TT 4/2023

Pokud byste měli zájem o tištěné vydání, napište email na mediamax@ccb.cz.

• T+T Technika a trh 4/2023 - jeřábové vydání

  2023 | ročník 29 | 60 Kč/3 EUR

  Technika a trh

  …průvodce světem průmyslu

  4/2023

  Logistika výroby je klíčovou technologií,

  proto si MAGNA vybrala jeřáby

  Konecranes a Demag

  strana 8

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023 ...průvodce světem průmyslu www.technikaatrh.cz

  1_strana_obalky_Konecranes.qxd 6.5.2023 14:54 Page 1

• ZAT

• ITECO

  HARMONIE SÍLY A POHYBU

  POLOPORTÁLOVÉ JEŘÁBY LEHKÉ POLOPORTÁLOVÉ JEŘÁBY LANOVÉ KLADKOSTROJE ŘETĚZOVÉ KLADKOSTROJE

  MOSTOVÉ JEŘÁBY PODVĚSNÉ JEŘÁBY OTOČNÉ JEŘÁBY HB SYSTÉMY

  ITECO s.r.o. | Jana Babáka 2733/11 | 612 00 Brno | +420 541 614 502-3 | prodej@iteco.cz | www.iteco.cz

  Iteco_i.qxd 6.5.2023 14:35 Page 1

• Obsah

  obsah

  2

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Vyročí, milníky ..........................................................................................4

  Kaleidoskop ..............................................................................................5

  Logistika výroby je klíčovou technologií,

  proto si MAGNA

  vybrala jeřáby Konecranes a Demag .................................................8

  Radiová dálková ovládání HBC-Radiomatic ...................................10

  Mostové jeřáby a kladkostroje GIGA

  versus nový zákon č. 250/2021 Sb.

  a nařízení vlády č. 193/2022 Sb .......................................................14

  Trelleborg přináší účinné utěsnění

  nízkootáčkových rotačních aplikací

  pro stavební a tunelovací stroje ........................................................18

  Komponenty pro jeřábovou a manipulační techniku ...................20

  Konfigurovatelné elektrické kluzné přívody

  ...nové kluzné kroužky typu SRC a SRD ..........................................22

  Břemenový magnet Speedy BAT ......................................................24

  Conductix-Wampfler – cesta od pryžových nárazníků

  k průmyslové automatizaci .................................................................26

  Pardubice se v červnu stanou

  centrem robotiky a automatizace

  v průmyslu ...Stäubli Robotics ...........................................................29

  ITECO-ABUS, výroba a oživení jeřábu není vše

  ...důležitá je bezpečná doprava ........................................................30

  Vysokozátěžové konzolové regály....................................................32

  KBK systém

  Cesta k efektivnější manipulaci s těžkými břemeny ......................34

  Exkurze čištění stavebních strojů .......................................................36

  RFID: udržitelná optimalizace času a nákladů v logistice.............38

  Mobilní vážicí systém Griptech..........................................................40

  Nový sklad malých dílů zkracuje dodací termíny ..........................42

  Decentrální pohonná technologie řízená frekvenčními měniči ..43

  Úspěšná firma Mias OC díky K2 ERP ...............................................44

  Síkela: Letošní zimu jsme zvládli, ale je to teprve začátek ...........46

  Ekologická řešení v logistice

  nejsou jen marketingovým tahem ...................................................47

  GROVE – mobilní jeřáby ....................................................................48

  Jungheinrich uvádí na trh základní modely EFG.............................50

  Inteligentní tažné soupravy STILL ......................................................52

  Vodíkové palivové články

  ...udržitelné řešení pohonu vozíků budoucnosti ............................54

  a Conductix-Wampfler – cesta od pryžových

  nárazníků k průmyslové

  automatizaci strana 26

  Conductix-Wampfler – přední výrobce systémů pro přenos

  energie, médií a dat pro pohyblivé spotřebiče. Zaměřujeme se

  na vývoj, výrobu, poradenství a instalaci systémů, které jsou sta-

  věny na míru potřebám našich zákazníků.

  a Mostové jeřáby

  a kladkostroje GIGA strana 14

  Od 1. 7. 2022 platí nová legislativa pro zdvihací zařízení. Je tam

  mnoho změn, například vyhrazená zdvihací zařízení jsou jeřáby

  a zdvihadla včetně kladkostrojů s motorickým pohonem o nos-

  nosti přesahující 1 000 kg a jsou rozdělené do tříd I. a II., kde

  u vyhrazených zdvihacích zařízení I. třídy, což jsou jeřáby

  a zdvihadla včetně kladkostrojů s motorickým pohonem o nos-

  nosti přesahující 3 200 kg musí být při jejich uvádění do provo-

  zu přítomna pověřená organizace, což je dnes jediná organiza-

  ce v České republice TIČR.

  Manitou MLT 840 čtyřkolka do pohody ......................................56

  Technologie NSK snižuje vznik kvadrantových chyb při

  kruhové interpolaci ..........................................................................57

  Pilové pásy DoALL ...........................................................................58

  EcoCcompact – kompaktní systém plug & play pro efektivní

  čištění a konzervaci rozpouštědly .................................................60

  Roboty KUKA KR FORTEC

  si hravě poradí i s těžkými

  bateriemi do elektromobilů ............................................................62

  02-03_obsah_TT_3.qxd 10.5.2023 21:15 Page 2

• Úvodník

  úvodník

  Vážení čtenáři,

  j

  e fascinující, jakým směrem se pohybu-

  j

  e výroba v průmyslovém odvětví. Na

  dnešním rozsáhlém, konkurencí hnaném

  trhu se daří především výrobcům, kteří

  aktuálně dokážou svůj produkt udržovat

  zcela odlišný. Aby byl dnes výrobce dlou-

  hodobě ziskový, musí mít buď monopol,

  patent, nebo udržet výrobní náklady na

  rozumné hranici. Prostě je potřeba vy-

  dělat o minimálně korunu více, než je

  potřeba firmy. To ovšem předpokládá

  investice do výrobních technologií, jejich

  údržby, manipulační techniky a dalších

  podpůrných prostředků nutných k pod-

  poře výroby. Důsledkem velkých fixních

  nákladů byla kdysi jistá výrobková uni-

  formita, podpíraná reklamním tlakem

  velkovýrobců, bojících se rizika přílišné

  novoty. Udržovat velkovýrobu beze změn

  již nelze po desetiletí. Konkurenční tlaky

  rostou, ale možnosti rovněž. Nové trendy

  v manipulační technice i strojírenství, což

  jsou hlavní témata tohoto čísla, umožňují

  náklady na obměnu a modernizaci vý-

  roby podstatně snížit. Je to zčásti tím,

  že ceny snížila v minulosti konkurence,

  zčásti nasyceností trhu. Progrese obou

  zmíněných oborů závisí na nejnovějších

  trendech a potřebách, podle Moorova zá-

  kona drží růst výkonu na exponenciále.

  Stejné investice, které nedávno zaplatily

  výrobu s několika izolovanými automaty

  či jednoduchými manipulátory a podílem

  ruční práce, dnes zaplatí linku s mnoha-

  násobným objemem i přesností výroby,

  která navíc umožní malé série s pilotními

  modifikacemi. Úspora při zavedení nové

  výroby plyne také z modularizace a stan-

  dardizace, tedy z možnosti postavit novou

  komplexní výrobu ze stejných základních

  kamenů. Produkce se tedy v některých

  oborech vrací k zakázkovým prvopočát

  -

  kům, a to formou automatické výrob

  y

  s individuálními modifikacemi. Novink

  y

  to však budou mít, díky lidské přirozenos

  -

  ti, stále těžké.

  inzerce

  ČTĚTE ČASOPIS V PDF VERZI ONLINE:

  Ing. Aleš Víte

  k

  šéfredaktor časopisu

  T+T Technika a trh

  www streamtech tv

  DALŠÍ ROZMĚR MARKETINGU

  manipulační a zdvihací techniky, stejně ja-

  ko upínacích pomůcek či systémů radiové-

  ho dálkového ovládání.

  Kdybyste stáli před rozhodnutím nakou-

  pit novou flotilu manipulačních vozíků,

  můžete se inspirovat v našem časopise.

  Nalistujte jeho druhou polovinu, kde se

  představují významní hráči v oboru. Každý

  z výrobců má oblast, ve které je nejlepší,

  záleží tedy jen na vašich konkrétních po-

  žadavcích, komu dáte přednost. Zmínili

  Dobrý den Vážení čtenáři,

  zdá se, že českému průmyslu se evidentně

  daří. Akce jako Dny obrábění v Tajmac-

  ZPS, chystané Dny HIWIN, Dny otevře-

  ných dveří ve firmě Teximp či Technology

  Days Stäubli Robotics to jednoznačně po-

  tvrzují. Toto číslo je pravidelně věnované

  především manipulační technice, což je

  obor, který se má stále kam vyvíjet, ne

  snad revolucí, ale evolucí určitě. Posuďte

  sami: ve vydání vás čeká široká nabídka

  jsme i nové alternativní pohony či inteli-

  gentní tažné soupravy. Ať si vyberete koho-

  koliv z vyjmenovaných, jistě to bude dobrá

  volba.

  O mnoha dalších zajímavostech a pro-

  duktech se dozvíte ze zpráv na našem we-

  bu www.technikaatrh.cz.

  Zde vám denně přinášíme zpravodajství.

  Jme multimediální polytechnický vydyvatel-

  ství, které přináší aktuality o dění v průmys-

  lu a jednotlivých odvětvích hospodářství na

  domácím i zahraničním trhu.

  www.technikaatrh.cz

  3

  02-03_obsah_TT_3.qxd 10.5.2023 21:15 Page 3

• Výročí

  4

  výroèí

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Hans Liebherr (1. dubna 1915–7. října 1993)

  Německý vynálezce a zakladatel koncernu Liebherr. Po návratu z války v roce 1945 vrátil domů, převzal stavební fir-

  mu svých rodičů a začal naplňovat své ideje ulehčení těžké práce na staveništích. Do roku 1945 byly stavební je-

  řáby velmi podobné jeřábům v přístavech a lodích a proto se daly použít jen na velkých stavbách. Na menších

  stavbách se až do 50. let jeřáby nepoužívaly. V roce 1949 v Kirchdorfu založil Hans Liebherr svojí vlastní firmu.

  Ve spolupráci se zámečníky a kováři postavil první mobilní věžový otočný jeřáb na světě. Jeřáb se dal lehce slo-

  žit a znovu smontovat. Tento vynález si nechal patentovat. Krátce nato začal jeřáby vyrábět a z jeho stavební fir-

  my se stala firma vyrábějící stavební stroje, ze které později vznikla skupina Liebherr. Skupina Liebherr-Internatio-

  nal AG sídlí ve švýcarském městě Bulle v kantonu Fribourg, jejími majiteli jsou výlučně členové rodiny Liebherr.

  Rodinný podnik vede už druhá generace, sourozenci Isolde a Willi Liebherrovi. Jako přední světový výrobce stavební

  techniky v současnosti zaměstnává po celém světě (25 továren v 11 zemích) okolo 24 000 lidí a v roce 2005 byl její

  zisk okolo 5,3 miliardy Euro.

  Tomáš Baťa (3. dubna 1876–12. července 1932)

  Jeden z nejvýznamnějších českých podnikatelů. V roce 1894 založil ve Zlíně obuvnický závod, který svého největšího

  rozmachu dosáhl až v Československu. V roce 1922 podpořil Baťa Rašínovu měnovou politiku výprodejem zásob

  za výrazně snížené ceny a vytvořil tak podmínky pro další výrobní rozvoj svého podniku, v němž po studijních

  cestách do zahraničí začal zavádět moderní zásady řízení a organizace práce – mimo jiné pásovou výrobu, sa-

  mostatně účtující výrobní jednotky, prémiový systém a podíl zaměstnanců na zisku. Nezanedbatelná byla i funk-

  ce dobré reklamy. Československo pak zásluhou Baťových závodů dosáhlo světového prvenství ve výrobě obu-

  vi. V roce 1931 se rodinný podnik změnil na akciovou společnost, budující své sesterské podniky i v zahraničí a

  zahrnující kromě výroby obuvi také surovinovou základnu a rozsáhlou obchodní síť. Baťovy závody si ve vlastní ško-

  le vychovávaly zdatné spolupracovníky a zaměstnancům poskytovaly různé sociální výhody, například v bydlení. Síd-

  lo závodů Zlín nabývalo „americké” podoby a bylo plné zahrad a rodinných domků pro zaměstnance. Baťa však pod-

  poroval i další aktivity včetně umění, jak o tom svědčí mimo jiné výstavba filmových ateliérů, kde vznikaly vedle

  reklamních i první české kreslené filmy.

  Leonardo da Vinci (15. dubna 1452–2. května 1519)

  Italský malíř, sochař, architekt, přírodovědec, hudebník, spisovatel, vynálezce a konstruktér, všestranná renesanční

  osobnost. Vynikal i v technických oblastech jako vynálezce na tehdejší dobu převratných vynálezů. Byl fascinova-

  ný fenoménem létání, vytvořil podrobné studie letu ptáků a plány na sestrojení několika létajících strojů, včetně

  helikoptéry poháněné čtyřmi lidmi (která by patrně nefungovala, neboť by začala celá rotovat) a lehkého rogala.

  V jeho poznámkách se též vyskytuje náčrt létacího stroje, na kterém stojí za povšimnutí precizně propracování

  koncového kormidla. Ve svých poznámkách se též zabýval myšlenkou padáku, který však rozpracoval jen teore-

  ticky. Jako pohon pro svoje létací stroje častokrát využíval lidskou sílu (např. pedály jako na kole), i když si uvě-

  domoval, že to může fungovat jen teoreticky. Vynalezl anemometr na zjišťování rychlosti větru, anemoskop na zjiš-

  ťování směru větru, a inklinometr na kontrolu vodorovné pozice při letu. Jeho deníky obsahují též několik vynálezů

  vojenského charakteru, jako např. kulomety, obrněný tank s lidským či koňským pohonem či klastrovou bombu, a to

  přesto, že pokládal války za nejhorší lidskou činnost. Zkonstruoval i ekvivalent bojového děla, které mělo možnost na-

  stavení úhlu a výšky, bylo pohyblivé a využitelné v boji. Oprášil středověké náčrty a vylepšil beranidlo, které se dalo

  používat přímo na hradby měst.

  Anders Celsius (27. listopadu 1701–25. dubna 1744)

  Švédský astronom a fyzik. Svými měřeními ověřil hypotézu I. Newtona, že je Země zploštělá. V roce 1741 založil

  v Uppsale první švédskou hvězdárnu. Studoval i polární záře. Jako první si všiml souvislosti mezi polárními zářemi

  a poruchami magnetického pole Země. Jako první také změřil jasnost více než 300 hvězd s průměrnou chybou

  0,4 mag. Byl všestranně nadaný, vynikal v matematice, věnoval se geodézii, psal básně. Světovou proslulost mu

  ale vynesl nápad zavést měření teploty desítkovou soustavou, kdy teplota varu vody má číslo nula a teplota tání

  ledu 100 stupňů. Stupnici rozdělil na 100 dílů. Kdo později tyto hodnoty obrátil tak, jak je známe a používáme

  dnes, nebylo s jistotou zjištěno. Celsiovo jméno se stalo věčným v roce 1948, kdy konference o váhách a mírách

  rozhodla, že do té doby uváděné stupně setinkové (degrees centigrate) budou nahrazeny stupni Celsiovými (de-

  grees celsius). Zemřel předčasně na tuberkulózu.

  Samuel Finley Breese Morse (27. dubna 1791–2. dubna 1872)

  Americký vynálezce morseovy abecedy, sochař a malíř portrétů a historických scén. Poté co jako dítě ukončil akade-

  mii Phillips, začal ve svých 14 navštěvovat vysokou školu, krátce studoval i na univerzitě Yale, několikrát se zúčastnil

  přednášek o elektřině od Benjamina Sillimana a Jeremiaha Daya. V té době ho živilo převážně malování portré-

  tů a když v roce 1810 vystudoval na univerzitě Yale, začal od roku 1811 vášnivě cestovat po Evropě. Morseova

  nezkrotitelná dychtivost něco nového vynalézat ho nakonec přivedla k jeho prvnímu vynálezu – tzv. mramorové

  brázdičce, která mohla vytesat tři rozměrné sochy z mramoru nebo z kamene v poměrně dosti menším časovém

  úseku. Tento vynález však již dříve patentoval Thomas Blanchard. V roce 1832 přišel Morse na myšlenku vynalézt

  elektromagnetickou telegrafii a novou abecedu a pravděpodobně v roce 1837 či 1838 patentuje elektrický telegraf.

  24. května 1844 poslal Morse první telegrafní zprávu z Washingtonu, D. C., svému asistentovi, Alfrédovi Vailovi, kte-

  rý se nacházel v Baltimore, Marylandu. Zpráva zněla: „What hath God wrought” a byl to úryvek z Bible. Jeho vynález

  se stal jedním z největších 19. století a Morse díky němu získal slávu, několik prestižních ocenění a vyznamenání.

  vyroci_c_4.qxd 6.5.2023 15:15 Page 4

• Kaleidoskop

  www.technikaatrh.cz

  kaleidoskop

  5

  Společnost Parker Hannifin, mezinárodní lídr v oblasti technologií

  a systémů pro řízení pohybu, představila řadu špičkových poho-

  nů s invertory GVI (Global Vehicle Inverter) pro nízké i vysoké na-

  pětí. Tyto spolehlivé invertory s kompaktní, avšak odolnou kon-

  strukcí jsou navrženy tak, aby vyhovovaly nárokům na vysokou

  výkonnost silničních i terénních elektromobilů / hybridních vozů.

  Pohony lze využít i jinde než ve vozidlech, například v elektro-

  hydraulických pohonech/čerpadlech středně a vysoce výkon-

  ných válců používaných v lanových dráhách, stavebních zaříze-

  ních, systémech pro manipulaci s materiálem, popelářských

  vozech, nakladačích, bagrech a těžebních strojích.

  Řídicí jednotky motorů s pohony GVI s nízkým napětím jsou k dis-

  pozici v provedeních pro 24 V, 48 V, 80 V a 96 V (jmenovité napě-

  tí) se špičkovým proudem 230 A až 700 A. Varianty s vysokým na-

  pětím 650 V (jmenovité napětí) nabízejí 320 A až 500 A. Pohony

  GVI byly vyladěny tak, aby dokonale doplňovaly motory s perma-

  nentními magnety (PMAC) z řady Parker GVM (Global Vehicle Mo-

  tor) a poskytovaly mimořádnou hustotu výkonu a vysokou efektivi-

  tu. Volitelné předkonfigurované a ověřené kombinace pohonů GVI

  a motorů GVM nabízejí zákazníkům plně integrovaná řešení se

  snadným použitím, zjednodušují vývoj a jsou zárukou kompatibility.

  Motory GVM společnosti Parker s vynikajícími technickými para-

  metry se vyznačují nepřetržitým výkonem do 228 kW, špičkovým

  krouticím momentem do 1 430 Nm a otáčkami až 9800 ot./min.

  Mezi další vlastnosti nových pohonů patří standardní protokoly

  CANopen a J1939 pro spolehlivou komunikaci ve vozidle. Lze ta-

  ké dodat prototypy sestav kabelů v pevných délkách.

  Kombinace těchto špičkových mobilních invertorů s vysoce vý-

  konnými motory zajišťuje bezproblémové začlenění do návrhu

  a vynikající vlastnosti, díky nimž získají zákazníci náskok před kon-

  kurencí, zrychlí dobu uvádění na trh a zároveň dosáhnou opti-

  mální spolehlivosti.

  Motory GVM mají o 50 % nižší hmotnost než konkurenční ře-

  šení, takže přispívají ke snížení spotřeby pohonných hmot, a je-

  jich o 50 % menší prostorové nároky usnadňují integraci do ná-

  vrhů s omezeným prostorem. Až o 40 % nižší spotřeba energie

  umožňuje prodloužení výdrže baterií, případně zmenšení baterií

  jak pro elektromobily, tak pro hybridní vozy. Mezi další výhody

  pro zákazníky patří přístup k odborným znalostem společnosti

  Parker s aplikacemi kombinujícími více technologií (elektrome-

  chanické/hydraulické systémy). p

  https://ph.parker.com

  Invertory z řady GVI společnosti Parker vyhovují požadavkům

  elektrických a hybridních vozů

  Vzhledem k prodlouženým dodacím lhůtám v důsledku narušení

  dodavatelského řetězce, které bylo z velké části způsobeno celo-

  světovou pandemií, narostla v roce 2022 poptávka po repasova-

  ných robotech o více než čtvrtinu. Společnost ABB očekává, že po-

  ptávka poroste i nadále, neboť udržitelnější řešení hledají i výrobci.

