Technika a trh: Úvodník 7–8/2020

úvodník Vážené čtenářky a čtenáři, dovolte mi, mírně se zamyslet nad blízkou budoucností, zejména z pohledu alternativních paliv. Má vodík ambice stát se palivem budoucnosti? Vodíku máme k dispozici dost. Bohužel, téměř nikde na Zemi, se nevyskytuje ve volné podobě. V podobě sloučenin je zato přítomný skoro všude, především ve vodě. Má oproti jiným alternativním zdrojům jednu významnou kladnou vlastnost, nepodílí se na zvyšování emisních plynů. Nicméně zatím mu v cestě stojí levná ropa i technologické výrobní problémy. Vodík však není sám o sobě zdrojem energie, ale je prostředkem pro přenos a ukládání energie podobně jako elektřina, která nabíjí baterii. Ale… technologie je známá a je v reálném provozu. Jasné by mohlo být, že v dohledné době eletromobilitu nahradí v běžném provozu právě vodík. Tak jako se před léty vrhly doslova všechny automobilky na elektromobilitu, dnes se věnují vodíku. Např. Toyota již několik roků nabízí osobní automobil na vodíkové palivové články s označením Mirai – v překladu „budoucnost“, jenž směřuje k nové éře dopravy. Mirai využívá vodík k výrobě elektřiny. Z reálného provozu je jasné, že takto poháněný automobil vykazuje mimořádné plusové ekologické parametry s klady vozu, které od dopravního prostředku příští generace očekáváme. Cesta budoucnosti vodíku je asi z části hybridní. Dominantním pohonem vozidla budoucnosti bude elektromotor, poháněný díky palivovým článkům, v nichž dochází k přeměně vodíku na elektrickou energii, jak jednoduché… A funkce systému? Palivové články vytvářejí elektrickou energii díky elektro-chemickému procesu, při kterém se využívá vodík a kyslík. Elektřina vytvořená palivovými články pohání elektromotor. Přebytečná energie se uchovává v akumulátorech vozidla. Jediným přebytečným produktem je tak čistá voda. Ovšem, v oblasti vodíkové alternativy nejsou pouze plusy, ale i minusy. Tím nejproblémovějším je reaktivita vodíku a poměrně značné nároky na zabezpečení všech etap od jeho výroby po konečné užití. Uvidíme jak problematická, zejména dí ky ekonomické náročnosti, je podle některých kritiků baterie jako pohon budoucnosti, a to zatím v důsledku nedostatečné infrastruktury. Zajímavou zprávu s vodíkem, jako společným jmenovatelem, představil nedávno Jan Světlík, generální ředitel společnosti Cylinders Holding. Má ambici uvést do života vodíkové město pro tisíce obyvatel, které by mělo vzniknout na bývalé haldě v Ostravě-Hrabůvce. Do roka by měl být hotový první konkrétní projekt vycházející ze základní vize. Za sebe jsem zvědavý na zdroj financování, ale třeba budu překvapený J. Budeme pro Vás toto téma sledovat a přicházet s novinkami. Ing. Aleš Vítek šéfredaktor časopisu T+T Technika a trh ČTĚTE ČASOPIS V PDF VERZI ONLINE: 3