek Renault, BMW či Jaguár, tak i méně známé či zcela neznámé Selvo, Axiam, VIX nebo MW motors. A to včetně kompletního příslušenství, jako jsou dobíjecí kabely. Částečně pod tento pojem patří i provoz hybridních vozidel, tedy vozidel využívajících více pohonných systémů, pokud alespoň jeden z nich je elektrický. U těchto je však vstřícnost vůči životnímu prostředí mírně diskutabilní. Stěžejní podporou a hlavním důvodem pro zavádění elektromobility je nulová produkce lokálních emisí, a tím snížení lokální ekologické zátěže. Tento fakt má význam především ve městech. Podíl na globálních emisích, a tím i uhlíková stopa odpovídá spektru napájení elektrické rozvodové sítě, ze které elektricky poháněný dopravní prostředek čerpá energii. Přímá uhlíková stopa může být u elektricky poháněného dopravního prostředku nižší, v konečném důsledku možná i stejná, jako u konvenčních dopravních prostředkůse spalovacím motorem. Další výhodou elektromobility může být zvýšení energetické bezpečnosti (a nezávislosti) území; to je však opět závislé na struktuře napájení elektrické rozvodné sítě. Elektromobily mají také nižší provozní náklady. Zatím se zdá, že elektromobily mají také nižší poruchovost než auta na spalovací motor, zatím však mají krátkou historii, tak uvidíme. To je dáno tím, že elektromotor má mnohem méně součástek než spalovací motor. Zavádění elektromobility je z výše zmiňovaných důvodů rovněž podporováno různými nástroji, např. systém bonus-malus, který je zpravidla koncipován jako kombinace daně či poplatku spojené s pořízením či registrací vozidla (malus) méně čistého (konvenčního) a přímé dotace či daňového kreditu (bonus) poskytnutého čistší technologii. Celkově nejvýznamnějšími politickými nástroji z hlediska rozšíření elektrických vozidel jsou daně a podpora budování dobíjecích stanic společně s finančními podporami na nákup elektromobilů. V České republice je zatím podíl elektromobilů nízký (0,27 %), avšak můžeme pozorovat vzrůstající počet nabíjecích stanic, čímž se snižuje problém omezeného dojezdu některých elektromobilů. V současnosti je v ČR podle databáze MPO 131 veřejných stanic, ale celkem je okolo 470 stanic. Celkový počet 470 stanic zahrnuje všechny dobíjecí stanice pro elektromobily, které jsou veřejně přístupné (veřejné dobíjecí stanice) a stanice, které jsou přístupné za určitých podmínek širšímu okruhu uživatelů (např. hotely, restaurace, sportoviště). Nejsou zahrnuty však dobíjecí stanice, které jsou určeny jen pro firemní zaměstnance. Nevýhodné jsou vyšší pořizovací náklady a stále omezený dojezd. Nejvýkonnější elektromobily současnosti se mohou pochlubit dojezdem kolem 500 km. Problém může také působit nedostatečná infrastruktura dobíjecích stanic v různých částech světa. Navíc tato infrastruktura není unifikovaná, jelikož automobilky či energetické společnosti staví stanice podle svých vlastních standardů. Vlastní nabíjecí infrastrukturu má například americká automobilka Tesla, ke slovu tak přicházejí různé redukce... ing. Aleš Vítek šéfredaktor časopisu T+T Technika a trh www.technikaatrh.cz 1