  Za posledních 16 let ABB ve svém ostravském centru repasova-

  lo už 3.878 robotů. Firma má v Asii, Evropě a Spojených státech

  celkem šest repasních center, kde je ročně zrepasováno přibližně

  250 robotů. V ostravském repasním centru ABB renovuje kromě

  robotů a kontrolérů také periferní zařízení.

  ABB nabízí odkup opotřebených nebo nefunkčních robotů, které

  v ostravském centru odborně repasuje. Většinou lze znovu použít

  60 až 80 % původního robotu, zbytek je odeslán certifikovaným

  partnerům k recyklaci. Roboty nasazené v automobilovém prů-

  myslu lze po repasi využít podruhé, pětinu z nich i potřetí.

  Kvůli svým specifickým schopnostem hrají roboty při snižování

  plýtvání materiálem významnou roli, a proto jejich prodej vý-

  znamně roste. Podle zprávy Mezinárodní federace robotů (IFR)

  bylo v roce 2021 v továrnách po celém světě instalováno více než

  500 000 nových průmyslových robotů, což je rekordní počet.

  Užití robotů nepochybně přináší velké výhody, ovšem otázkou

  zůstává, co se s nimi stane na konci jejich životního cyklu. Proto

  výrobci robotů neustále hledají nové cesty, jak snížit svou ekolo-

  gickou stopu a odpovědně opotřebené roboty likvidovat, což je

  klíčovým aspektem cirkulární ekonomiky.

  Společnost ABB nabízí služby, které udržitelné řešení zajišťují.

  Jedná se o proces, který nejenže pomáhá společnostem cirkulár-

  ní ekonomiku podporovat, ale je i ekonomicky výhodný. p

  www.abb.com

  ABB vrátilo z Ostravy do výroby už 3 878 robotů od roku 2007

  ..............................................................................................................

  ....................................................

  05-07_kaleidoskop_4.qxd 6.5.2023 17:22 Page 5

• Kaleidoskop

  kaleidoskop

  6

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Hybridní kabel chainflex

  CFSPECIAL.192 pro vertikální

  pojezdy až do 50 metrů. Stroje

  musí pracovat spolehlivě po ce-

  lý den – například v intralogisti-

  ce. Sklady jsou stále větší a větší,

  rostoucí výšky regálů znamenají

  vysoké nároky na použité kabe-

  ly. Pro zajištění bezproblémové-

  ho provozu i v náročných verti-

  kálních aplikacích vyvinula

  společnost igus, v Česku vý-

  hradně zastoupená firmou

  HENNLICH, hybridní kabel

  CFSPECIAL.192. Jedná se o je-

  diný kabel na trhu, který je spe-

  ciálně navržen pro vertikální

  aplikace energetických řetězů,

  vhodný pro MOVILINK DDI od

  společnosti SEW. Díky aramido-

  vému nosnému prvku s vyso-

  kou pevností v tahu v plášti ka-

  belu je možné dosáhnout

  5krát vyšší výšky regálových

  systémů než při použití stan-

  dardních kabelů.

  S 1354 typy kabelů pro dato-

  vé, sběrnicové a hybridní systé-

  my, řízení a pohony nabízí igus

  rozmanitý sortiment kabelů

  pro pohyblivé aplikace v nej-

  různějších odvětvích. Pro spe-

  ciální oblasti použití se zvláštní-

  mi požadavky vyvinula firma řadu kabelů chainflex CFSPECIAL.

  Novinkou v sortimentu je CFSPECIAL.192 – první hybridní kabel

  chainflex pro vertikální aplikace, který odpovídá technologii po-

  honu MOVILINK DDI od společnosti SEW-EURODRIVE.

  „Hybridní technologie se stále více prosazuje, takže roste i po-

  ptávka po nových řešeních s jedním kabelem,” vysvětluje Jan

  Švarc, produktový manažer firmy HENNLICH pro flexibilní kabe-

  ly igus. „Zejména v oblasti intralogistiky se mnoho firem spoléhá

  na digitální pohonné rozhraní MOVILINK DDI od společnosti

  SEW-EURODRIVE, pro které již dodáváme různé kabely. Ale

  vertikální aplikace – jako jsou například zakladače, které mohou

  mít velmi vysokou výšku regálového systému, kladou na použi-

  té kabely velmi vysoké nároky. S kabelem CFSPECIAL.192 při-

  cházíme s novým řešením, s nímž lze dosáhnout výšky zdvihu až

  50 metrů.”

  Tažná síla přes 4 200 newtonů

  „Výzvou u vertikálních aplikací je, že potřebujete kabel, který je

  vhodný pro použití v řetězech a zároveň dokáže absorbovat do-

  statečnou tahovou sílu, aby se nepřetrhl ani při dlouhých pohy-

  bech a velkých výškách zdvihu,” vysvětluje Jan Švarc. Kabel mu-

  sí unést svou vlastní hmotnost – a podle normy je to maximálně

  15 newtonů na milimetr čtvereční hlavních napájecích žil. I když

  je možné zvětšit průřez, neznamená to automaticky větší délku

  kabelu. Je to proto, že se současně zvyšuje vlastní hmotnost ka-

  belu. „Abychom tento problém vyřešili, zabudovali jsme do vněj-

  šího PUR pláště kabelu CFSPECIAL.192 aramidový oplet s vyso-

  kou pevností v tahu. Testy v laboratoři ukázaly, že pevnost v tahu

  je o 500 procent vyšší ve srovnání se standardním kabelem pro

  MOVILINK DDI,” říká Jan Švarc. „Nový kabel dosahuje pevnosti

  v tahu přes 4.200 newtonů, takže je ideální pro vertikální aplika-

  ce, jako jsou například právě zakladače.”

  Nižší náklady a zaručená delší životnost

  S novým hybridním kabelem zákazníci také ušetří, protože odpa-

  dá potřeba druhého kabelu a složité zachycení kabelu v energe-

  tickém řetězu. Současně řešení s jedním kabelem vyžaduje méně

  instalačního prostoru a systém nese menší hmotnost. Kromě niž-

  ších nákladů uživatelé těží zejména z výrazně delší životnosti ka-

  belu ve vertikálních aplikacích. Všechny kabely igus jsou podro-

  beny mnoha testům, na jejichž základě lze vypočítat životnost

  každého kabelu – a to dokonce zcela jednoduše pomocí online

  nástroje. „Z tohoto důvodu jsme také jediným dodavatelem na tr-

  hu, který nabízí 36měsíční záruku na všechny naše kabely chain-

  flex,” zdůrazňuje Jan Švarc. „Uživatelé tak mohou těžit z odolné-

  ho řešení, které zajišťuje bezpečný a bezproblémový provoz i ve

  velkých výškách a na velké vzdálenosti.”

  Pro zajištění bezproblémového provozu i v náročných vertikál-

  ních aplikacích vyvinula společnost igus, v Česku výhradně za-

  stoupená firmou HENNLICH, hybridní kabel CFSPECIAL.192.

  Jedná se o jediný kabel na trhu, který je speciálně navržen pro

  vertikální aplikace energetických řetězů, vhodný pro MOVILINK

  DDI od společnosti SEW-EURODRIVE. Díky aramidovému nos-

  nému prvku s vysokou pevností v tahu v plášti kabelu je možné

  dosáhnout 5krát vyšší výšky regálových systémů než při použití

  standardních kabelů. (FOTO: igus/HENNLICH) p

  www.hennlich.cz

  5× delší pojezdy: První kabel na světě pro vertikální aplikace

  .............................................................................................

  Pro zajištění bezproblémového provozu i v náročných vertikálních aplikacích vyvinula společnost igus, v Česku výhradně

  zastoupená firmou HENNLICH, hybridní kabel CFSPECIAL.192. Jedná se o jediný kabel na trhu, který je speciálně navržen

  pro vertikální aplikace energetických řetězů, vhodný pro MOVILINK DDI od společnosti SEW-EURODRIVE.

  Díky aramidovému nosnému prvku s vysokou pevností v tahu v plášti kabelu je možné dosáhnout

  5krát vyšší výšky regálových systémů než při použití standardních kabelů.

  05-07_kaleidoskop_4.qxd 6.5.2023 17:23 Page 6

• Kaleidoskop

  www.technikaatrh.cz

  kaleidoskop

  7

  Digitalizované firemní procesy spojené s uložením a oběhem do-

  kumentů dokáží ušetřit hodně času i peněz. Nejedná se však o pou-

  hé skenování dokumentů. Jde o systém automatizace a robotizace

  práce se vším, co se ve firemních týmech, provozech a odděleních

  vytváří, schvaluje, ukládá i archivuje. Optimálně nastavené firem-

  ní procesy přináší přehled, bezpečnost, kompetence, rychlost vy-

  hledávání a významný úbytek lidské práce.

  Digitalizace firemních procesů může mít mnoho podob. Kromě

  toho, že nahrazuje hory tištěných papírových dokumentů, jejichž

  putování po firmě bylo mnohdy podobné s hrou na tichou poštu,

  přináší do organizace skutečně všech firemních oddělení dříve

  nepředstavitelný přehled. Umožňuje efektivní práci týmů při za-

  chování kompetencí a zásadně řeší připomínkování i schvalování

  veškeré dokumentace všemi organizačními stupni subjektu.

  Digitalizaci umožňuje prostředí ve firemní síti, které se obecně

  nazývá DMS (document management system), a na trhu samo-

  zřejmě existuje celá řada různých DMS nástrojů.

  V průmyslové oblasti se můžeme setkat s implementací nástro-

  jů pro řízení výroby, sledování strojů i analýzy mnoha různých dat

  za pomoci algoritmů umělé inteligence. V kancelářích se digitali-

  zace dotýká například interních procesů oběhu různých doku-

  mentů, tedy jejich distribuci k odpovědným lidem a schvalování.

  Interním procesem nazýváme životní cyklus dokumentu, tedy od

  jeho vzniku přes násobné užívání a hledání až po automatickou

  skartaci na základě vnitřních směrnic. Může jít o smlouvu s doda-

  vatelem, smlouvu se zaměstnancem, přijatou fakturu, obchodní

  nabídku či interní firemní směrnici. Nejjednodušším interním pro-

  cesem, který efektivně obhospodaří DMS, je uložení a klasifikace

  vybraných firemních dokumentů v jediném centrálním dokumen-

  tovém úložišti. Za jejich vytvoření, předání ke zpracování, schvá-

  lení, odeslání k seznámení, a nakonec i skartaci, je často zodpo-

  vědných několik různých lidí či týmů, což s sebou často nese

  komplikace. Vyžaduje to spoustu času, péče, starostí, a hlavně pe-

  něz za ztrátu pracovního času. U firem bez implementovaných

  centrálně řízených procesů oběhu dokumentů se běžně stává, že

  se dokumenty ztrácí, anebo se nedostanou včas do těch opráv-

  něných rukou.

  Správně zvolený DMS může tyto problémy snadno odstranit,

  protože celá cesta dokumentu probíhá dopředu promyšleným

  způsobem, ve všech případech stejně a pouze elektronicky. Ta-

  kový systém tedy přináší velké úspory, a hlavně pořádek do firmy.

  Dokumenty lze v systému vytvořit z předem schválených šablon,

  které jsou opatřeny metadaty pro jejich snadné vyhledávání

  a vzájemné propojení dokumentů, které spolu souvisí. Je možné

  v něm řídit všechny potřebné procesy, jakými jsou např. sezná-

  mení, připomínkování, anebo schválení. Dokumenty si uvnitř

  DMS žijí svým životem, až jsou nakonec v souladu s legislativou

  a zavedenou interní praxí skartovány.

  Má DMS nedostatky?

  Určitým problémem může být, že se mnoho firem v rámci neu-

  stále se posunující digitalizace procesů soustředí vždy na agendu

  konkrétního oddělení. Ve spoustě případů pak vzniká mnoho sa-

  mostatně dobře fungujících procesů, které však dohromady vy-

  tváří složité a nepřehledné prostředí pro koncového uživatele.

  Kromě zmíněného je nejčastější námitkou zaměstnanců proti

  DMS různých platforem nízká rychlost odezvy systému.

  Dle výzkumu International Data Corporation více než 80 % ve-

  doucích pracovníků udává, že problémy s efektivitou vznikají

  z důvodu nedostatečného provázání interních systémů a aplikací.

  Jiný průzkum téže společnosti zjistil, že klíčoví zaměstnanci stráví

  dohledáváním informací obrovských 20 až 30 % pracovní doby.

  Více na www.Technikaatrh.cz

  Digitalizované firemní procesy jsou předpokladem kvalitního řízení

  ...................................................................................................................

  Dosah až 3 metry, robustní

  hliníkový kryt a snadné nastavení

  jsou jen některé z vlastností nového la-

  serového snímače vzdálenosti HG-F.

  Panasonic Industry představuje nový laserový mě-

  řicí senzor HG-F, který dokáže spolehlivě detekovat ob-

  jekty až na vzdálenost 3 m pomocí technologie ToF (Time of

  Flight). To znamená, že senzor může být instalován i v dostateč-

  né vzdálenosti od měřeného objektu aby operátoři nebo ramena

  robotů mohli pracovat volně.

  Dlouhý dosah snímače HG-F zajišťuje také volnost při navrho-

  vání: instalace na určitou vzdálenost umožňuje měřit i velké ob-

  robky nebo výrobky různých výšek na lince.

  Jako laserový snímač využívá HG-F technologii ToF a spadá do

  laserové třídy 1. Výhodou této třídy laseru je jednak to, že nejsou

  nutná žádná speciální ochranná zařízení. Na druhé straně viditel-

  ný laserový paprsek umožňuje rozpoznat měřenou polohu na

  první pohled, což je užitečné při nastavování senzoru. Kromě to-

  ho má HG-F speciální instalační režim, který díky zesílení intenzi-

  ty světla usnadní uvedení do provozu.

  Další výhodou laserového měření je skutečnost, že laserový pa-

  prsek potřebuje jen velmi úzký průchod k obrobku. Díky tomu je

  HG-F ideální pro aplikace, kde je pro optické měření k dispozici

  málo místa.

  Kompaktní a odolné řešení snímání

  HG-F byl navržen v kompaktním, lehkém a vysoce pevném

  pouzdře z hliníkového odlitku, které má rozměry pouze

  20×44× 25 mm. Je tedy vhodný pro provoz v náročných pro-

  středích s limitovaným místem pro vestavbu. Vzhledem k tomu,

  že bod paprsku je ve srovnání s běžnými snímači vzdálenos-

  ti s nastavitelným

  dosa-

  hem menší,

  lze snímač HG-F

  instalovat i do velmi úz-

  ké mezery ve stroji.

  Dalším prvkem pro

  snadnou instalaci je digi-

  tální displej na senzoru.

  Vedle tří tlačítek lze na

  senzoru číselně nastavit

  požadovanou měřicí

  vzdálenost a displej poskytuje

  okamžitou zpětnou vazbu o vzdá-

  lenosti. p

  https://industry.panasonic.eu/cs

  Přesná detekce pomocí laserového měřicího senzoru HG-F

  od společnosti Panasonic Industry

  05-07_kaleidoskop_4.qxd 6.5.2023 17:23 Page 7

• Logistika výroby je klíčovou technologií, proto si MAGNA vybrala jeřáby Konecranes a Demag

  p Jaké autodíly se ve firmě

  MAGNA Automotive Stity vyrábí?

  V průběhu posledních 10 let jsme se vy-

  profilovali ve středně velkého dodavate-

  le karosářských dílů. Naším jednoznač-

  ně největším zákazníkem je koncern

  Volkswagen, především ŠKODA AUTO.

  Ale dodáváme i přímo do centrály ve

  Wolfsburgu.

  Naše firma vždy měla dvě nosné tech-

  nologie: kovoobrábění a lisování plechů

  za studena. V období přibližně 2000 až

  2010 byl boom obrábění. Od roku 2011

  se pozornost a projektové příležitosti

  přesunuly více do lisování. Zainvestovali

  jsme do automatizované lisovny a začali

  jsme se intenzivněji věnovat také svařo-

  vání. Aktuálně instalujeme nové lisovací

  technologie do další nedávno postavené

  haly.

  p Součástí skupiny MAGNA

  jste poměrně krátce, od kdy?

  V našem závodě ve Štítech v Olo-

  mouckém kraji běží výroba pro auto-

  mobilový průmysl nepřetržitě už od

  70. let. Zakladatelem je pan Klein a až

  do fúze s MAGNA se naše firma jme-

  novala KLEIN automotive. Řada vašich

  čtenářů nás asi zná ještě pod tímto

  jménem. Aktuálně máme 500 zaměst-

  nanců. K přejmenování na MAGNA

  Automotive Stity došlo v loňském roce.

  Stali jsme se tehdy součástí nadnárod-

  ní skupiny MAGNA, která má globálně

  stovky tisíc zaměstnanců a stovky zá-

  vodů

  p Jaké jsou požadavky lisovny

  na manipulační techniku?

  To je poměrně jednoduché, máme dvě

  hlavní kategorie břemen: lisovací ná-

  stroje a svitky materiálu. Dopravujeme

  je v halách pomocí mostových jeřábů

  Konecranes a Demag, kterých máme

  celkem 14.

  Lisovací formy tvoří největší hmotnos-

  ti. Interně jsme si strop pro manipulaci

  stanovili na 25 tun. Složená forma může

  vážit i přes 25 tun, ale v takovém přípa-

  dě ji manipulujeme rozmontovanou na

  manipulační technika

  ll

  doprava

  8

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Některé ze 14 jeřábů Konecranes a Demag pracují

  v MAGNA Automotive Stity již desetiletí. Zajímalo nás,

  jaké má tento významný dodavatel automotive dílů

  zkušenosti s jejich provozem. O rozhovor jsme požádali

  Radka Hansmanna, vedoucího úseku technické

  podpory výroby.

  Logistika výroby je klíčovou

  technologií, proto si

  MAGNA vybrala

  jeřáby Konecranes a Demag

  Konecranes_c_ABF_i.qxd 6.5.2023 17:40 Page 8

• Logistika výroby je klíčovou technologií, proto si MAGNA vybrala jeřáby Konecranes a Demag

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  9

  sekce a k jejímu složení dochází až na

  stole lisovacího automatu. Přeprava ma-

  teriálu nemá takové nároky na tonáž, ale

  o to je intenzívnější. Již jsem zmínil, že jde o

  svitky ocelového plechu, v našem případě

  do hmotnosti 15 tun. Zhruba můžeme říci,

  že na jednu výměnu formy připadají asi

  3 až 4 dodávky materiálu k danému lisu.

  pokračování a

  Konecranes_c_ABF_i.qxd 6.5.2023 17:41 Page 9

• Logistika výroby je klíčovou technologií, proto si MAGNA vybrala jeřáby Konecranes a Demag

  Od manipulační techniky očekáváme pře-

  devším spolehlivost. Jako dodavatelé do

  automobilového průmyslu máme velmi

  přísné standardy a nemůžeme si dovolit

  přerušení výroby. To bereme v úvahu při

  výběrových řízeních a následně také v pé-

  či, kterou všem našim technologiím věnu-

  jeme.

  p Myslíte tím třeba pravidelný

  servis?

  Samozřejmě. Volba optimálního stroje je

  jen první krok, potom je potřeba zajistit,

  aby pracoval adekvátně našim potřebám.

  S firmou Konecranes and Demag máme

  podepsanou servisní smlouvu na jeřáby

  a jsme s jejich službami spokojeni.

  Konecranes and Demag má pro naši lo-

  kalitu technika v blízkém okolí, pokud je

  to nutné, máme ho tu do několika málo

  hodin a může diagnostikovat závadu. Po-

  kud má dostupný náhradní díl, tak je pro-

  blém vyřešen tak rychle, že další směna už

  ani neví, že se něco řešilo.

  Držíme si základní sadu náhradních dílů

  pro kritická zařízení, včetně jeřábů. Tech-

  nik Demagu nám pomohl vhodné díly vy-

  tipovat. Není snadné tyto zásoby vybalan-

  covat, uvědomujeme si, že současná

  situace s dodávkami je problematická, ale

  nemůžeme mít všechno dvakrát. Rozho-

  dujeme se podle vlastní zkušenosti a na-

  sloucháme doporučení odborníků.

  p Zmínil jste výstavbu nové

  haly, jaké jeřáby jste si

  do ní pořídili?

  Tato poslední zakázka byla daleko nej-

  větší za celou naši historii. Objednáva-

  li jsme 3 mostové jeřáby Konecranes

  a Demag s nosnostmi 25, 20 a 16 tun.

  25tunový jeřáb Konecranes má rozpětí

  téměř 42 metrů. V této kategorii může

  v ČR jen málokdo nabídnout řešení

  srovnatelné s Konecranes a Demagem.

  Stejně v oblasti jeřábů do náročného

  prostředí není, koho jiného poptat. Tyto

  3 nové jeřáby máme vybavené i nad-

  standardními funkcemi, jako je třeba

  ochrana proti rozkývání břemene. A už

  nyní vám můžu říci, že máme rozjedna-

  nou dodávku dalšího obdobného 25tu-

  nového jeřábu, kterým ještě posílíme lo-

  gistiku v této hale.

  p Jak jeřáby hodnotí

  pracovníci, kteří je používají?

  A jak jste spokojený vy?

  Zpětnou vazbu od obsluhy cíleně nesbí-

  rám. Obecně platí, že když se o něčem

  moc mluví, signalizuje to problém. Takže,

  pokud o jeřábech neslyším, vím, že jsou

  fakt dobré. Vyzdvihnout mohu výhody

  frekvenčních měničů na všech pohonech.

  K manipulaci a přesnému sestavování dí-

  lů forem potřebujeme delikátně jemný

  posuv.

  Za sebe mohu jednoznačně říci, že jeřáby

  Demag dlouhodobě plní naše požadavky

  na manipulaci. S panem Gavlíkem z Ko-

  necranes and Demag se známe už 20 let

  a máme vynikající profesní vztah. Prostě si

  lidsky věříme. Dlouhodobá spolupráce je

  vždy oboustranně výhodná.

  Pokud jsme spokojeni s dodavatelem ja-

  kékoliv technologie, nejen jeřábů, tak ne-

  máme důvod hledat jinde. Od počátků

  KLEIN automotive je tu Demag vnímán ja-

  ko spolehlivý dodavatel. Řešili jsme za ty

  roky řadu záležitostí, někdy i nepříjem-

  ných, ale vždy jsme je úspěšně překonali.

  p Můžete říci nějaký konkrétní

  případ?

  Za desítky let provozu se několikrát stalo,

  že odešel motor na zdvihu, což znamená

  stop výroby a nutnost okamžitého řešení.

  V takové situaci jsem vždy vnímal, že se v

  Demagu problému maximálně věnují. Do-

  jezd servisního pracovníka byl výrazně

  rychlejší, než máme ve smlouvě. A poru-

  cha byla vyřešena v nejkratším možném

  čase. Takovým situacím se nedá vyhnout,

  naše jeřáby mají za jednu směnu naježdě-

  no několik hodin a nazvedáno mnoho de-

  sítek tun.

  p Je jisté, že i váš další jeřáb

  bude opět od Konecranes

  and Demag?

  manipulační technika

  ll

  doprava

  10

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Konecranes_c_ABF_i.qxd 6.5.2023 17:41 Page 10

• Logistika výroby je klíčovou technologií, proto si MAGNA vybrala jeřáby Konecranes a Demag

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  11

  Na každý jeřáb děláme nové výběrové ří-

  zení a není nikde psáno, že to musí být

  Demag nebo Konecranes. Na druhou

  stranu nevím, co by nás přesvědčilo, aby-

  chom začali spolupracovat s jiným doda-

  vatelem. Cenu samozřejmě vždycky řeší-

  me, ale nejsem limitovaný omezeným

  budgetem, nákupní cena zařízení je jen

  jeden z parametrů.

  Další argument, který mluví pro Konec-

  ranes and Demag, je rychlé zaškolení pra-

  covníků na jeřáby stejné značky.

  A konečně Konecranes and Demag je

  schopen nabídnout škálu od nejnižších

  tonáží až po opravdu gigantické jeřá-

  by, přitom se všemi má reálné zkuše-

  nosti. Když s nimi tvoříme technické

  zadání, vždy mám jistotu, že to dopad-

  ne dobře.

  Konecranes and Demag, s.r.o.

  Bienerova 1536, 274 81 Slaný

  Tel.: +420 312 514 111

  www.konecranes.cz

  www.demagcranes.cz

  www.forarch.cz19.–23. 9. 2023

  34. MEZINÁRODNÍ STAVEBNÍ VELETRH

  PARTNER

  OFICIÁLNÍ

  VOZY

  MÍSTO

  KONÁNÍ

  PARTNER PVA EXPO PRAHA

  ODBORNÝ

  PARTNER

  inzerce

  Konecranes_c_ABF_i.qxd 6.5.2023 17:41 Page 11

• HBC-RADIOMATIC Váš spolehlivý partner po celém světě

  Oblasti použití d

  • Průmyslové jeřáby a zdvihadla

  • Technika motorových vozidel

  • Přístavní a lodní technika

  • Pracovní oblasti ohrožení výbuchem

  • Stavební jeřáby

  • Dopravní technika a intralogistika

  • Lesní a zemědělská technika

  • Stavební stroje

  • Důlní a vrtací technika

  • Hasičská technika

  HBC Radiomatic CZ v obchodním zastou-

  pením, působící na českém a slovenském

  trhu již více než 20 let, provádí prodej

  a servis rádiových ovládaní pro průmyslové

  aplikace. Svým kvalitním a spolehlivým pro-

  vedením a stabilním vývojem nových

  vám přístroje zaručí bezpečný a spoleh-

  livý provoz a nízké náklady.

  Školení aneb Know-How

  pro Vaši běžnou práci d

  Nabízíme zákazníkům servis na nejvyšší

  úrovni! V průběhu školení Vás seznámíme

  se základy systémů, s principem funkce

  dálkových ovládání, s podmínkami správ-

  né instalace popřípadě i s nastavením

  hydraulických systémů a s údržbou dálko-

  vých ovládání. Tím se zajišťuje kvalitní

  servis a dlouhá životnost výrobků. Naše

  aktuální nabídka školení zahrnuje mimo ji-

  né následující témata:

  • Systémy a bezpečnost rádiových

  ovládání HBC.

  manipulační technika

  ll

  doprava

  12

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Od stavebního jeřábu přes vrtačku až po dopravní vozidlo, od nakládacího jeřábu přes

  vidlicový zdvižný vozík až po drtič kamene. Již desetiletí je HBC-radiomatic vedoucím

  specialistou pro vývoj a výrobu individuálních rádiových ovládání, přizpůsobených na

  míru. Rozsáhlý výběr základních modelů, ovládacích prvků a funkcí HBC nám otvírá

  neomezené možnosti. Máme rádiové ovládání, perfektně odpovídající vašim

  požadavkům. U firmy HBC-radiomatic je individualita standardem.

  HBC-RADIOMATIC

  Váš spolehlivý partner po celém

  světě

  HBC_c.qxd 6.5.2023 17:39 Page 12

• HBC-RADIOMATIC Váš spolehlivý partner po celém světě

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  13

  • Produktové novinky HBC.

  • Rádiová dálková ovládání HBC pro:

  stavební jeřáby, průmyslové jeřáby,

  lesní aplikace, mobilní hydrauliku

  a prostředí s nebezpečím výbuchu.

  HBC servis & podpora d

  Rychlý, profesionální a bezpečný. I nyní

  jsme tu pro vás. Náš zákaznický servis

  a prodejní tým Vám poskytnou kompe-

  tentní rady a rádi zodpovíme všechny Va-

  še dotazy.

  Ať již plánujete nové systémy dálkového

  ovládání, objednáváte náhradní díly nebo

  potřebujete jinou rychlou a spolehlivou

  zákaznickou podporu, promluvte si s ná-

  mi, vždy pro vás najdeme vhodné řešení!

  Naše hodnoty – prvotřídní kvalita

  z vlastní firmy d

  Pro splnění přání našich zákazníků po ce-

  lém světě v maximální kvalitě sází firma

  HBC soustavně na vývoj, konstrukci a výro-

  bu z vlastní firmy. Zde vzniká značka naší

  společnosti: Prvotřídní kvalita „made by

  HBC”.

  Asi 90 % všech komponentů pro naše

  rádiové systémy vyvíjíme a vyrábíme sami

  v sídle v Crailsheimu. Proč to děláme?

  Protože to umíme nejlépe! Se zkušenost-

  mi a kompetencí na základě 70 let rádio-

  vé techniky.

  Soustavně investujeme do vývoje našich

  produktů. S chytrými nápady a průkopnic-

  kými technologiemi stanovujeme po de-

  setiletí standardy v našem oboru. Přitom

  náš vývoj cíleně zaměřujeme na potřeby

  početných aplikací našich zákazníků a na-

  bízíme jim tak rozhodující konkurenční

  výhody. Ať už se jedná o bezpečnost,

  komfort nebo hospodárnost: S firmou

  HBC jste na trhu vždy o krok napřed! Od-

  povědné a dlouhodobé vztahy vytváří dů-

  věru. Proto jako rodinná firma klademe

  velký důraz na silná partnerství. S našimi

  zákazníky, kteří důvěřují našim produk-

  tům. S našimi dodavateli, kteří oceňují

  naši spolehlivost. S našimi zaměstnanci,

  kteří staví na naší kontinuitě. Tak zajistíme

  dlouhodobou úspěšnou spolupráci a kon-

  tinuální další rozvoj naší firmy. p

  www.hbc.cz

  inzerce

  HBC_c.qxd 6.5.2023 17:39 Page 13

• Mostové jeřáby a kladkostroje GIGA versus nový zákon č. 250/2021 Sb. a nařízení vlády č. 193/2022 Sb

  Úvodem nám několik postřehů k aktuální

  problematice sdělil pan Rudolf Fišer, jed-

  natel společnosti GIGA, spol. s.r.o.

  Aktuální legislativa d

  Já bych se ale rád zaměřil na provozované

  zdvihací zařízení, kde pro provozovatele

  zdvihacích zařízení je důležitá příloha č. 2

  k nařízení vlády č. 193/2022 Sb., kde jsou

  stanoveny lhůty ověřování způsobilosti vy-

  hrazených zdvihacích zařízení k bezpečné-

  mu provozu. V tabulce č. 1 jsou stanoveny

  lhůty revizí a zkoušek jeřábů a zdvihadel,

  které se stanovují pouze podle součinitele

  spektra zatížení „kQ” nebo třídy Q.

  Tyto lhůty jsou pro provozovatele zdvi-

  hacích zařízení závazné a nesmí se pře-

  kračovat. Mohou být v některých přípa-

  dech pouze zkráceny. Stejné lhůty pro

  revize a zkoušky jeřábů budou stanoveny

  také v revidované ČSN 27 0142.

  A právě proto je pro provozovatele zdvi-

  hacích zařízení důležité správně určit sou-

  činitel spektra zatížení jeřábů, aby si mohli

  správně nastavit lhůty revizí a zkoušek

  jeřábů. A to je většinou velký problém,

  protože bez přesných záznamů o provozu

  zdvihacího zařízení se to nedá korektně ur-

  čit. K tomuto účelu lze používat zařízení pro

  sledování provozního stavu jeřábů s ná-

  zvem „GIGAtronic TM221” (monitoring

  jeřábů).

  První zařízení GIGAtronic jsme začali

  používat již v roce 2000, takže naše mo-

  nitorovací zařízení svým způsobem

  předběhlo dobu a dnes, jak je vidět, bu-

  de nezbytnou součástí každého jeřábu

  a kladkostroje. Zařízení GIGAtronic TM 221

  sleduje kompletní provoz jeřábu, jako

  jsou informace o zbývající životnosti jed-

  notlivých mechanismů jeřábu, tj. kolik ješ-

  tě zbývá času k dosažení projektované ži-

  votnosti jeřábu atd. Jsou tu také veškeré

  údaje o přetížení jeřábu v reálném čase,

  informace o překročení počtu sepnutí jed-

  notlivých pohonů jeřábu a další potřebné

  informace. Nejdůležitější informace pro

  provozovatele jeřábů jsou redukované

  hodiny provozu, což je právě informace

  o zbývající životnosti jednotlivých pohonů

  jeřábu a je zde také nově vidět skutečný

  součinitel spektra zatížení jeřábu „kQ”,

  podle kterého se dají přesně stanovit lhů-

  ty revizí a zkoušek jeřábů. Tento součinitel

  „kQ” je vypočítán v programu GIGAsoft,

  kde je uvedeno i doporučené zatřídění je-

  řábu podle reálného provozu. Lhůty revizí

  a zkoušek jeřábů je tak možné přehodno-

  tit během provozu zařízení a vyhnout se

  tak zbytečně častým lhůtám revizí a zkou-

  šek. Uvedená data jsou detailně zobraze-

  na v tabulce spektra zatížení, kde je po

  10% kroku vidět reálné i procentní vytíže-

  ní jednotlivých pohonů jeřábů, a to včetně

  cyklů – viz tabulka monitoringu. Stanove-

  ní přesných lhůt pro revize a zkoušky je-

  řábů šetří provozovatelům zdvihacích

  zařízení finance a čas.

  GIGAtronic TM221 d

  Zařízení GIGAtronic TM221 je možné do-

  dat s každým novým jeřábem či lanovým

  kladkostrojem GIGA a samozřejmě je

  možné ho namontovat i na mostové jeřáby

  GIGA starší výroby, kde je nainstalováno

  manipulační technika

  ll

  doprava

  14

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Od 1. 7. 2022 platí nová legislativa pro zdvihací zařízení. Je tam mnoho změn,

  například vyhrazená zdvihací zařízení jsou jeřáby a zdvihadla včetně kladkostrojů

  s motorickým pohonem o nosnosti přesahující 1.000 kg a jsou rozdělené do tříd I. a II.,

  kde u vyhrazených zdvihacích zařízení I. třídy, což jsou jeřáby a zdvihadla včetně

  kladkostrojů s motorickým pohonem o nosnosti přesahující 3 200 kg musí být při

  jejich uvádění do provozu přítomna pověřená organizace, což je dnes jediná organizace

  v České republice TIČR.

  Mostové jeřáby

  a kladkostroje GIGA

  versus nový zákon č. 250/2021 Sb.

  a nařízení vlády č. 193/2022 Sb

  Tabulka monitoringu jeřábů – tato provozní data odpovídají kQ=0,0376

  Lhůty pro revize a zkoušky jeřábů budou stanoveny také v revidované ČSN 27 0142.

  A právě proto je pro provozovatele zdvihacích zařízení důležité správně určit součinitel

  spektra zatížení jeřábů, aby si mohli správně nastavit lhůty revizí a zkoušek jeřábů.

  Rudolf Fišer, jednatel společnosti GIGA, spol. s.r.o.

  ”

  Giga_c.qxd 6.5.2023 17:43 Page 14

• Mostové jeřáby a kladkostroje GIGA versus nový zákon č. 250/2021 Sb. a nařízení vlády č. 193/2022 Sb

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  15

  jednodušší zařízení GIGAmatic, nebo me-

  chanická pojistka proti přetížení Fmax.

  Zařízení GIGAtronic TM221 je možné

  nainstalovat i na jeřáby, které nejsou vy-

  robeny společností GIGA. Důležité pro

  instalaci zařízení GIGAtronic TM221 je to,

  aby na jeřáb bylo možné osadit tenzome-

  trický snímač pro informaci o hmotnosti

  zavěšeného břemene, ten může být in-

  stalován na pevném konci lana, v čepu

  převáděcí kladky apod. a aby měl jeřáb

  stykačové ovládání, nebo řízení pohonů

  frekvenčními měniči. Potom už je instala-

  ce zařízení GIGAtronic TM221 snadná a

  záleží už jenom na dohodě s provozova-

  telem jeřábu, co všechno bude chtít mo-

  nitorovat.

  GIGAControl 241 d

  Další, už poměrně složitější zařízení, které

  můžeme nabídnout, je nový řídící a monito-

  rovací systém GIGAControl 241. Toto zaří-

  zení je možné instalovat pouze do nových

  pokračování a

  Giga_c.qxd 6.5.2023 17:43 Page 15

• Mostové jeřáby a kladkostroje GIGA versus nový zákon č. 250/2021 Sb. a nařízení vlády č. 193/2022 Sb

  mostových jeřábů GIGA. Do starších jeřábů

  je instalace tohoto zařízení poměrně složitá

  a lze to pouze za předpokladu celkové re-

  konstrukce elektroinstalace jeřábu, přidá-

  ní dalších senzorů atd.

  Mostové jeřáby a kladkostroje GIGA

  osazené novým řídicím systémem

  GIGAControl 241 jsou připraveny splnit

  požadavky nejen nové legislativy, ale

  splňují také veškeré požadavky pro prů-

  mysl 4.0.

  Průmysl 4.0 v podobě GIGA d

  Průmysl 4.0. je termín, se kterým se stále

  častěji setkáváme v průmyslových oborech.

  Zcela nové zařízení „GIGA Control 241”,

  dokáže zabezpečit náročné požadavky

  pro využití mostových jeřábů GIGA právě

  v průmyslu 4.0.

  Pokrok nelze zastavit, pouze se mu při-

  způsobovat a proto jsme přišli na trh s no-

  vým zařízením, abychom se mohli podílet

  na dodávkách jeřábové techniky do no-

  vých projektů, jako jsou Digitální továrny

  2.0. a Průmysl 4.0.

  Problém je trochu v tom, že naše nové

  zařízení GIGAControl 241 opět předběhlo

  dobu a spousta firem ještě není připravena

  přijímat a zpracovávat naše poskytovaná

  data v jejich nadřazených informačních

  systémech a pracovat s nimi pro své inter-

  ní potřeby.

  Ale je to zase pouze otázkou času, kdy

  bude zařízení GIGAControl 241 nezbyt-

  nou součástí mostových jeřábů GIGA

  a provozovatelé ho budou požadovat.

  V současné době instalujeme zařízení

  GIGAControl 241 pouze do procesních

  jeřábů a dle požadavků našich zákazníků.

  Provozujeme mostové jeřáby s tímto zaří-

  zením např. ve firmě ŠKODA Auto, a.s.

  Mladá Boleslav, PAVUS, a.s. Praha a při-

  pravují se další realizace.

  GIGAtronic TM221 d

  Zařízení GIGAtronic TM221 je monitoro-

  vací zařízení, které sleduje provoz a spekt-

  rum zatížení mostových jeřábů a klad-

  kostrojů. Zařízení GIGAtronic TM 221

  sleduje každý pohon jeřábu samostatně,

  to znamená pohon zdvihu, pohon pojez-

  du kladkostroje (kočky) a pohon pojezdu

  mostu. Jedno zařízení GIGAtronic může

  sledovat i dva pohony zdvihu a dva poho-

  ny pojezdu kladkostroje (kočky) na jed-

  nom jeřábu. Zařízení GIGAtronic TM 221

  sleduje jak provozní hodiny jednotlivých

  pohonů, tak tzv. redukované hodiny pro-

  vozu jednotlivých pohonů, což jsou ho-

  diny, které jsou vypočteny ze skuteč-

  ných zatížení na háku a doby zapnutí

  jednotlivých pohonů s tímto zatížením.

  Tyto redukované hodiny provozu slou-

  ží jako informace o zbývající životnosti

  jednotlivých mechanismů jeřábu, tj. ko-

  lik ještě zbývá času k dosažení projekto-

  vané životnosti jeřábu. Jsou tu také veš-

  keré údaje o přetížení jeřábu a to o kolik

  % a v reálném čase, informace o překro-

  čení počtu sepnutí jednotlivých pohonů

  a také nově skutečný součinitel spektra

  zatížení jeřábu „kQ”. K zařízení GIGA-

  tronic TM221 je možné dálkové připo-

  jení a je možné tak sledovat provoz

  jeřábu a stahovat data online. Na víc

  je možné využít GIGAtronic TM221

  jako technologické vážení a zobrazit si

  váhu břemene na velkoplošném segmen-

  tovém displeji.

  Zařízení GIGAControl 241 d

  Zajišťuje nejen monitoring provozu mosto-

  vých jeřábů, stejně jako zařízení GIGAtro-

  nic TM 221, ale také jejich kompletní řízení

  a diagnostiku poruch jeřábu. To zahrnuje

  monitorování stavu jednotlivých kompo-

  nent s možností diagnostikovat jejich mo-

  mentální stav, nastavovat parametry včetně

  konfigurace frekvenčních měničů s mož-

  ností změn parametrů a vyhodnocování

  poruch dálkovým internetovým připojením

  (Wifi síť nebo SIM karta). Jeřáb je tak scho-

  pen v případě online připojení k internetu

  sám posílat potřebné informace o jeho sta-

  vu, potřebách, blížících se intervalech ser-

  visních prohlídek nebo pravidelné údržby

  a také informace o momentálních poru-

  chách. Tyto zprávy je možné posílat do

  nadřazeného informačního systému provo-

  zovatele, který může data zpracovávat pro

  své interní potřeby. p

  www.gigasro.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  16

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Giga_c.qxd 6.5.2023 17:43 Page 16

• SLT component

  Navíjecí bubny

  EcOVSYőOSZ³WFëVEÜI

  Napájecí

  XVSPINI

  *RIVKIXMGO³

  ĬIXë^]

  NAVÍC POSKYTUJEME

  

  5VIZIRXMZR¸TVSLP¸HO]RET«NIG¸GLW]WX³Qł

  

  2SRX«őEYZIHIR¸HSTVSZS^Y

  

  ijOSP¸G¸GIRXVYQ^EQëĬIR³RERET«NIG¸E^HZMLEG¸XIGLRMOY

  0EFIPSZ³ZPIÜO]

  EOEFIP]

  KOMPLEXNÍ SORTIMENT NAPÁJECÍ TECHNIKY

  {k{kB¥XF+{k)F)

  ƚĩųŅƴ±ųƚŏăîſĬ±ƋĜļ±ĹƼſ¬ôăƑîƗŏ

  www.sltcomponents.com

  components

  SLT

  ,Q]HUFH$QDSDŮMHFLŮWHFKQLNDLQGG

  SLT_i.qxd 6.5.2023 17:52 Page 17

• Trelleborg přináší účinné utěsnění nízkootáčkových rotačních aplikací pro stavební a tunelovací stro

  Nexus Face Seal má celou řadu výhod. Dí-

  ky inovativnímu procesu lisování za stude-

  na a nové technologii materiálů je těsnění

  při velkých objemech nákladově efektiv-

  nější než srovnatelné výrobky.

  Vysoký těsnicí výkon při nízkých obvo-

  dových rychlostech je požadavek, který je

  vyžadován u stavebních strojů, u strojů na

  ražení tunelů, vrtacích a dalších důlních

  zařízení.

  Při stavebních a výkopových pracích,

  kde jsou rotační těsnění vystavena tlaku

  bláta, mu zajišťuje delší životnost jeho

  dobrá flexibilita.

  Další výhodou je stálá kvalita a zkrácené

  dodací lhůty díky stabilnímu a efektivnímu

  výrobnímu procesu.

  Tlak bláta na těsnění

  a kontaminace olejem d

  V silně znečištěném prostředí může dojít

  ke stlačení bláta mezi zástavbou a těsnicím

  prvkem, čímž vzniká tlak, který snižuje

  účinnost těsnicího prvku a zvyšuje mož-

  nost poruchy systému.

  Těsnění Nexus Face Seal se vyznačuje

  vyšší flexibilitou, která mu umožňuje lépe

  zvládat účinky tlaku bláta, což má za ná-

  sledek prodloužení životnosti. To je žá-

  doucí zejména u strojů pracujících v agre-

  sivních a viskózních nečistotách, které se

  na staveništích běžně vyskytují.

  Při poruše axiálního těsnění dochází ke

  kontaminaci lubrikace. To způsobuje na-

  dměrné opotřebení citlivých součástí a sni-

  žuje životnost celého stroje.

  Po 600 hodinách testování v blátě, při

  rychlosti otáček 1 m/s, byly systémy pou-

  žívající srovnatelné výrobky znečištěné sa-

  zemi a vodou, což jsou charakteristické

  znaky selhání těsnění. Těsnicí prvek Nexus

  Face Seal při testování nadále chránil

  systém před znečištěním a zajistil tak

  dlouhou životnost.

  Odborníci na těsnicí řešení společnosti

  Trelleborg Sealing Solutions pořádají dne

  25. května 2023 bezplatný webový semi-

  nář, na kterém se dozvíte, jak toto těsnění

  může zlepšit životnost a snížit celkové ná-

  klady na vlastnictví. Zaregistrujte se již ny-

  ní a zjistěte, jak je možné minimalizovat

  znečištění vnitřních prostor těch částí zaří-

  zení, která jsou v kontaktu s velmi nároč-

  ným prostředím.

  Jaké jsou další výhody a klíčové vlast-

  nosti těsnicího prvku Nexus Face Seal?

  Podívejte se na detailní přehled nebo si

  stáhněte brožuru, kde se dozvíte více in-

  formací o odolných a cenově výhodných

  těsnicích řešení pro nejvíce znečištěná

  prostředí.

  Navštivte náš elektronický katalog a ob-

  jednejte si ucpávkové těsnění Mechanical

  Face Seal. p

  www.trelleborg.com

  manipulační technika

  ll

  doprava

  18

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Těsnicí prvek Nexus Face Seal je alternativou

  mechanického ucpávkového těsnění Mechanical Face

  Seal, které prodlužuje životnost náročných aplikací.

  Nabízí odlehčenou a do jisté míry flexibilní bariéru

  zabraňující vnikání nečistot a odolávající tlaku bláta

  v nízkootáčkových aplikacích, jako jsou například rypadla,

  pro které bylo toto těsnění původně vyvinuto.

  Zlepšuje životnost a snižuje celkové náklady uživatelům

  převodovek, podvozků a náprav téměř

  všech stavebních a důlních strojů.

  Trelleborg přináší účinné utěsnění

  nízkootáčkových rotačních aplikací

  pro stavební a tunelovací stroje

  Trelleborg_c.qxd 6.5.2023 18:34 Page 18

• MSV Brno

  BRNO

  10.–13. 10. 2023

  MEZINÁRODNÍ

  STROJÍRENSKÝ

  VELETRH

  64.

  069

  MSV_i.qxd 6.5.2023 18:58 Page 19

• KOMPONENTY pro jeřábovou a manipulační techniku

  Zvedací zařízení d

  Mechanické šroubové pohony FREN vý-

  robce Enzfelder se používají pro stavbu

  strojů a zvedacích zařízení. Nejčastější

  aplikace jsou například v procesech liso-

  vání, u zvedacích plošin, zdvíhacích stolů,

  divadelních jevišť, vyklápěcích zařízení ne-

  bo ochran proti povodním či u lékařské

  techniky…

  Zvedací zařízení FREN mají promyšle-

  nou konstrukcí, precizní zpracování a vy-

  sokou efektivnost. Jejich dlouhá životnost

  a možnost adaptace pro každý případ

  použití je samozřejmostí.

  Přednosti d

  • Přesná synchronizace více zvedacích

  jednotek i při nestejnoměrném zatížení

  • Široký výběr příslušenství,

  bezpečnostních prvků a koncových

  snímačů

  • Možnost provedení s nízkou vůlí

  a vysokou přesností polohování

  • Precizní možnosti přestavování

  a měření

  • Pracují v každé poloze

  • Odolnost proti působení teploty

  ve velkém rozsahu

  • Mnohostranné kombinace při použití

  standardních konstrukčních součástí

  • Vysoké posuvné síly (5 až 3000 kN)

  a možnost zhotovení dlouhých vřeten

  (až do 10000 mm)

  • Snadné přizpůsobení rozměrům

  konkurenčních produktů

  Více na www.bmc-tech.cz

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Společnost BMC-TECH, s.r.o. je vašim partnerem pro

  komponenty potřebné ke zdvihání a transportu břemen,

  zejména jako subdodavatel výrobců jeřábů nebo

  manipulačních zařízení.

  KOMPONENTY

  pro jeřábovou

  a manipulační techniku

  JAK TO U NÁS FUNGUJE?

  ......................... .........................

  POPTÁVKA KONZULTACE KONTRAKT

  manipulační technika

  ll

  doprava

  20

  BMC_c_02.qxd 6.5.2023 20:14 Page 20

• KOMPONENTY pro jeřábovou a manipulační techniku

  www.technikaatrh.cz

  Brzdy nejen pro jeřáby d

  V komplexních průmyslových pohonech jsou inovativní brzdové

  systémy firmy SIBRE posledním článkem v řetězu bezpečnostních

  komponent. Na tento poslední prvek je třeba spoléhat, nesmí být

  ohroženy lidské životy.

  „Sure to be safe” vyjadřuje závazek SIBRE jednat v oblasti desig-

  nu, výroby a servisu s jediným cílem: Poskytnout zákazníkům

  SIBRE nejlepší možné brzdové řešení, které kdykoli zaručí maxi-

  mum dosažitelné bezpečnosti.

  BMC-TECH, s.r.o.

  Hviezdoslavova 29 b, 627 00 Brno

  tel.: +420 545 226 047

  info@bmc-tech.cz

  www.bmc-tech.cz

  Další komponenty využívané v jeřábové technice d

  Jeřábové brzdy mezi motor a převodovku

  Jeřábová kola

  Nárazníky a dorazy k tlumení

  koncových poloh pojezdu jeřábů

  Soudečkové spojky pro pohon lanového bubnu

  Diskové brzdy SHI

  Jeřábové diskové brzdy za převodovkou

  manipulační technika

  ll

  doprava

  21

  BMC_c_02.qxd 6.5.2023 20:15 Page 21

• Konfigurovatelné elektrické kluzné přívody ...nové kluzné kroužky typu SRC a SRD

  Rotační přívody jsou používány v nejrůz-

  nějších průmyslových oblastech všude

  tam, kde je nutno do rotačních částí stro-

  jů - např. do válců, hřídelí nebo vřeten –

  přivádět a v nich dále vést vodu, páru,

  olej, chladiva a maziva nebo jiná média.

  Rotační přívody Deublin, vyvíjené a kon-

  struované od roku 1945 a dále zdokona-

  lované na základě praktických požadavků,

  stále představují technickou špičku. Otoč-

  né přívody Deublin jsou spolehlivé výrob-

  ky, za kterými stojí konstruktérské zkuše-

  nosti z více než 70 let existence firmy.

  Například moderní procesy balení vyža-

  dují, aby stroje vykazovaly větší výkonnost

  a produktivitu. V rámci těchto zvýšených

  požadavků na stroje je potřebné větší

  množství dat a jejich spolehlivější obou-

  směrný přenos při stále vyšších rychlos-

  tech (až 100 Mbps). Kluzné kroužky SRC

  a SRD společnosti Deublin jsou zkonstru-

  ovány tak, aby minimalizovaly jemné ne-

  čistoty, které jsou kritické pro integritu

  přenosu dat, a aby chránily před zvýše-

  ným vlivem elektromagnetického rušení

  (EMI), které působí v mnoha výrobních

  prostředích.

  Jako přední světový výrobce rotačních pří-

  vodů tekutých médií je společnost Deublin

  rovněž schopna kombinovat elektrické

  sběrné kroužky se spojkami pro tekutá mé-

  dia, které navíc umožňují průchod vzduchu,

  hydraulické kapaliny, vody a dalších teku-

  tých médií jedním nebo několika kanály.

  Modelová řada SRD-20 d

  Aplikace Obalový průmysl, automatizace,

  otočné stoly.

  SRD-20 je spolehlivý, nákladově efektivní

  a osvědčený produkt s vynikajícím výko-

  nem pro mnoho aplikací. Díky unikátnímu

  provedení jde o velmi univerzální kluzný

  přívod. Tento kluzný kroužek umožňuje

  efektivní přenos signálu i napájení. Použí-

  vá se běžně v balicích, etiketovacích a pl-

  nicích strojích a s rotačními přívody.

  Modelová řada SRC-30 d

  Aplikace Obalový průmysl, automatizace,

  otočné stoly.

  SRC-30 je spolehlivý, nákladově efektivní

  a osvědčený produkt, který spotřebiteli

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  22

  Konfigurovatelné

  elektrické kluzné přívody

  ...nové kluzné kroužky typu SRC a SRD

  Společnost Deublin

  ®

  , přední výrobce elektrických kluzných přívodů,

  uvedla na trh nové řady elektrických kluzných kroužků SRC a SRD

  pro použití v balicích strojích běžných v potravinářském,

  nápojovém a farmaceutickém průmyslu a při výrobě

  dalšího spotřebního zboží. Nové kluzné kroužky

  typu SRC a SRD nabízejí širokou škálu

  možností, jak uspokojit potřeby konstruktérů

  a provozovatelů moderních balicích

  strojů. Tyto nové produkty se

  vyznačují modulárním,

  konfigurovatelným

  provedením obsahujícím

  až 40 elektrických

  kanálů; mohou

  pracovat rychlostí

  až 250 ot/min,

  což umožňuje

  rychlý výběr

  produktu

  a celkově

  kratší dobu

  potřebnou

  k výrobě.

  Bibus_c_i.qxd 8.5.2023 18:41 Page 22

• Konfigurovatelné elektrické kluzné přívody ...nové kluzné kroužky typu SRC a SRD

  www.technikaatrh.cz

  23

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  nabízí maximální efektivitu z hlediska modularity. Tento kluzný

  kroužek je obzvláště vhodný pro kombinaci s rotačními přívody

  tekutých médií. Tento produkt je určený pro průchod signálu či

  proudu do 60 A. Svorkovnice na straně statoru i rotoru umožňují

  jednoduché a rychlé zapojení či odpojení.

  Modelová řada SRD-40 d

  Aplikace Obalový průmysl, automatizace, otočné stoly a větrné

  turbíny.

  SRD-40 pro maximální parametry až 99 kanálů, maximální napětí

  640 V AC, proud do 60 A, nebo pro signál do 1 A, a dastovou ko-

  mumikaci až do rychlosti 1 GB.

  Používá se běžně v balicích, etiketovacích a plnicích strojích

  a s rotačními přívody.

  Kluzné kroužky SRC a SRD odpovídají náročným požadavkům

  Moderní procesy balení vyžadují, aby stroje vykazovaly větší vý-

  konnost a produktivitu.

  V rámci těchto zvýše-

  ných požadavků na

  stroje je potřebné větší

  množství dat a jejich

  spolehlivější obou-

  směrný přenos při stále

  vyšších rychlostech (až

  100 Mbps). Kluzné

  kroužky SRC a SRD

  společnosti Deublin

  jsou zkonstruovány

  tak, aby minimalizova-

  ly jemné nečistoty, kte-

  ré jsou kritické pro in-

  tegritu přenosu dat,

  a aby chránily před

  zvýšeným vlivem elekt-

  romagnetického ruše-

  ní (EMI), které

  působí v mnoha

  výrobních pro-

  středích. p

  Ing. Radek Adam

  manažer produktu

  adam@bibus.cz

  www.bibus.cz

  Pohonná

  technika

  Tlumicí

  a lineární

  technika

  6StQDþH

  a senzory

  Automatizace

  a pneumatika

  Hydraulika

  a filtrace

  3ĜHYtMHQt

  a manipulace

  ZZZELEXVF]

  (QYLURQPHQWiOQt

  technika

  inzerce

  Bibus_c_i.qxd 8.5.2023 18:41 Page 23

• Lídr v upínání a uchopování míří do jeřábové technologie ...břemenový magnet Speedy BAT

  Firma SCHUNK ve svém širokém portfo-

  liu produktů nabízí i vybavení pro stroje

  a roboty od čelistí, sklíčidel pro soustruhy

  přes upínače nástrojů, stacionární upínací

  techniku pro frézovací a multifunkční ob-

  ráběcí stroje, až po precizní sofistikované

  systémy v oblasti uchopovací a manipu-

  lační techniky a automatizace. Produkt

  Speedy BAT je ideální v provozech, kde je

  na prvním místě vyžadována bezpečnost

  při práci a také efektivní způsob zvedání

  břemene.

  UNIVERZÁLNÍ • BEZPEČNÝ

  Kromě nabíjení není nutné

  žádné elektrické připojení.

  Díky zabudované baterii jsou tyto magne-

  ty schopny provádět více než 1 500 cyklů

  nakládání / vykládání bez dobíjení bate-

  rie. Výhodou této unikátní technologie je

  jednoduchý a bezúdržbový provoz, tudíž

  se může operátor věnovat samotné-

  mu procesu upnutí břemene. Ener-

  gie baterie se využívá pouze bě-

  hem cyklů MAG / DEMAG po

  dobu přibližně 1 sekundy. Blikají-

  cí signál označuje, že magnet

  pracuje, zatímco akustický

  alarm informuje operátora, že

  je již potřeba baterii nabít. Bate-

  rie lze nabíjet jednoduchým při-

  pojením kabelu, který je součástí

  dodávky, do zásuvky 230 V/50 Hz

  po dobu přibližně 4 hodin.

  Díky síle permanentních magnetů zůstá-

  vá zátěž pevně upnuta bez dalšího přídav-

  ného napájení. To lze velmi efektivně vyu-

  žít v místech, kde není v dosahu elektrická

  síť nebo je zde velmi obtížné stálé připo-

  jení na napěťový kabel.

  Bezpečnostní hák – systém

  zabraňující náhodné deaktivaci d

  Magnetický senzor brání aktivaci příkazu

  demagnetizace vždy, když je magnet pod

  zátěží břemene. Tímto důmyslným bez-

  pečnostním systémem lze předejít mož-

  ným úrazům či zbytečným prostojům v dů-

  sledku uvolnění a následné ztráty

  břemene. Tuto operaci lze provést pouze

  tehdy, pokud je břemeno umístěno na sta-

  bilním povrchu. Pokud byste rádi vyzkou-

  šeli tento moderní a bezpečný břemenový

  magnet s označením Speedy BAT, obraťte

  se na vašeho obchodního zástupce nebo

  oslovte odborníky firmy SCHUNK a ti vám

  jej rádi předvedou přímo na vašem praco-

  višti v praxi. p

  www.schunk.com

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Lídr v upínání a uchopování

  míří do jeřábové technologie

  ...břemenový magnet Speedy BAT

  Německá rodinná firma SCHUNK je lídrem v mnoha

  oblastech upínací techniky a automatizace. Ve svých

  výrobních závodech rozmístěných po celém světě vyrábí

  inovativní výrobky určené pro průmyslové použiti. Jedním

  z jejich výrobních závodů je společnost S.P.D. S.p.A sídlící

  v italském městě Caravaggio a právě tam byl v poslední

  době vyvinut akumulátorový elektropermanentní

  břemenový magnet Speedy BAT sloužící převážně

  pro zvedání a manipulaci feromagnetických materiálů

  různých tvarů a velikostí až do hmotnosti 500 kg.

  manipulační technika

  ll

  doprava

  24

  Demagnetizace

  ON/OFF

  Světelná výstraha

  Elektronický

  test baterie

  Indikátor baterie

  Magnetizace

  Schunk_c_i.qxd 8.5.2023 19:36 Page 24

• Spolehlivý dodavatel napájecích systémů Conductix-Wampfler s.r.o.

  Spolehlivý dodavatel

  napájecích systémů

  Conductix-Wampfler je osvědčený přední světový výrobce

  systémů pro přenos energie a dat na pohyblivé spotřebiče.

  Do portfolia výrobků patří izolované otevřené i uzavřené

  troleje, kabelové vlečky, pružinové a motorové navíjecí bubny,

  gumové a polyuretanové nárazníky, kroužkové sběrače,

  systémy pro bezkontaktní přenos energie, nabíjecí kontakty,

  systémy pro vybavení pracovišť a další.

  Děkujeme všem našim zákazníkům za projevenou

  důvěru a spolupráci. Jsme tu pro Vás již více než 25 let.

  Pro odborné poradenství nás kontaktujte na níže uvedené

  adrese. Rádi Vás budeme provázet celým procesem

  plánování, specifikace a realizace.

  Conductix-Wampfler s.r.o.

  Tovární 316

  53701 Chrudim

  Tel.: +420 469 631 262

  info.cz@conductix.com

  www.conductix.cz

  wampfler_i.qxd 10.5.2023 16:49 Page 25

• Conductix-Wampfler – cesta od pryžových nárazníků k průmyslové automatizaci

  Prvními prvky portfolia jsou historicky

  nejstarší gumové nárazníky, následovaly

  kabelové vlečky, kabelové navíjecí bubny

  s pružinovým či motorovým pohonem,

  kroužkové sběrače, kabely, ale hlavně na-

  pájecí izolované troleje se signifikantní

  žlutou barvou. Trolej „Wampfler” je pev-

  ně zakořeněným označením mezi odbor-

  níky v oboru.

  Zakladatel firmy pan Manfred Wampfler

  začal své první výrobky vyvíjet a produko-

  vat v garáži přebudované na dílnu již v ro-

  ce 1959. O více než 60 let později je spo-

  lečnost založená panem Wampflerem

  součástí mezinárodně působící společnosti

  Conductix-Wampfler a dodává jako jeden

  z předních výrobců systémů pro přenos

  energie a dat na pohyblivé spotřebiče své

  produkty do celého světa.

  Portfolio výrobků,

  ať už z vlastního vý-

  voje nebo získané

  v akvizicích, se stá-

  le rozrůstá, a tím je

  firma stále šířeji

  rozkročena v oblas-

  ti nejen napájecí

  techniky a přenosu

  dat, ale také např.

  v oblasti baterií, dál-

  kových rádiových

  ovládání nebo au-

  tomatizace. Dovol-

  te nám některé zajímavé produkty před-

  stavit.

  Rádiová dálková

  ovládání JAY d

  Znáte to. Doba jde nezadržitelně kupředu.

  Kabelové ovládací vlečky upadají postup-

  ně v zapomnění a jsou stále častěji na-

  hrazovány dálkovým ovládáním, které

  nabízí uživatelům svobodu pohybu,

  snadnou obsluhu a vyšší bezpečnost.

  Jednou z posledních akvizicí tedy začlenil

  Conductix-Wampfler do svého portfolia i

  spolehlivá a bezpečná dálková radiová

  ovládaní JAY s 35letou tradicí. Rádiová

  ovládání JAY jsou celosvětově používána

  snad ve všech oblastech průmyslu od au-

  tomatizace, přes intralogistiku, až po důl-

  ní stroje (provedení ATEX). Řady Orion,

  UD, Beta, Gama, Pika, Moka a RadioSafe

  jsou v České republice nabízeny pro-

  střednictvím našeho partnera firmy

  Schmachtl CZ.

  Nexus BB – řešení pro spolehlivý

  přenos dat nejen po stávající

  napájecí troleji d

  Automatizace, digitalizace a rostoucí ná-

  roky na monitoring zařízení i výrobních

  procesů s sebou často přinášejí výzvy, jak

  zajistit bezpečný a spolehlivý přenos dat

  a navíc bez rizika interferencí s dalšími

  okolními zařízeními. Nexus BB je zcela

  nové řešení přenosu dat pro průmyslové

  aplikace po stávajícím napájení a funguje

  na mnoha různých technických aplikacích

  bez rozdílu, zda se jedná o kabelovou

  vlečku, kabelový energetický řetěz, krouž-

  kový sběrač, kabelový buben či stávající

  trolejové napájecí vedení. Nexus BB mění

  vodič na zabezpečené pevné připojení,

  manipulační technika

  ll

  doprava

  26

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Conductix-Wampfler – přední výrobce systémů pro přenos energie, médií a dat pro

  pohyblivé spotřebiče. Zaměřujeme se na vývoj, výrobu, poradenství a instalaci systémů,

  které jsou stavěny na míru potřebám našich zákazníků.

  Conductix-Wampfler

  – cesta od pryžových nárazníků

  k průmyslové automatizaci

  Pryžový a polyuretanový nárazník

  Rádiová dálková ovládání JAY

  – série RadioSafe

  Nápajecí trolej a kabelová vlečka

  Wampfler_c_3.qxd 10.5.2023 16:42 Page 26

• Conductix-Wampfler – cesta od pryžových nárazníků k průmyslové automatizaci

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  27

  které poskytuje maximální spolehlivost dí-

  ky využití dvou nebo tří pólů v závislosti

  na konfiguraci systému. Nexus BB lze

  použít v nových i stávajících systémech

  pro přidání zabezpečené vrstvy datové

  komunikace a nevyžaduje žádné odborné

  znalosti v oblasti sítí ani speciální vybave-

  ní. Nexus BB může směle nahradit WiFi

  pro komunikaci s mobilními zařízeními.

  Řešení Nexus BB typu plug and play

  umožňuje modernizaci stávajících instala-

  cí s minimálními odstávkami.

  Nexus BB umožňuje přenos dat pro

  vzdálenost až 400 m, až 7 zařízení na

  1 dráze pohybující se rychlostí až 10 m/s.

  Nexus BB pracuje při teplotách –40 až

  +70 °C s protokoly PROFINET, Ethernet

  /IP,– TCP/IP, UDP, Video. Nabízí přeno-

  sovou rychlost 175 Mbps až 350 Mbps

  s průměrnou dobou zpoždění: 3–5 ms.

  Náš Nexus BB lze zapojit do stávajících na-

  pájecích systémů s napětím 24–48 VDC,

  150–300 VDC a 120–600 VAC.

  Napájecí trolej 0865 ChargeLine d

  Nabízí řešení pro nabíjení na malém pro-

  storu. Jedná se o kompaktní nabíjecí seg-

  ment založený na dvoupólové troleji pro

  různé vnitřní aplikace, nejčastěji v intralo-

  gistice.

  Systém je vhodný pro stejnosměrné i stří-

  davé napětí a pro proudy až 32 A na sbě-

  rač a 100 A na trolej. ChargeLine 0865

  má extrémně dlouhou životnost s milio-

  ny cyklů, má modulární konstrukci

  a instaluje se pouze tam, kde je

  potřeba – buď jako sa-

  mostatná nabíjecí

  jednotka,

  nebo jako integrované řešení s kompakt-

  ními napájecími trolejemi MultiLine 0835.

  Rychlá instalace je umožněna díky před-

  montovaným dílům.

  Wireless Charger 3.0 d

  Jedná se o bezkontaktní nabíjecí systém na

  principu indukce, který zajišťuje automati-

  zované, plně bezobslužné a účinné nabíje-

  ní baterií pro různé druhy automatických

  vozíků, tj. všechny druhy AGV a autonom-

  ních mobilních robotů AMR. Systém je vel-

  mi robustní a poskytuje vysokou účinnost.

  pokračování a

  Nexus BB

  Napájecí trolej

  0865 ChargeLine

  Příklad použití napájecí troleje 0865 ChargeLine

  Wampfler_c_3.qxd 10.5.2023 16:42 Page 27

• Conductix-Wampfler – cesta od pryžových nárazníků k průmyslové automatizaci

  Náklady na provoz a údržbu jsou díky

  prakticky nulovému mechanickému opo-

  třebovávání mimořádně příznivé.

  Umožňuje horizontální nebo vertikální

  umístění - nejlepší umístění určuje provoz-

  ní prostor, nikoliv technologie. Díky ab-

  senci mechanického opotřebení je Wire-

  less Charger 3.0 vhodný pro automatizaci

  v tzv. čistých provozech nebo v potravi-

  nářské výrobě.

  Vysoké krytí IP exponovaných součástí

  zajišťuje vynikající úroveň ochrany a také

  snadné čištění. Rozhraní mobilní napájecí

  jednotky (CAN, Ethernet) poskytují skvělý

  přístup k datům a stavovým informacím.

  Mobilní řídicí systémy LJU d

  Ve světě automatizace je značka LJU dob-

  ře známým pojmem. Od roku 2018 je

  součástí skupiny Conductix-Wampfler.

  Závěrem této úspěšné integrace je pře-

  jmenování průkopníka v oblasti automati-

  zační techniky na Conductix-Wampfler

  Automation GmbH. Tradiční výrobky však

  i nadále nesou jméno LJU.

  Portfolio mobilních řídicích systémů za-

  hrnuje systémy pro aplikace od jednodu-

  ché jednoosé přepravy až po složité více-

  osé úlohy v automobilovém průmyslu,

  jako je současný posun, zvedání a otáčení

  těžkých břemen. Naše systémy lze nalézt

  po celém světě v mnoha různých odvět-

  vích, např. u montážních linek v automo-

  bilovém průmyslu.

  Řídicí systém LJU může být srdcem kaž-

  dé komplexní automatizované aplikace.

  Přebírá klíčovou roli,

  pokud jde o efektivitu

  a bezpečnost člověka

  a stroje. Pojďme si spo-

  lečně popsat některé

  ze základních aplikací,

  kde se můžeme s řídicí-

  mi systémy LJU Con-

  ductix -Wampfler Auto-

  mation setkat.

  • Podvěsné dráhy

  U podvěsných drah se

  vozíky pohybují po jed-

  nonosníkovém profilu,

  který je převážně upevněn shora, takže

  prostor pod ním je volný. Napájení a sig-

  nály se přenášejí buď přes izolované tro-

  lejové vedení, nebo indukčním napáje-

  ním. V závislosti na úkolu jsou možné

  další funkce jako je uchopování, zdvihání

  nebo spouštění břemen. V moderním pro-

  cesu musí podvěsné dráhy plnit své úkoly

  v rámci celého systému automatizovaně.

  Systém LJU pro podvěsné jednonosníko-

  vé dráhy je navržen tak, aby ani výpadek

  PLC vyšší úrovně neohrozil bezpečnost

  provozu a jednotlivé transportní vozíky

  podvěsné dráhy mohly autonomně zasta-

  vit.

  • Zvedací plošiny

  Zvedací plošiny jsou stacionární dopravní-

  kové systémy zabudované do podlahy.

  Nejčastějším použitím je konečná montáž

  vozidel. V této souvislosti jsou zvedací

  plošiny spojité, podobně jako řetěz, a po-

  hybují se vpřed v tandemu při nízkých

  rychlostech. Plocha plošin, na které lze

  stát, je v jedné rovině s okolní podlahou

  haly a všechny mechanické a elektronické

  komponenty jsou umístěny v prostoru

  pod nimi. To znamená, že montážní pra-

  covníci mohou po plošině i jezdit. Často

  se používá zvedací stůl, který v případě

  potřeby zvedne vůz do optimální pracov-

  ní výšky. Roboty umístěné po stranách

  mohou pomáhat personálu nebo dokon-

  ce samy provádět montážní práce. Také

  u zvedací plošiny muže být řídicí systém

  LJU mozkem systému.

  • Automaticky

  vedené vozíky AGV

  AGV se pohybují zcela automaticky a obvy-

  kle se používají k přepravě výrobku v rámci

  továrny nebo skladu. V závislosti na poža-

  davku jsou k dispozici různé systémy jejich

  navigace. Vozíky AGV se často pohybují po

  indukční smyčce schované v podlaze (fyzic-

  ké vedení). Přenos dat a energie pak probí-

  há bezkontaktně prostřednictvím indukční

  technologie. Složitější je navigace pomocí

  virtuálního navádění s využitím laserové tri-

  angulace. Pokud jde o AGV, je udržení bez-

  pečnosti provozu obzvláště náročným úko-

  lem. Řídicí systém LJU přebírá tyto náročné

  úkoly jako např. řízení hnacích motorů, čte-

  ní a zpracování dat ze senzorů či komuni-

  kaci s centrálním počítačem. V rámci ucele-

  ného řešení nabízíme pro vozíky AGV

  i nabíjení (kontaktní či indukční), baterie

  a dálková ovládaní RadioSafe pro bezpečné

  zastavení v případě nouze. A v neposlední

  řadě můžeme automatizovaný vozík vyba-

  vit i gumovým nárazníkem, kterým to celé

  v roce 1959 začalo…. p

  Kontaktujte nás v případě otázek na adrese:

  www.conductix.cz.

  Budeme se na Vás těšit.

  Conductix-Wampfler s.r.o, Chrudim

  manipulační technika

  ll

  doprava

  28

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Wireless Charger 3.0

  Řídicí systém LJU a napájecí trolej na podvěsné dráze

  Komponent řídicího

  systému LJU

  Wampfler_c_3.qxd 10.5.2023 16:43 Page 28

• Pardubice se v červnu stanou centrem robotiky a automatizace v průmyslu ...Stäubli Robotics

  Technology Days nejsou zaměřeny pouze

  na roboty, ale poskytují ucelený pohled na

  související témata díky účasti 14 partner-

  ských společností i dalších divizí společnos-

  ti Stäubli – Electrical Connectors a Fluid

  Connectors. V minulosti akce přilákala té-

  měř 1 000 návštěvníků, primárně odborní-

  ků z různých výrobních podniků z celé

  České republiky, otevřená je i pro studen-

  ty a laickou veřejnost se zájmem o mo-

  derní technologie. Vstup na akci je zdar-

  ma, stačí se předem registrovat na webu

  organizátora: www.technologydays.cz.

  Program d

  První den události je organizován ve spo-

  lupráci s konferencí Roboty 2023 a je ur-

  čen pouze pro návštěvy z řad manage-

  mentu firem, další dva dny jsou přístupné

  komukoliv. Během všech tří dní akce bu-

  dou probíhat odborné přednášky, bě-

  hem kterých se o své know-how podělí

  jak zástupci firmy Stäubli, tak další experti

  z oboru.

  V hlavním sále výstavního centra Ideon

  pak budou vystaveny buňky s roboty, kte-

  ré představí budoucnost průmyslu. „Velmi

  zajímavým exponátem bude High Dyna-

  mic Precision robot, který zajišťuje bezkon-

  kurenční přesnost robotického laserového

  řezání. Za pozornost stojí i demonstrační

  buňka, ve které čtyřosý a šestiosý robot

  pracují ruku v ruce. Robot TX2-60 zvládá

  procesy řezání při porcování masných

  a sýrových výrobků, zatímco primární ba-

  lení provádí superrychlý robot TS2-60

  SCARA. Tito roboti představují skutečnou

  inovaci pro potravinářský průmysl, kde

  jsou vysoký výkon, flexibilita a bezpečnost

  vždy na prvním místě,” přiblížil obsah vý-

  stavy ředitel Stäubli Robotics Michal Šára.

  Poznejte budoucnost technologií a vy-

  dejte se do Pardubic na Technology Days.

  Více informací a přihlášky na akci najdete

  na webu:

  www.technologydays.cz

  Stäubli Systems, s.r.o.

  Hradecká 593, 530 09 Pardubice

  O společnosti Stäubli d

  Stäubli nabízí inovativní mechatronická

  řešení ve svých čtyřech divizích: Electrical

  Connectors, Fluid Connectors, Robotics

  a Textile. Společnost Stäubli byla založena

  v roce 1892 a dnes je mezinárodní korpo-

  rací se sídlem ve švýcarském Pfäffikonu a ví-

  ce než 5700 zaměstnanci po celém světě.

  Stäubli působí ve 29 zemích prostřednic-

  tvím výrobních, obchodních a servisních

  poboček, včetně sítě obchodních zástup-

  ců v 50 zemích.

  Pardubická pobočka firmy je centrálou

  pro střední a východní Evropu se zodpo-

  vědností za Slovensko, Maďarsko, Ru-

  munsko, Bulharsko, Slovinsko, Chorvat-

  sko, Srbsko a další země jihovýchodní

  Evropy. Najdete zde kompletní administ-

  rativní zázemí, školicí centrum s několika

  roboty, technickou podporu pro všechny

  divize, lokální sklad a dílnu pro opravy ro-

  botů i systémů pro automatickou výměnu

  nástrojů. p

  www.technikaatrh.cz

  29

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  Pardubice se v červnu stanou

  centrem robotiky a automatizace

  v průmyslu ...Stäubli Robotics

  Už potřetí nabízí Stäubli možnost ponořit se do světa špičkových řešení pro

  nejnáročnější úlohy v robotice a automatizaci. V termínu od 6. do 8. června se

  v pardubickém Ideonu budou konat Technology Days 2023, firemní veletrh zaměřený

  na moderní průmyslové technologie doplněné o odborné přednášky.

  Staubli_c.qxd 10.5.2023 17:26 Page 29

• ITECO-ABUS výroba a oživení jeřábu není vše ...důležitá je bezpečná doprava

  ITECO a ABUS jsou dodavatelé celé řady

  manipulačních a transportních zařízení. V

  dnešním článku vám však přiblížíme ty

  nejvíce viditelné – mostové jeřáby. Na-

  cházejí místo ve výrobních halách, kde

  dochází k transportu těch největších bře-

  men. Obsluhují výrobní prostory jak jed-

  notlivě, tak např. i spřažené do dvojice se

  souvislých zvedáním břemen. Co je mo-

  stový jeřáb? Svařené ocelové nosníky, kte-

  ré jsou opatřené pojezdy, kladkostroji a

  další výzbrojí, potřebnou pro bezpečný a

  kvalitní provoz. Základem je však velký

  ocelový nosník, někdy dlouhý i několik

  desítek metrů. A tento je potřeba dopravit

  z výrobní haly ABUS v německém Gum-

  mersbachu na místo určení v Česku nebo

  na Slovensku.

  Doprava jeřábů

  a jejich komponent d

  V této části článku zmíníme právě speci-

  fika transportu. Nedávno se do Česka

  dopravovaly tři mostové jeřáby o délce

  40 metrů a nosnosti 10 tun. Jeřáby, spolu

  s příslušenstvím, bylo nutno přemístit

  z německého Gummersbachu do Pros-

  tějova na Moravě. Náklad za svoji ces-

  tu urazil téměř 1 000 kilometrů. Tran-

  sport měla na starosti specializovaná

  spediční firma, zabývající se dopravou na-

  drozměrných nákladů. Trasa cesty tohoto

  dlouhého zařízení probíhala v nočních ho-

  dinách, většinou po dálnici. Českou hrani-

  ci jeřáby překročily v Rozvadově a pokra-

  čovaly kolem Prahy a dál na Moravu.

  Parametry transportu spadají v Česku pod

  rámec nadrozměrné kamionové přepravy,

  která vyžaduje speciální povolení vydáva-

  né Ministerstvem dopravy České republi-

  ky, ale i doprovod vozidla se oranžovým

  majákem. Spediční firma se musí dokona-

  le připravit s šířkou a výškou souprav na

  parametry zvolené trasy, ale také se vypo-

  řádat s limity areálů v místě výrobce a cíle

  transportu.

  U jeřábu je celkem jasné kolik nosníky vá-

  ží a spedice tak přesně zná limity např.

  pro přejezd mostů. Nicméně i tak je pře-

  prava takto dlouhých nákladů náročná.

  Stěžejní produkty

  manipulační techniky ITECO-ABUS d

  Jedná se zejména o mostové jeřáby jeno-

  nosníkové ELV, ELK, ELS a dvounosníkové

  ZLK do maximální nosnosti 120 tun. Dále

  jsou zde podvěsné jeřáby DLVM a EDL.

  Pak alternativní speciálnější aplikace kon-

  zolových pojízdných jeřábů EWL a polo-

  portálových jeřábů EHPK. Zejména posled-

  ní dva typy jsou vhodné pro dvouúrovňové

  zajeřábování haly.

  Mostové jeřáby ABUS d

  Mostové jeřáby firmy ABUS zvedají bře-

  mena až do 120 tun a jsou tak ideálním

  řešením zvláště těžkých úkolů. Sortiment

  mostových jeřábů firmy ABUS zahrnuje

  čtyři různé druhy konstrukce pro různé

  manipulační technika

  ll

  doprava

  30

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Moderní jeřáb je důležité nejenom správně naprojektovat, vyrobit, oživit, ale i bezpečně

  dopravit na místo určení. Výroba jeřábů probíhá na místech desítky až stovky kilometrů

  vzdálených od místa jejich pracovního nasazení.

  Společnost ITECO je na trhu manipulační techniky se svými jeřáby letos už 30 roků.

  ITECO je zástupcem firmy ABUS pro Českou a Slovenskou republiku a jeřáby,

  které nacházejí uplatnění v Českých a Slovenských firmách se vyrábí v německém

  Gummersbachu, sídle společnosti ABUS. V několika moderních výrobních halách

  vznikají jeřáby a manipulační zařízení.

  ITECO-ABUS

  výroba a oživení jeřábu není vše

  ...důležitá je bezpečná doprava

  Nástrahy cest vyřeší profesionální spediční firma

  Iteco_c.qxd 11.5.2023 11:35 Page 30

• ITECO-ABUS výroba a oživení jeřábu není vše ...důležitá je bezpečná doprava

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  31

  oblasti použití a provozní podmínky:

  jednonosníkové mostové jeřáby, dvou-

  nosníkové mostové jeřáby, podvěsné

  mostové jeřáby a jednonosníkové kon-

  zolové jeřáby.

  Jednonosníkové mostové jeřáby d

  Ty zaručují optimální tok materiálu ve vý-

  robních halách a skladech, jejichž prostory

  skýtají jeřábovým systémům málo místa.

  Jednonosníkové mostové jeřáby jsou k dis-

  pozici v provedení s válcovaným nosní-

  kem nebo se svařovaným krabicovým nos-

  níkem. Každý typ je možno vhodnou

  volbou varianty použít prostorově úsporně

  a dosáhnout optimalizace výšky zdvihu.

  Jednonosníkové mostové jeřáby firmy

  ABUS umožňují i v nízkých halách realiza-

  ci racionálního toku materiálu o nosnosti

  do 16 tun a rozpětí do 39 metrů. Optimál-

  ně využívají dané prostory, jejich nasaze-

  ním mohou být uspořeny náklady v sou-

  vislosti s výškou haly.

  Jednonosníkové mostové jeřáby ABUS

  se přitom svými speciálními montážními

  variantami individuálně přizpůsobí pro-

  storovým a místním podmínkám a docílí

  svými výhodnými konstrukčními rozměry

  co nejvyšší výšky zdvihu. Most jednonos-

  níkového mostového jeřábu ELV firmy

  ABUS je tvořen válcovaným profilovým

  nosníkem, jednonosníkového mostové-

  ho jeřábu ELK a ELS tuhým svařovaným

  krabicovým nosníkem. Konzolová kočka

  s bočním pojezdem kromě toho zajistí

  u jednonosníkového mostového jeřábu

  ELS firmy ABUS optimální využití výšky

  zdvihu.

  Dvounosníkové mostové jeřáby d

  Dosahují nejvyšší nosnosti až 120 tun.

  Jsou k dispozici v provedení s válcovaným

  nosníkem nebo se svařovaným krabicovým

  nosníkem a nabízejí optimální předpoklady

  pro speciální požadavky. Například je

  umožněna jednoduchá realizace vyšších

  rychlostí jeřábu, doplnění údržbových

  lávek na most i na kočku jeřábu nebo do-

  plnění dalšího, pomocného zdvihu.

  Dva jsou silnější než jeden a proto jsou

  dvounosníkové mostové jeřáby firmy

  ABUS navrhovány pro přepravu velkých

  břemen do 120 tun. Jako všechny halové

  jeřáby firmy ABUS je možno i tyto, na zá-

  kladě různých montážních variant, per-

  fektně integrovat do plánovaných nebo

  již stávajících halových konstrukcí se stá-

  lou zárukou vysoké funkčnosti, flexibility

  a komfortu při ovládání.

  Program příslušenství firmy ABUS nabízí

  kromě toho řadu zvláštních vybavení pro

  speciální řešení. Dvounosníkové jeřáby

  ZLK jsou dodávány v provedení svařova-

  ných krabicových nosníků. Veškeré profily

  hlavních mostů i příčníků jsou počítačově

  optimalizovány a slučují tak maximální vý-

  konnost a minimální vlastní hmotnost. To

  jsou přednosti, které se finančně vyplatí.

  Dvounosníkové mostové jeřáby firmy

  ABUS jsou realizovatelné s rozpětím až

  do 40 metrů. p

  www.iteco.cz

  Jeřáb je pro přepravu pečlivě zabalen

  Nakládka a složení jeřábu je velmi precizní práce, zejména v závisloti na povětrnostních podmínkách

  Iteco_c.qxd 11.5.2023 11:35 Page 31

• S neustálým důrazem na rychlost ...vysokozátěžové konzolové regály na míru standardních vozíků

  manipulační technika

  ll

  doprava

  32

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  „Jeřáby používané ve většině skladů s dlou-

  hým zbožím bývají často Achillovou pa-

  tou pro účinnou interní logistiku,” mluví

  o své zkušenosti jednatel firmy Dietmar

  Wiedmann. „Jsou-li naproti tomu všechny

  logistické procesy prováděny vysokoz-

  dvižným vozíkem, dostáváme velice flexi-

  bilní a efektivní systém.” Protože firma

  Mundinger Transport materiál v tyčích pro

  své zákazníky rozdělí, podle konkrétní za-

  kázky dá do svazků, zabalí a dokonce i na-

  řeže, je efektivita při manipulaci s materiá-

  lem obzvláště důležitá. Wiedmann

  dodává: „Navýšením počtu použitých vy-

  sokozdvižných vozíků lze navíc velice jed-

  noduše urychlit překládku skladu – to s je-

  řáby není možné.”

  Sklad koncipovaný

  na míru standardního

  vysokozdvižného vozíku d

  Nasazení vozíků tak dalo základ konceptu

  nového skladu pro dlouhé zboží: Úkolem

  bylo uskladnit lesklou taženou ocel a ja-

  kostní ocel v dlouhých formátech a ve

  svazcích o 3 až 6 metrech v konzolových

  regálech. To mělo zaručit cílený a rychlý

  přístup k jednotlivému zboží vysokozdviž-

  ným vozíkem. Použít se měly standardní

  vysokozdvižné vozíky s nosností 5 tun,

  které dokáží komfortně přemisťovat ná-

  klad o hmotnosti až 4 tuny. Každá police

  regálu přitom měla být schopná pojmout

  náklad vozíku tak, aby bylo možné udržet

  procesy pokud možno co nejjednodušší.

  Jako bezpečně dosažitelné výšky zdvihu

  uvedl Wiedmann výšku 5,5 m.

  Nosnost jednoho pole 40 tun d

  Tím byly stanoveny rámcové podmínky

  pro sestavu konzolových regálů: Nejvyšší

  skladovací úroveň na 5,25 metru, deset

  skladovacích úrovní, nosnost jedné pozi-

  ce 4 tuny, nosnost jednoho pole 40 tun.

  „Jen málo výrobců regálů má ve svém

  programu standardní regály pro takto vy-

  soká zatížení,” říká Wiedmann. Zato spo-

  lečnost OHRA dokázala nabídnout vhod-

  ný koncept. Díky použití plnostěnných

  ocelových profilů pro všechny nosné prvky

  snesou konzolové regály této firmy z Ker-

  penu enormní zatížení. „Důležité pro nás

  bylo i přesné rastrování zavěšených kon-

  zol v rozmezí pouhých 5 centimetrů,” do-

  plňuje Wiedmann. „Výšku polic tak může-

  me velice přesně upravit podle skutečné

  výšky svazků. Proto skladujeme o to méně

  vzduchu, resp. můžeme minimalizovat

  potřebnou výšku zdvihu – vždyť každý

  ušetřený centimetr zkracuje čas při mani-

  pulaci.”

  O 40 % vyšší efektivita d

  V novém skladu firmy Mundinger Tran-

  sport dnes nabízí dohromady deset až

  74 metrů dlouhých řad jednostranných

  a oboustranných konzolových regálů

  místo pro zásoby dlouhého zboží z oceli

  o hmotnosti aktuálně 6 500 tun. Sklado-

  vání v konzolových regálech umožňuje

  mít dobrý přehled o uskladněném zboží.

  Společně s přesným přístupem k jednot-

  livému zboží to vede k minimalizaci

  chyb při vyskladňování. Jednodušší ma-

  nipulace navíc výrazně snižuje v porov-

  nání se skladováním na podlaze škody

  na zboží. Především ale tento způsob

  skladování umožňuje vysoce efektivní

  procesy: „V porovnání s typickým skla-

  dem pro dlouhé zboží obsluhovaným je-

  řábem je u nás zapojení personálu cca

  o 40 procent efektivnější,” říká Wiedmann.

  Bez problémů tak lze zařídit i vyskladnění

  v krátkých lhůtách – firma Mundinger

  Transport má zpravidla vyskladněné ob-

  jednávky do 24 hodin. A ze skladu nasta-

  veného na rychlost profitují i zavážející ná-

  kladní auta, zdůrazňuje Wiedmann: „U nás

  čekají řidiči kamionů na vykládku maximál-

  ně 60 minut.” p

  www.ohra.cz

  S neustálým důrazem na rychlost

  ...vysokozátěžové konzolové regály

  na míru standardních vozíků

  Mundinger Transport,

  speditérská firma

  specializující se na

  distribuci materiálu

  z oceli v tyčích, sází

  v novém skladu

  bádensko

  -württemberského

  Rudersbergu trvale na

  průběžnou manipulaci

  s materiálem za využití

  vysokozdvižného vozíku.

  32_Regaly_c.qxd 10.5.2023 17:53 Page 32

• OSKOM

  OS-Kom_i.qxd 9.5.2023 15:08 Page 33

• KBK systém Cesta k efektivnější manipulaci s těžkými břemeny

  Ve firemní marketingové vizi firmy Tefos

  Slaný „S našimi produkty stoupáte vzhů-

  ru” je vyjádřen předmět podnikání: kom-

  plexní služby od projektů až po realizaci

  v oblasti zdvihací a manipulační techniky,

  a to nejen pro průmyslové podniky. Pod-

  nikatelskou korektností a spolehlivostí,

  vysokou kvalitou dodávaných konstrukcí

  a komponentů, časově neomezenou péčí

  o zákazníky a servisem 365 dní v roce si

  společnost Tefos Slaný vybudovala na

  průmyslovém trhu 30. letou tradici. Sami

  zákazníci v referencích oceňují tuto rodin-

  nou firmu proto, že doslova nenechá ni-

  koho „na holičkách” a že každý zákazník

  je pro ni klíčový. Kovidová pandemie a ny-

  ní válečný konflikt na Ukrajině prodloužily

  dodací termíny od subdodavatelů, ale

  dlouhodobou strategií, založenou na spo-

  lupráci s více zastupitelnými dodavateli

  a skladovými zásobami se daří v Tefosu

  Slaný zatím tuto složitou ekonomickou

  krizi překonávat.

  Technické

  a technologické novinky d

  Výrobním záměrům instalací zdvihacích

  zařízení do již postavených prostor nejlé-

  pe vyhovují jeřábové stavebnice KBK.

  Umožňují kombinovat podvěsné jeřáby,

  podvěsné dráhy, sloupové a konzolové

  jeřáby. Vysoká variabilita systému a dů-

  myslné konstrukce je umožňují snadno

  nainstalovat do každé výrobní infrastruk-

  tury, kdykoliv upravit či doplnit. Novin-

  kou produktových řad KBK jsou nové ze-

  sílené závěsy a vylepšené pojezdy.

  Zajišťují širší využití jednonosníkových

  KBK jeřábů s nosností až 2 000 kg v apli-

  kacích, které bylo doposud možné obs-

  luhovat pouze dvounosníkovými jeřáby.

  Jednonosníková konfigurace je lehčí,

  levnější a lépe využitelná v zastavěném

  prostoru. Tam, kde byly dříve nutné dva

  dvojité pojezdy propojené nosnou tyčí,

  postačuje nyní pouze jeden dvojitý po-

  jezd. Tím se významně zkracuje dojezdo-

  vá vzdálenost jeřábu a lépe se využívá do-

  stupný prostor. Výhody stejných rozměrů

  platí i pro řadu jeřábů KBK Aluline, což je

  odlehčený hliníkový systém. Ten je navíc

  kombinovatelný se standartní stavebnicí

  KBK. Novinkou v hliníkové řadě je zavě-

  šení s vyšší nosností až 2 400 kg pro nej-

  větší profil kolejnice jeřábové dráhy A22.

  Tím je možné systém využít s jeřáby, kte-

  ré mají nosnost až 2 000 kg a které lze

  snadněji použít ve spojitosti s novými po-

  jezdy. Pevnější závěsy nyní nově umož-

  ňují zvětšit vzdálenost mezi jednotlivými

  závěsy u některých aplikací téměř o dvoj-

  násobek.

  Rozšíření nabídkového portfolia

  – zajímavé možnosti řešení d

  Zákazníci čím dál více požadují manipu-

  lace s jednoduchým ovládáním, vyso-

  kou bezpečností, minimálními servisní-

  mi zásahy a s co nejlepším využitím

  daného prostoru. Příkladem je montáž

  3 kusů poloportálových jeřábů ve spo-

  lečnosti Siemens, odštěpný závod Elektro-

  motory Frenštát (obr. 1). Jedná se o projekt

  na míru technicky řešeným firmou Tefos

  Slaný se speciální konstrukcí z profilů KBK

  (obr.2).

  Na pracovišti montáže elektromotorů

  byl z důvodu omezení výšky haly navržen

  dvouúrovňový manipulační systém se tře-

  mi podvěsnými mostovými jeřáby o nos-

  nosti 3,5, 2,5 a 2 t se zkrácenou stavební

  výškou, které slouží k manipulaci s moto-

  ry při jejich montáži. Tato koncepce ze-

  fektivnila montáž elektromotorů, prová-

  děnou na válečkové trati dopravníku.

  Proto také byly navrženy speciální polo-

  portálové jeřáby z profilů KBK. Dvounos-

  níkové řešení při této realizaci umožnilo

  umístit kladkostroj mezi profily, a tím mi-

  nimalizovat stavební výšku jeřábu, re-

  spektive maximalizovat výšku zdvihu.

  Systém valivého vedení v patentovaném

  profilu KBK kolejnice umožňuje obsluze

  pojíždět kladkostrojem ručně, přičemž

  k minimalizaci odporu není potřeba elek-

  trických pojezdů. Tyto 3 poloportálové

  manipulační technika

  ll

  doprava

  34

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Při průmyslové výrobě rozměrných zařízení a konstrukcí lze nacházet úspory času

  a financí v efektivnější logistice posunu a přesunu těžkých dílů. Zejména pak

  ve výrobních halách, které v době stavby nepočítaly s moderní manipulační technikou.

  A právě nabídka zdvihacích zařízení do prostor, které k tomu nebyly původně určeny,

  je konkurenční a konstrukční zákaznickou výhodou rodinné firmy Tefos Slaný.

  Pro dosažení vysoké kvality nabízených služeb a projektů nabízí společnost ve Slaném

  konstrukční prvky evropských lídrů v oboru.

  KBK systém

  Cesta k efektivnější manipulaci

  s těžkými břemeny

  Obr. 1: Celkový pohled na odštěpný závod Elektromotory Frenštát firmy Siemens ve Frenštátě pod Radhoštěm

  Tefos_c_i.qxd 9.5.2023 15:11 Page 34

• KBK systém Cesta k efektivnější manipulaci s těžkými břemeny

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  35

  jeřáby o nosnosti 250 kg obsluhují praco-

  viště montáže svorkovnicových skříní,

  montáže přírubových štítů elektromotoru

  a montáže cizích chlazení elektromotorů.

  Obsluha zařízení potvrdila, že užitím

  těchto jeřábů došlo k významnému sníže-

  ní vedlejších časů při montáži a k osazo-

  vání komponent do 250 kg není nutno

  používat mostové jeřáby s nosností 2 t a

  více. Ruční manipulace pouze postrkem

  odstranila také rizika šikmého tahu při

  zvedání komponent (dojde k samovolné-

  mu srovnání těžiště pojezdovým ústrojím

  kladkostroje při manipulaci

  komponent z horizontální

  do svislé pozice s excentric-

  kým bodem závěsu), ale také

  především zkrátila vedlejší

  manipulační časy při montáži

  a zlepšila ergonomii práce na tomto praco-

  višti. Pro maximální využití půdorysné plo-

  chy na straně portálu nebylo jako bezpeč-

  nostního prvku použito zábradlí, ale byly

  použity již prvky INSDUSTRY 4. To zname-

  ná, že bezpečnost celého zařízení, protiko-

  lizní opatření a zajištění bezpečnosti

  pohybu obsluhy zajišťují 3D scannery.

  Každý z jeřábů je osazen třemi scannery,

  které zajišťují maximální bezpečnost pro-

  vozu ve všech rovinách. p

  Autor: Ing. Tomáš Rataj ml., Tefos Slaný

  Obr. 2: Speciálně navržená konstrukce jeřábů z profilů KBK pro Elektromotory Frenštát

  LÍDR V REALIZACI TRANSPORTNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNIKY

  Tefos Slaný spol. s r.o. • Na Průhoně 235, Svinařov, 273 05 Smečno

  Tel.: (+420) 724 895 295 • E-mail: info@tefos.cz

  www.tefos.cz

  inzerce

  Nabízíme:

  • jeřáby • podvěsné systémy

  • kladkostroje komponenty

  • nahrádní díly • servis do 24 hodin

  • poradenství

  V našich realizacích

  používáme zařízení

  a komponenty

  od předních

  světových firem.

  Tefos_c_i.qxd 9.5.2023 15:11 Page 35

• Exkurze čištění stavebních strojů v náročném terénu ...aneb jak o ně pečovat

  Čištění stavebních strojů probíhá hned

  několika různými metodami, které jsou

  dány specifickými potřebami. Patří

  sem vysokotlaké čištění studenou či

  horkou vodou, čištění ultra-vysokotla-

  kými technologiemi, suchým ledem, či

  vhodnými čisticími prostředky. Jaké

  metody se používají v konkrétních pří-

  padech?

  Na staveništi:

  Vysokotlaké čištění

  studenou vodou d

  Ať už se jedná o jeřáby, buldozery nebo

  bagry, všechny tyto stavební stroje musí

  odolávat velkému náporu nečistot a stejně

  tak i požadavkům na výkon. K zajištění

  správného fungování je nezbytné pro-

  vádět průběžné čištění přímo na stave-

  ništi.

  „Zde se využívá čištění pomocí vyso-

  kotlakého čištění zpravidla horkou vo-

  dou, které má tu výhodu, že lze údržbu

  provádět rychle, efektivně a bez čisti-

  cích prostředků. Tímto způsobem se od-

  straňují nečistoty z řetězů, lopat nebo

  kol. Pro čištění robustních konstrukcí,

  které je třeba čistit z více stran, jsou na

  trhu k dispozici vysokotlaké čističe se

  speciálním rámem, za který se zvedají

  pomocí jeřábového háku, aby se dopra-

  vily na potřebné místo, kde se nečistoty

  odstraní,” říká Lukáš Rom ze společnos-

  ti Kärcher.

  Při výběru čisticího stroje by měl být

  brán ohled na to, aby kromě dosta-

  tečného tlaku nabízel průtok alespoň

  1 000 l/min. Pouze s velkým objemem

  vody lze totiž dosáhnout požadované

  rychlosti proplachování, které odplaví

  velké množství nečistot. Kromě toho je

  třeba rozhodnout, zda je vhodnější mo-

  del s elektrickým pohonem nebo verze

  s naftovým či benzinovým motorem.

  Přívod vody může být v závislosti na

  místních podmínkách zajištěn buď pro-

  střednictvím připojení z vodovodního

  řadu nebo z vodní nádrže. Aby se do-

  sáhlo požadované účinnosti čištění,

  jsou jako příslušenství dodávány různé

  typy trysek.

  Ploché trysky jsou určeny ke spláchnu-

  tí hrubých čerstvých nečistot z povrchů,

  které bývají například na lopatách nebo

  přívěsech. Pokud musí být z malého po-

  vrchu odstraněna zaschlá či zatvrdlá ne-

  čistota, je vhodnější použít trysku s bo-

  dovým paprskem. Rotační trysky pak

  kombinují obě funkce: bodový paprsek,

  který vystupuje z trysky rotuje, a tak půso-

  bí maximální silou na větší ploše. Tato

  technologie čištění se často používá

  manipulační technika

  ll

  doprava

  36

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Stavební stroje jsou během svého provozu vystavovány

  extrémně náročným podmínkám a velkému množství

  nečistot. Pro zachování jejich funkce a hodnoty, je

  důležité dbát nejen na jejich pravidelný servis, ale také

  na důkladné čištění, bez kterého by ani nebylo možné

  samotnou údržbu a opravy vykonávat. Pravidelné

  a důkladné čištění stavebních strojů je neméně důležité

  také z bezpečnostního hlediska, pro zajištění ochrany

  zaměstnanců a bezpečnosti na pracovišti.

  Exkurze čištění stavebních strojů

  v náročném terénu

  ...aneb jak o ně pečovat

  Karcher_c.qxd 10.5.2023 19:42 Page 36

• Exkurze čištění stavebních strojů v náročném terénu ...aneb jak o ně pečovat

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  37

  k čištění pevně ulpívajících nečistot na

  površích odolávajících zejména vysoké-

  mu tlaku.

  Ve firmě: Vysokotlaké

  vodní čističe

  a čisticí prostředky d

  Pokud se stavební stroje vracejí po pra-

  covní fázi do firmy nebo do nájemní flo-

  tily, je nutné provést důkladné čištění,

  aby bylo možné provést údržbu či ne-

  zbytné opravy. Obvykle jsou pro mycí

  prostory vhodná stacionární zařízení,

  která jsou vybavena vysokotlakými čisti-

  cími systémy s využitím horké vody.

  „Ve srovnání s vysokotlakými čističi na

  studenou vodu, lze dosáhnout lepších

  výsledků rychleji. Pokud se jedná o mast-

  nou nečistotu, lze k posílení účinku pou-

  žít čisticí prostředek. Zde je důležité za-

  jistit, aby byl použit čisticí prostředek

  šetrný k separátoru. Teprve potom je

  možné, aby odlučovač oleje plnil svůj

  úkol efektivně a aby bylo zajištěno čiš-

  tění vody dle předpisů,” doplňuje Lukáš

  Rom.

  Pro citlivé komponenty

  a vysoce výkonné stroje:

  Suchý led d

  Stavební stroje jsou obecně konstruová-

  ny pro své konkrétní použití, v každém

  případě se však jedná o robustní kon-

  strukce, které je možné čistit pomocí

  vysokotlakého čističe bez jakýchkoliv

  problémů. Pokud se však jedná o vyso-

  ce výkonné stroje s malými součástmi,

  elektronickými obvody nebo citlivými

  hydraulickými systémy, doporučuje se

  jako vhodnější řešení čištění suchým

  ledem, který proniká i do těch nejmen-

  ších zákoutí, aniž by bylo nutné odstra-

  ňovat komponenty. Tato metoda umož-

  ňuje velmi šetrnou a efektivní práci.

  Částečky suchého ledu o průměru 3 mi-

  limetry jsou tryskány na čištěnou plochu

  pomocí stlačeného vzduchu rychlostí

  150 m/s, při teplotě –79 °C dochází ke

  zmrazení nečistot, což způsobí jejich

  zkřehnutí a vlivem takto vznikajícího

  pnutí dochází k jejich narušení. Pelety

  ledu bezprostředně po dopadu na čiš-

  těný povrch sublimují a přecházejí do

  plynného skupenství, proto po dokon-

  čení čištění nezůstanou na povrchu žád-

  né zbytky špíny.

  Ochrana zaměstnanců

  a bezpečnost na pracovišti:

  Důležitost čištění kabin d

  U strojů je důležité nezanedbávat pravi-

  delné čištění kabiny stroje. Pravidelné a

  důkladné odstraňování malých částic

  a nečistot pomocí vysavače zabraňuje

  poškození elektrických, elektronických

  a hydraulických systémů způsobených

  prachem, nečistotami a vlhkostí. Zabrá-

  ní se také tomu, aby zaměstnanci dý-

  chali vzduch, který obsahuje prach, díky

  čemuž budou méně náchylní k onemoc-

  něním dýchacích cest.

  „Dalším aspektem, který hraje ústřed-

  ní roli, je čistota oken. Zhoršená vidi-

  telnost zvyšuje riziko nehody a tím po-

  škození stroje. Pokud nejsou okna čistá

  a je špatná viditelnost, mohou být dů-

  sledky velmi závažné. V tomto případě

  pak hrozí velké škody, a to nejen na

  zdraví spolupracovníků,” říká Lukáš

  Rom.

  Čištění bednění:

  Ultra-vysokotlaká technologie d

  Zvláštní výzvou je čištění bedněných

  pomocných konstrukcí, které se využí-

  vají při výstavbě betonových zdí. Zde je

  potřeba odstranit suchý beton z kovo-

  vých rámů, dřeva a plastů. Na citlivější

  materiály povrchů se používá čištění

  nízkým tlakem vody a na kovové rámy

  zase ultra-vysokotlaká řešení od 500 do

  přibližně 1 200 barů. Tato metoda čiště-

  ní vyžaduje, aby byli zaměstnanci vyba-

  veni nezbytnými osobními ochrannými

  prostředky. Protože se jedná o velmi fy-

  zicky náročnou práci, vyvíjejí se také

  částečně automatizovaná řešení. Ve slo-

  žitých a cenově nákladných systémech

  se připevní ultra-vysokotlaké kopí k ro-

  botu, který se systematicky po bednění

  pohybuje. Touto metodou však není

  možné detekovat, zda se v daném místě

  vyskytují nečistoty či nikoliv.

  Co je třeba mít na paměti pro

  vypouštění odpadních vod d

  Při čištění stavebních strojů vzniká velké

  množství znečištěné vody a může se

  stát, že v průběhu čištění bude také uni-

  kat olej, například z hydraulického systé-

  mu. Vše se pak dostane do odpadní vo-

  dy, proto musí být při všech pracích

  zajištěno striktní dodržování místních

  zákonů o odpadních vodách a předpisů

  o úpravě vody. U mycích systému pak

  musí být ve firmách nainstalovány odlu-

  čovače oleje. p

  www.karcher.cz

  Karcher_c.qxd 10.5.2023 19:43 Page 37

• RFID: udržitelná optimalizace času a nákladů v logistice

  Jak ale tyto informace získat? Systémy

  RFID překlenují propast mezi fyzickým

  světem výroby a systémy MES a ERP ve vir-

  tuální oblasti IT. Propojením objektů s IT

  daty systémy RFID realizují potřebnou

  transparentnost pro digitalizované doda-

  vatelské řetězce. Souhrnné informace, ja-

  ko jsou časy, místa, uživatelé nebo do-

  končené procesy, umožňují realizovat

  automatizované výrobní a objednávkové

  procesy, identifikace zdrojů chyb nebo

  přesné předpovědi úzkých míst. Tímto

  způsobem se zvyšuje efektivita a rozvíjí

  odolnost vůči zdánlivě nepředvídatelným

  událostem.

  Sledování zásilek a materiálu d

  Například společnost ABB dosáhla 60%

  nárůstu produktivity díky digitalizaci výro-

  by, včetně sledování toku materiálu po-

  mocí systému RFID přímo propojeného

  s podnikovým SAP/ERP systémem. Když

  do továrny přijede nákladní automobil,

  aby dodal zboží, čtečky RFID zaregistrují

  každou položku dodávky přímo do systé-

  mu SAP a nabídnou okamžité informace o

  dostupnosti.

  Podobně i strojírenská skupina Sandvik,

  známá prakticky pro všechny aplikace ve

  stavebnictví, realizovala transparentnost

  pohybu materiálu zavedením automatizo-

  vaných procesů příjmu pomocí RFID. Při

  výrobě těchto produktů se spoléhá na

  desítky dodavatelů surovin po celé zemi

  a chtěla mít kontrolu a dobrý přehled

  o svých příchozích procesech včetně ná-

  kupních objednávek a dodávek od doda-

  vatelů. Jakmile je společnost připravena

  dodat zákazníkovi objednávku, každá ma-

  nipulační jednotka bude monitorována

  pomocí RFID. Firemní systém SAP dokon-

  čí papírování, poté se všechny manipulač-

  ní jednotky přesunou do oblasti expedice

  a naloží se na nákladní automobily. Proces

  nakládky je opět monitorován a ověřován

  pomocí RFID. Zatímco pomalé manuální

  procesy příjmu mohou způsobovat chyby,

  viditelnost položek v reálném čase v ERP

  systému poskytuje úsporu času, protože

  odpadlo ruční skenování čárových kódů.

  Kompletní RFID sledovací

  systém Turck Vilant d

  RFID řešení Turck Vilant poskytuje před-

  konfigurovaný kompletní systém RFID sle-

  dování. Ten byl integrován například do

  ERP V10 systému společnosti Sandvik,

  kde pro každou obdrženou objednávku

  systém přímo vytvoří RFID štítek přepravy

  vystavený prostřednictvím RFID tiskárny

  u dodavatele, který je následně připev-

  něn/přiložen před odesláním. Takto může

  být každá zásilka automaticky zaregistro-

  vána, jakmile vstoupí do závodu. Palety

  a další kontejnery procházejí automatický-

  mi RFID bránami, které načtou informace

  a automaticky je odešlou do ERP systému

  prostřednictvím softwaru Vilant. V reálném

  čase je objednávka vyřízena se 100% přes-

  ností. Protože se systém zbavil ručního

  psaní a čtení čárových kódů, vedl k menší-

  mu počtu výrobních přestávek a okamži-

  tému zpřesnění stavu zásob, což umožni-

  lo snížit úroveň zásob.

  Například distribuční centrum firmy Jysk

  v Nässjö zásobuje prodejny nábytku JYSK

  zbožím, jako jsou matrace, židle, stoly

  a ložní prádlo. Výrobky jsou denně vy-

  chystány a baleny až na 2 000 paletách. Ex-

  terní řidiči pak palety nakládají na svá ná-

  kladní vozidla, přičemž jsou zde všechny

  ruční procesy náchylné k chybám. Použití

  RFID technologie tomu pomáhá zabránit.

  Sledování pytlů Big Bag d

  Při přepravě chemikálií se dost často vyu-

  žívají univerzální pytle Big Bag a je zde

  služby

  ll

  podpora výroby

  38

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  SLEDOVÁNÍ PŘÍCHOZÍHO A ODCHOZÍHO

  MATERIÁLU POMOCÍ RFID

  – Společnost ABB dosáhla 60% nárůstu produktivity

  díky digitalizaci výroby a logistiky pomocí systému

  UHF-RFID přímo propojeného se systémem SAP.

  RFID: udržitelná optimalizace času

  a nákladů v logistice

  Co mají společného spolehlivé dodací lhůty, bezchybná a agilní výroba? Všechny vyža-

  dují bezproblémovou transparentnost procesů. Zastaralé procesy, složité struktury

  a vysoký tlak na náklady představují pro společnosti ve výrobním průmyslu a logistice

  stejnou výzvu: rychlé rozhodování podle informací v reálném čase je stále důležitější

  pro udržení konkurenceschopnosti.

  ŘEŠENÍ SLEDOVÁNÍ NA BÁZI RFID PRO MINIMALIZACI CHYB PŘI NAKLÁDÁNÍ V DISTRIBUČNÍM CENTRU JYSK – zajišťuje přesnost dodávek díky plně automatizovanému

  sledování polohy a směru pohybu vyjíždějících palet.

  Turck_c.qxd 9.5.2023 15:12 Page 38

• RFID: udržitelná optimalizace času a nákladů v logistice

  www.technikaatrh.cz

  služby

  ll

  podpora výroby

  39

  třeba brát v úvahu přísné právní předpisy

  i požadavky týkající se sledovatelnosti.

  Společnost vyrábějící hnojiva, která se po-

  týkala s manuálními a částečně nekonzi-

  stentními procesy v dodavatelském řetězci

  proto zavedla RFID systém místo čárových

  kódů a tedy bezkontaktní sledování půvo-

  du i obsahu každého pytle Big Bag. Proto-

  že RFID nevyžaduje přímou viditelnost,

  poskytuje více spolehlivý systém. Za tímto

  účelem byl konec každé výrobní linky vy-

  baven zařízením pro čtení RFID tagů na

  velkých vacích. Kromě toho jsou RFID

  čtečkami vybavena i užitková vozidla, ja-

  ko jsou nákladní automobily, vysokozdviž-

  né vozíky a traktory. Inteligentní algoritmy

  zjišťují, které vaky Big Bag jsou právě umís-

  těny na vidlicích vysokozdvižného vozíku

  a expedovány zákazníkům. Tak jsou iden-

  tifikovány při nakládání, takže i zde je za-

  ručena skvělá sledovatelnost. Implementa-

  ce RFID zajistí uživateli soulad s právními

  předpisy a kontrolu nad výrobním a doda-

  cím procesem od výroby až po logistiku.

  Decentralizované UHF RFID řešení d

  Pro efektivní a transparentní toky zboží lze

  použít systém Turck RFID s čtecími/zapi-

  sovacími hlavami UHF a kompaktními roz-

  hraními TBEN-S. Čtecí/zapisovací hlavy

  Turck TN-Q120 a TN-Q175 UHF přenáše-

  jí informace o materiálu přepravních palet,

  zatímco RFID rozhraní TBEN-S umožňují

  rychlý přenos dat do systému ERP.

  Např. čínský systémový integrátor New

  Trend International Logistics Technology

  Co., Ltd. Se rozhodl pou-

  žít právě technologii

  UHF-RFID, protože pře-

  nos mezi čtečkou a ta-

  gem probíhá i na několik

  metrů. Informace jsou

  také zachyceny, i když

  se objekty pohybují vy-

  sokou rychlostí. Napří-

  klad chemická společ-

  nost přepravuje zboží na vratných

  paletách. RFID štítek opatřený jedineč-

  ným ID je vložen do každé přepravní pa-

  lety, aby bylo možné spárovat data s do-

  pravovaným materiálem nebo výrobkem.

  To provádí čtecí/ zapisovací hlava Turck

  TN-Q120. Stejné čtečky jsou pak instalo-

  vány i ve skladu podél automatizované

  dopravní linky a zaznamenávají příchozí a

  odchozí pohyby zboží i přesnou polohu

  palet. RFID hlavy TN-Q120 ve tvaru krych-

  le vyhovují normě ISO 18000-6C a díky

  svému krytí IP67 mohou fungovat i v drs-

  ném prostředí s teplotami –20 až +50 °C.

  Čtecí/zapisovací hlavy TN-Q175 se pak

  hodí na jiných místech, kde je vyžadována

  obzvláště vysoká úroveň výkonu. Umož-

  ňují totiž spolehlivé čtení až devíti nasklá-

  daných palet.

  Decentralizovaná kontrola

  chladicích stanic d

  Při výrobě automobilových kabelových

  svazků musí zalisované konektory nejprve

  po určitou dobu vytvrdnout, než je za-

  městnanci mohou dodávat do dalších vý-

  robních kroků. Aby bylo zajištěno dodrže-

  ní předepsaných dob chlazení, společnost

  Turck nabízí snadno instalovatelné řeše-

  ní se sloupovými světly TL50 informující

  o příslušném stavu procesu prostřed-

  nictvím interakce čtečky RFID a kom-

  paktního FLC modulu TBEN-S2 RFID.

  Za tímto účelem čtecí/zapisovací zaříze-

  ní Q80L400 HF čte RFID tag připevněný

  ke stojanu kabelového svazku. Když je de-

  tekováno identifikační číslo, TBEN-S2

  spustí časovač a aktivuje signální světlo.

  Decentralizované řízení tohoto úkolu tak

  odlehčuje centrálnímu řízení.

  Sledování výroby

  bez databáze a PLC d

  Firma Kirschenhofer Maschinen GmbH

  vyvinula systém řízení výroby a zajištění

  kvality pro Britax Römer pomocí RFID ta-

  gů Turck a multiprotokolových RFID I/O

  modulů Turck TBEN-S napojených na soft-

  ware Labview od National Instruments.

  Kirschenhofer díky tomu implementoval

  sledovací systém pro dětské sedačky bez

  jakýchkoliv ovladačů vyšší úrovně nebo

  centrálních databází. To zajišťuje kvalitu

  a umožňuje později rychle a snadno iden-

  tifikovat produkt i v jeho obalu – na ja-

  kémkoli místě a bez přístupu k databázi.

  Turck také nabídl inteligentní štítek TW-

  L36-18-F-B320 s 320 bajty dat. To je do-

  konce více paměti, než je minimální poža-

  dovaná velikost pro pozdější vylepšení

  systému, pokud by bylo nutné přidat něja-

  ké nastavené měřicí rozsahy nebo více

  stanic.

  Proč volit RFID systémy Turck? d

  Zákazníci společnosti Turck mohou využít

  specifických zkušeností našeho partnera

  Turck Vilant Systems pro řešení RFID na

  klíč, včetně interního middlewaru

  a integrace ERP. Tímto již bylo

  implementováno více než 1000

  instalacích po celém světě. Ve

  spojení s dlouholetými zkuše-

  nostmi společnosti Turck s RFID

  pro řízení výroby nabízíme kom-

  pletní řešení, která pokrývají celý

  dodavatelský a výrobní řetězec –

  od dodavatele přes výrobu až po

  expedici. p

  Turck, s.r.o.

  Na Brně 2065, 500 06 Hradec Králové

  tel.: +420 495 518 766

  fax: +420 495 518 767

  mobil: +420 724 260 950

  e-mail: turck-cz@turck.com

  www.turck.cz

  DECENTRALIZOVANÉ MONITOROVÁNÍ CHLADICÍCH

  STANIC POMOCÍ RFID – Systém RFID

  a decentralizovaná logika zaručují vysokou

  kvalitu výroby kabelových svazků.

  DECENTRALIZOVANÉ ŘEŠENÍ UHF-RFID ZOBRAZUJE

  STAV ZÁSOB V REÁLNÉM ČASE – Čínská energetická

  a chemická společnost používá pro efektivní

  a transparentní tok zboží systém RFID společnosti

  Turck s UHF čtecími/zapisovacími hlavami

  a kompaktními rozhraními TBEN-S.

  SLEDOVÁNÍ VELKÝCH VAKŮ POMOCÍ RFID – 100%

  soulad s právními předpisy a plná kontrola nad celým

  procesem výroby a dodání každého výrobku.

  SLEDOVÁNÍ VÝROBY BEZ DATABÁZE A PLC – Spo-

  lečnost Kirschenhofer Maschinen GmbH vyvinula

  systém řízení výroby a zajištění kvality pro společnost

  Britax Römer s využitím RFID tagů Turck a multipro-

  tokolových Ethernet modulů TBEN-S ve spojení s Lab-

  view.

  Turck_c.qxd 9.5.2023 15:12 Page 39

• Mobilní vážicí systém Griptech ušetří náklady a hlavně čas

  Kontrolu dat o převáženém nákladu vidí-

  te přímo na vašem vysokozdvižném vozí-

  ku nebo nakladači. Použití vážicího systé-

  mu eliminuje potřebu stacionárních vah.

  To znamená žádné cesty navíc, ani čekání

  u stacionární váhy, nižší spotřebu ener-

  gie i nižší riziko úrazu. Výrobce Griptech

  je evropský dodavatel vysoce kvalitního

  a inovativního příslušenství pro vysokoz-

  dvižné vozíky.

  Od roku 1997 navrhuje mobilní vážicí

  systémy pro zvedací zařízení jako jsou vy-

  sokozdvižné a paletové vozíky a naklada-

  če. Spolehlivost a přesnost byla základní

  klíčová slova ve vývoji systémů, které se

  používají v průmyslových, potravinářských

  a dopravních aplikacích po celém světě.

  Jak systém funguje? d

  Jediné, co je pro zvážení nákladu potřeba

  udělat, je zastavit, zvednout náklad do po-

  třebné výšky, stisknout tlačítko zvážit a na

  několik sekund počkat, než dojde k načte-

  ní dat o převáženém nákladu. V případě

  nakladačů je princip naprosto stejný, jen

  s přední lopatou na místo vidlic.

  Poté je možné pokračovat v práci. Veš-

  kerá data jsou uložena v řídící jednotce

  systému a kdykoli je možné je odtud pře-

  nést do počítače nebo vyvolat pro čtení.

  „Vozík s nainstalovaným vážicím systé-

  mem u nás jezdí denně. Vážení provádí-

  me namátkově u nových rolí papíru, ve

  větší míře vážíme zbytkové role. Právě

  u nich systém zrychluje manipulaci, ne-

  musíme zajíždět ke stacionární váze, pře-

  kládat, provoz je rychlý a plynulý,” ko-

  mentuje systém zákazník Petr Nachműller

  z tiskárny SEVEROTISK s.r.o.

  Hlavní výhody: d

  • výrazné úspory času věnovaného

  samotnému vážení,

  • kontrola nad převáženým nákladem,

  • přesnost – velmi nízká až minimální

  odchylka vážení

  • robustnost, přesto kompaktní velikost

  a minimální vliv na rozměry samotného

  vozíku,

  • vysoká kvalita a dlouhá životnost

  bez nutnosti údržby,

  • intuitivní obsluha zařízení,

  • obsluha se vyhne možnému

  překročení nosnosti stroje,

  • systém je uvnitř VZV, není možné

  ho mechanicky poškodit.

  Například modely TC2000 a TC5000 se

  montují přímo do hydraulického okruhu

  vozidla a jsou založeny na třech technolo-

  giích – dynamické určení hmotnosti

  (DMD) a vyvážené určení hmotnosti

  (BMD). Obě tyto vážicí metody jsou zalo-

  ženy na principu hydraulického vážení

  stejně jako laserové určení velikosti (LVD),

  což je metoda pro určení velikosti nákla-

  du. Zejména kombinace BMD + LVD na-

  bízí zcela novou metodu vážení a dimen-

  zování zboží na paletách.

  „Tento systém disponuje i možností ob-

  chodního vážení a naprosto tak neguje

  mýtus o tom, že jsou hydraulické váhy ne-

  přesné, jak si někteří lidé myslí. Jedná se

  o nejpřesnější hydraulický vážicí systém

  na trhu, který je natolik spolehlivý, že není

  možné, aby došlo k pochybení ze strany

  obsluhy a tím i špatnému zvážení nákla-

  du,” vysvětluje produktový manažer firmy

  ČEMAT Tomáš Gabrhel a pokračuje: „Mo-

  del TC4000 je založen na patentovaném

  hydraulickém vážicím systému a nabízí tak

  jedinečnou přesnost vážení na 0,1 % z cel-

  kové nosnosti stroje, odolnost a ochranu

  proti přetížení. Technologie duální kom-

  penzace náklonu zajistí přesný výsledek

  vážení bez ohledu na sklon věže VZV či

  sklon podlahy. Navíc disponuje novou la-

  serovou technologií (LVD), která zajišťuje

  rychlé změření rozměrů nákladu. Napáje-

  ní a ochrana obvodu proti přepětí umož-

  ňuje montáž TC4000 téměř na každý vy-

  sokozdvižný vozík bez ohledu na jeho

  napětí a elektrický šum.”

  O firmě ČEMAT d

  Společnost ČEMAT, která se zabývá pro-

  dejem a servisem příslušenství k manipu-

  lační a stavební technice je v České re-

  publice výhradním prodejcem světové

  značky Griptech. Ke každému vážicímu

  systému nabízí rovněž kompletní montáž

  a servis. Existuje až 6 různých modelů vá-

  žicích systémů na již zmíněné VZV a na-

  kladače, ale také na paletové vozíky nebo

  jiný stroj pracující na bázi hydraulického

  zdvihu. V portfoliu značky jsou mimo jiné

  také mechanické váhy, všeobecně známé

  vážící vidlice nebo vážicí redukční deska.

  Tyto zařízení pracují tenzometricky a ne-

  jsou tedy napojeny na hydraulický okruh

  strojů. ČEMAT se svým týmem odborníků

  je připravena ve všem poradit a zrealizo-

  vat za Vás. p

  www.cemat.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  40

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  V dnešní rychlé době všechny firmy řeší, jak pracovat

  co nejlépe, nepřesněji a hlavně nejrychleji. Ve skladech

  i v terénu je nutná přesná manipulace s materiálem

  a k tomu dopomůže mobilní vážicí systém.

  Ten umožňuje vážit převážený materiál přímo

  na stroji bez nutnosti překládat náklad.

  Mobilní vážicí systém Griptech

  ušetří náklady a hlavně čas

  První hydraulický

  vážicí systém ověřený

  pro obchodní vážení

  – na stroji působí

  až nenápadně.

  Vážicí systém Griptech

  – model TC4000 s nejvyšší přesností 0,1 %.

  Cemat_c_i.qxd 24.4.2019 13:10 Page 30

• RAIL BUSINESS DAYS

  Raildays_i.qxd 8.5.2023 18:56 Page 41

• Nový sklad malých dílů zkracuje dodací termíny ...možnost až 900 zaskladnění nebo vyskladnění za hod

  Automatický sklad malých dílů se prostírá

  na 6 600 m

  2

  a dosahuje 44 podlaží. Inteli-

  gentní řešení bylo vyvinuto firmou KNAPP

  AG z Rakouska: 44 vozíků o velikosti

  60×40 cm převáží až 50 kg obsahu a mů-

  žou realizovat až 900 naskladnění nebo

  vyskladnění za hodinu. Vedle automatic-

  kého skladu se v hale nachází také sklado-

  vý regálový systém s 4.400 paletovými

  místy a úzkým obslužným prostorem a ta-

  ké prostor pro příjem a výdej materiálu.

  Balení dílů je zde zakomponováno také.

  Při slavnostním otevření automatického

  skladu děkoval ředitel NORD pan Ulrich

  Küchenmeister všem zúčastněným za

  jejich vysoké nasazení v souvislosti s tím,

  že díky nim mohlo být plánované dokon-

  čení včas uskutečněno. „Ani Corona Pan-

  demie a menší výkyv počasí s lokální zá-

  plavou na tom nemohly nic změnit.” Na

  plánování skladu malých dílů se podíleli

  spolupracovníci různých oddělení NORD,

  od logistiky přes IT až po vedení správy

  budov. Slavnostní otevření se uskutečnilo

  v menším okruhu osob, a to i přes existu-

  jící pandemii. Za pomocí nových skladů

  malých dílů může NORD své zákazníky

  a dceřiné společnosti rychleji obsloužit. Dí-

  ky vysoké dostupnosti mnoha komponent

  se také zkracují montážní časy v centrální

  výrobě v Bargteheide. p

  www.nord.com

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  42

  Nový sklad malých dílů

  zkracuje dodací termíny

  ...možnost až 900 zaskladnění

  nebo vyskladnění za hodinu

  NORD DRIVESYSTEMS

  zprovoznil nový

  automatický sklad malých

  dílů. S více než

  70 000 místy se jedná

  o největší automatický

  skladový systém ve

  skupině NORD

  DRIVESYSTEMS.

  Zákazníci a dceřiné

  firmy tak profitují

  na nových logistických

  kapacitách díky kratším

  dodacím a montážním

  časům.

  NORD_c.qxd 8.5.2023 19:00 Page 42

• Výstupní část balící linky: Decentrální pohonná technologie řízená frekvenčními měniči

  www.technikaatrh.cz

  43

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  Efektivní a hospodárné řešení

  pro vysoce výkonné systémy d

  Pro výstupní části balících linek jsou cha-

  rakteristická velká zatížení, značné síly,

  dlouhé dopravní vzdálenosti a charakte-

  ristické menší nároky na přesnost a dyna-

  miku. Díky využití decentrálních pohon-

  ných řešení s regulací frekvenčními měniči

  se podle druhu zařízení a jeho využití do-

  sahuje nákladových úspor až kolem 50 %.

  Obecně je u uvedených výstupních čás-

  tí balících linek všeobecně rozšířeno řeše-

  ní pohonů za pomocí centrálně řízených

  servomotorů. U aplikací, u kterých vznika-

  jí vyšší momenty setrvačnosti nebo dlou-

  hé pojezdové dráhy, například u paletiza-

  cí, ustavování nebo manipulací, není

  řešení za pomocí zmíněných centrálně ří-

  zených servomotorů nutné. Decentrální

  pohonné řešení, například řízené asyn-

  chronní motory, zde nabízejí velmi efek-

  tivní, a přitom levnější alternativu. NORD

  DRIVESYSTEMS přesně ví, jaké jsou sku-

  tečné potřeby daného průmyslového odvět-

  ví a vyrábí pro ně modulární pohonné kon-

  cepty, které jsou přesně uzpůsobeny

  konkrétní aplikaci a požadavkům zákazníka.

  Asynchronní motory s decentrálně

  řízeným frekvenčním měničem d

  Asynchronní motory NORD nabízejí díky

  svému vyššímu momentu setrvačnosti

  rozhodující výhodu u výstupních částí ba-

  lících linek. Při přemísťování těžkých hmot

  zajišťují lepší regulaci a řízení pohybu než

  klasická servo řešení, která se musí při-

  způsobit aplikaci pomocí velkého převo-

  dového poměru. Navíc umožňují vysokou

  stabilitu procesu, snižují vibrace a riziko

  poškození nákladu nebo balicího stroje.

  Další plusy: Asynchronní motory jsou do-

  stupné v širokém rozsahu výkonů a pro-

  vedení, snadno se udržují a dají se kombi-

  novat s různými typy převodových skříní

  a frekvenčních měničů.

  Ve spolupráci s decentrálními frekvenč-

  ními měniči, jako jsou NORDAC BASE

  SK 180E, NORDAC FLEX SK 200E,

  NORDAC LINK SK 250E nebo NORDAC

  ON SK 300P odpadá nutnost instalace

  dalších komponent, jako jsou rozvaděčo-

  vé skříně a kabelová vedení, čímž se vý-

  znamně snižují náklady na instalace. Vel-

  kou výhodou je navíc úspora místa. Díky

  modulární koncepci zůstává pohon také

  maximálně flexibilní, protože architekturu

  systému lze kdykoli předělat bez velkých

  strukturálních změn a později lze také snad-

  no přidat další pohony, aniž by bylo nutné

  provádět jakékoli změny v rozvaděči.

  Výhody v podobě snížení

  nákladů až o 50 % d

  Nižší pořizovací náklady, konstrukční vol-

  nost při návrhu stroje, rychlejší uvádění do

  provozu, zjednodušené procesy údržby

  a oprav: asynchronní motory s decentrali-

  zovaně řízenými frekvenčními měniči a se

  zpětnou vazbou rotačních snímačů otá-

  ček v podobě absolutních nebo inkre-

  mentálních snímačů umožňují jak velmi

  ekonomické a přesné polohovací aplika-

  ce, tak i dynamický pohyb velké a těžké

  balicí jednotky. Tato technologie je proto

  skutečnou alternativou pro různé oblasti

  využití, v tomto případě pro výstupní části

  balících linek. V nich jsou pak běžná vyso-

  ká zatížení a značné síly. V závislosti na ty-

  pu systému a aplikaci mohou úspory do-

  sahovat až 50 %.

  Informace o firmě NORD d

  NORD DRIVESYSTEMS vyvíjí, vyrábí a pro-

  dává pohonnou techniku od roku 1965.

  V současné době má přibližně 4 900 za-

  městnanců a je jedním z předních mezi-

  národních poskytovatelů komplexních slu-

  žeb v oboru. Kromě standardních pohonů

  dodává NORD také aplikačně specifická

  pohonná řešení pro speciální požadav-

  ky, například s energeticky úspornými

  pohony nebo systémy s ochranou proti

  výbuchu. Roční tržby ve finančním roce

  2022 činily 1,07 miliardy EUR. NORD má

  48 dceřiných společností ve 36 zemích

  a další prodejní partnery pak ve více než

  50 zemích. Ty nabízejí technické poraden-

  ství, skladování, montážní střediska a zákaz-

  nický servis. NORD vyvíjí a vyrábí rozmani-

  tá pohonná řešení pohonů pro více než 100

  průmyslových odvětví, rozsah převodů pro

  kroutící momenty od 10 Nm do více než

  282 kNm, dodává elektromotory ve výko-

  novém rozsahu od 0,12 do 1 000 kW a vy-

  rábí frekvenční měniče s příslušnou výkono-

  vou elektronikou do 160 kW. Měniče

  frekvence jsou vyráběny a dodávány pro

  klasickou instalaci do rozvaděče tak i pro

  decentralizované a plně integrované po-

  honné jednotky. p

  www.nord.com

  Výstupní část balící linky:

  Decentrální pohonná technologie

  řízená frekvenčními měniči

  NORD_c.qxd 8.5.2023 19:00 Page 43

• Úspěšná firma Mias OC díky K2 ERP

  p Dobrý den, pane Pavliši,

  můžete nám představit firmu

  Mias OC?

  Naše společnost vyrábí kancelářský ná-

  bytek pro referentská pracoviště, firem-

  ní a administrativní prostory, bankovní

  pobočky, velkoplošné kanceláře, školní

  zařízení, ordinace, hotely a zároveň

  elegantní nábytek pro top manage-

  ment. Úspěch naší firmy je postaven na

  vysoké kvalitě každého kusu nábytku.

  Zajistíme vlastní profesionální 3D návrh

  interiéru, poradenství a osobní konzul-

  taci. Ke každé zakázce přistupujeme in-

  dividuálně s ohledem na požadavky zá-

  kazníka.

  Z malé firmy založené 7. září 1990 ja-

  ko společnost ROVI s.r.o. jsme dokázali

  vybudovat stabilní a ambiciózní firmu se

  60 zaměstnanci, která na českém trhu

  funguje již 33 let. V současnosti patříme

  mezi pět největších výrobců kancelář-

  ského nábytku v ČR. Kancelářský náby-

  tek dodáváme nejen na český trh, ale cí-

  leně se také zaměřujeme také na trh

  evropský (Německo, Rakousko, Sloven-

  sko, Itálie, Velká Británie a Balkán), kam

  odchází více jak 50 % produkce.

  p Jaké jsou přednosti firmy

  Mias OC? V čem si myslíte,

  že jste unikátní?

  Naší velkou předností je to, že jsme

  schopni dodat našim zákazníkům v jed-

  nom kroku nejen typové, ale i atypické vý-

  robky. Zákazník tak dostane vše najednou

  – přijedeme, vše namontujeme, a tím

  mu ušetříme nejen finanční prostředky,

  ale také čas. Mimo jiné zaručujeme krát-

  ké dodací lhůty a dlouhodobé doplňo-

  vání shodným typem nábytku.

  Nábytek vyrábíme ve vlastních pro-

  storách o rozloze cca 3 000 m

  2

  , s pou-

  žitím vlastních moderních výrobních

  prostředků. K výrobě používáme kvalit-

  ní a odolné materiály od renomovaných

  dodavatelů, a to vše s ohledem na ži-

  votní prostředí. Jsme držiteli certifikátu

  Česká kvalita a Ekologicky šetrný výro-

  bek, certifikátů ISO 14001 a ISO 9001.

  p Jaké inovativní technologie

  vaše firma používá?

  Snažíme se pravidelně investovat do no-

  vých technologií. V roce 2019 jsme po-

  řídili nové CNC řízené stroje, velkoploš-

  nou pilu s automatickým skladem,

  olepovací stroj se zpětným dopravní-

  kem, vrtací a frézovací centrum, CNC

  vrtací, frézovací a olepovací stroj. Sou-

  časně s tím jsme nakoupili dva automa-

  tické regálové zakladače.

  S tím souvisela i implementace soft-

  waru kompletního ovládání s propoje-

  ním do IS firmy. Propojili jsme s K2 ERP

  software Top Solid pro technickou pří-

  pravu výroby ve 3D s linkem do CNC

  strojů. Připravili jsme lokalizace softwa-

  ru P-Con Planer v českém nábytkářském

  průmyslu a vytvořili jsme knihovny kan-

  celářského nábytku ve formátu ofml.

  Ve výrobním procesu využíváme EAN

  kódy pro nastavení strojů přímo z prů-

  vodky dílce a odvádění výrobků v K2.

  V loňském roce spustili nové webové

  stránky s konfigurátorem našich výrobků.

  p Jaká je role K2 ERP ve vaší

  firmě? Kde vám nejvíce pomáhá?

  ERP K2 využíváme v naší firmě od roku

  2001, kdy hlavním kritériem pro výběr

  systému byla možnost záměn kusovníku

  daného produktu, který se u nás vždy

  vyskytuje v mnoha variantách. V modu-

  lu „Prodej” jsme od začátku vytvořili

  speciální formulář, pomocí kterého jsme

  schopni při zadávání pozic jednotlivé

  zakázky daný výrobek konfigurovat do

  konkrétní varianty v návaznosti na para-

  metry daného zboží v K2.

  Postupem času jsme tento systém pro-

  pojili s platformou OFML, což je stan-

  dart německého svazu výrobců nábytku

  pro popis nábytkářských výrobků a je

  základní datovou platformou pro využití

  v programu Pcon planner pro space-

  planning, automatizovanou distribuci

  a zpracování produktových dat v celém

  prodejním procesu konfigurace, nabíd-

  ky a prezentace produktů. Tato platfor-

  ma pro nás představuje B2B řešení pro

  naše zákazníky, kterou dále využíváme

  na našem webu pro konfigurátor pro-

  duktu a e-shop.

  V oblasti skladového hospodářství má-

  me K2 ERP propojeno se zakladačovým

  služby

  ll

  podpora výroby

  44

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Úspěšná firma

  Mias OC díky K2 ERP

  Společnost Mias OC spol. s r.o. je přední, ryze český výrobce kvalitního kancelářského

  nábytku. Patří mezi 5 největších výrobců kancelářského nábytku v ČR. Poprosili jsme

  jednatele společnosti, pana Martina Pavliše, aby nám prozradil, co si myslí, že stojí za

  úspěchem firmy Mias OC a jak jim v tom pomáhá K2 ERP.

  Ing. Martin Pavliš, jednatel MIAS OC, s.r.o.

  K2_c_i_Gumex_i.qxd 8.5.2023 19:00 Page 44

• GUMEX

  www.technikaatrh.cz

  služby

  ll

  podpora výroby

  45

  systémem od firmy Jungheinrich, kdy naskladňování a vyskladňo-

  vání probíhá plně automaticky v návaznosti na generované do-

  klady z K2 a taktéž máme přesný přehled, kde se co nachází. Vel-

  kou výhodou je, že K2 je otevřená platforma, kdy není problém

  systém datově propojit s jinými systémy konkrétní společnosti.

  Nejdůležitější funkce K2 ve firmě

  • Vytvoření a prosazení definičního klíče pro variantní výrobu

  kancelářského nábytku

  • Definiční klíč popisuje nejen provedení nábytku, ale i cenu

  a technologii

  • Standardizace toho klíče v designerském SW Pcon

  od společnosti Eastern Graphic

  • Napojení na zakladačový systém JUNGHEINRICH

  • Napojení strojů pro vytváření nářezových plánů přímo

  v jejich integrovaných systémech

  • On-line odvádění výroby odečítáním hodnot ze strojů

  • Využití rozvozů K2 pro dopravu

  • Sledování jednotlivých kontraktů a zakázek, jak ekonomicky,

  tak evidenčně

  • On-line čtečky čárového kódu ve skladu

  • Integrace K2 ERP do všech podnikových činností počínaje

  nabídkovým řízením

  • Vícejazyčné provedení nabídek do tiskových šablon

  • Využívání aktivit K2 pro sledování zákaznických vztahů

  • Dohledatelnost šarží a jejich vzniku

  • Datový přehled o plnění zakázek namísto tiskových

  seznamů

  • Intrastat součástí řešení přímo z K2 p

  www.k2.cz

  miasoc.cz

  inzerce

  K2_c_i_Gumex_i.qxd 8.5.2023 19:01 Page 45

• Síkela: Letošní zimu jsme zvládli, ale je to teprve začátek

  Ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela ve

  své přednášce hovořil především o uplynu-

  lé zimě a o jejím bezproblémovém zvlád-

  nutí. Jedním z hlavních atributů je podle

  něj nižší spotřeba.

  „Snížení spotřeby elektřiny, plynu a tep-

  la sehrálo rozhodující roli v tom, jak naše

  republika a vůbec celá Evropa minulý rok

  ustála,” řekl ve svém vystoupení ministr

  a dodal, že v České republice se meziroč-

  ně ušetřilo takové množství plynu, které

  by za normálních okolností vystačilo na

  dva zimní měsíce. Ovlivnily to především

  vysoké ceny energií, ale podle Síkely také

  vládní opatření a kampaně na podporu

  energetických úspor.

  K cenám za energie se mimo jiné vyjádřil

  prostřednictvím kritiky Evropské unie i Mi-

  rek Topolánek, předseda výkonné rady

  Teplárenského sdružení ČR. „Brusel se

  chová tak, jako kdyby reagoval na ruskou

  agresi na Ukrajině. Ale přeci všichni víme,

  že prapříčinou energetické krize není tato

  válka – ta to možná akcelerovala a přidala

  negativní prémii k cenám,” řekl předseda

  a současně dodal: „Pokud stáhneme z tr-

  hu buď uměle, nebo na základě (ne)údrž-

  by jaderných elektráren ve Francii tak ob-

  rovský výkon, přidá se postcovidové

  oživení, klesne nabídka a vzroste poptáv-

  ka, tak i student prvního ročníku ekono-

  mické školy vám řekne, že dojde k razant-

  nímu zvýšení ceny.”

  Dny teplárenství a energetiky d

  Dny teplárenství a energetiky i letos pro-

  kázaly nezbytnost své existence. Konfe-

  rence nejen zhodnotila dosavadní úsilí při

  řešení mnoha úkolů, ale nastínila i další

  možnosti, případné překážky a cesty, kte-

  ré by vedly ke stabilizaci oboru, jeho efek-

  tivitě, a především dlouhodobé života-

  schopnosti a udržitelnosti. Rekordní

  zájem o akci to dokazuje. „Jsem rád, že je

  vás tu tolik. Rok od roku zájem spíše

  vzrůstá, protože je pořád o čem se bavit,”

  dodal Mirek Topolánek a doplnil, že obor

  sice řeší mnohdy velké nesmysly, ale řeší

  je úspěšně.

  Rekordní účast d

  Letošní konference byla rekordní hned v ně-

  kolika ukazatelích. Nejen z hlediska počtu

  návštěvníků, ale i počtu hostů na spole-

  čenském večeru. V obou případech se or-

  ganizátoři dostali na hranici možné kapa-

  city. Každopádně zájem vysoce překonal

  i velmi dobrá předcovidová čísla.

  Letošní ročník navštívilo 1 363 hostů, což

  představuje meziroční nárůst o 7 procent.

  Zvýšil se rovněž počet partnerů konferen-

  ce a vystavovatelů. Ti si pochvalovali sché-

  ma a uspořádání výstavních ploch, které

  zajišťovalo vyšší možnost „být viděn”, což

  se také odrazilo na počtu neformálních roz-

  hovorů nad vystavovanou produkcí. Letos

  mohli hosté navštívit 26 výstavních stánků.

  Konference Dny teplárenství a energeti-

  ky 2023 v Olomouci zcela jistě přinesla

  oboru nový impuls. Pro teplárenství je to

  každoroční vrcholné setkání významných

  představitelů a firem z oboru. Pořadate-

  lům a organizátorům, tedy Teplárenské-

  mu sdružení ČR a společnosti Exponex,

  výsledky ve všech směrech přinesly uspo-

  kojení, na druhou stranu však také vrásky.

  Vzrůstající zájem o akci totiž znamená ře-

  šit i otázky kapacity. „Velmi nás těší ob-

  rovský zájem o konferenci. Je dokonce

  tak velký, že jsme 14 dnů před začátkem

  museli ukončit registraci i příjem dalších

  účastníků. Vnímáme, že jsme na hranici

  kapacity. Rozhodně nechceme v honbě

  za čísly snižovat kvalitu servisu pro part-

  nery a návštěvníky, což v praxi bohužel

  znamená, že musíme pozdější zájemce

  odmítat. Z diskusí s Teplárenským sdruže-

  ním ČR a firmami také vyplývá, že konfe-

  rence dosáhla optimální velikosti a nemě-

  la by se dále výrazně zvětšovat. Do

  příštího roku tedy bereme jako hlavní úkol

  kvalitu přednášek, zároveň se chceme za-

  měřit na logistiku včetně parkování a zvy-

  šování kvality služeb,” říká Aleš Pohl, jed-

  natel firmy Exponex, která dlouhodobě

  akci organizuje. p

  služby

  ll

  podpora výroby

  46

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Síkela: Letošní zimu jsme zvládli,

  ale je to teprve začátek

  Letošní ročník konference Dny teplárenství a energetiky zhodnotil práci energetiků

  v období, které bylo ještě loni před topnou sezonou označováno za velmi nejisté.

  Konference rovněž přinesla pohledy na novou legislativu a posoudila dosavadní cestu

  v oblasti transformace oboru.

  DTE_c.qxd 8.5.2023 19:22 Page 46

• Ekologická řešení v logistice nejsou jen marketingovým tahem

  www.technikaatrh.cz

  služby

  ll

  podpora výroby

  47

  inzerce

  Udržitelnost je přirozenou součástí moder-

  ní logistiky. Ekologická řešení totiž nejsou

  jen marketingovou fasádou, ale reálně šet-

  ří peníze. V oblasti logistiky znamenají in-

  vestice do ekologického pohonu vozidel,

  snižování tepelných úniků při přepravě

  a skladování nebo úsporných druhů osvět-

  lení významné úspory v provozních nákla-

  dech.

  Dopad nákladní dopravy na životní pro-

  středí je bezpochyby významný a logistic-

  ké společnosti se jej snaží snižovat nejen

  prospěšnými aktivitami, jako je například

  vysazování stromů, ale zejména optimali-

  zací svého provozu. Přínos těchto opatře-

  ní pro ochranu přírody je masivní a fir-

  mám se vyplatí, protože se ekologická

  řešení promítají do jejich finanční výkon-

  nosti.

  „Ekologie a správné hospodaření jdou

  ruku v ruce. Zaměřujeme se třeba na

  omezení jízd naprázdno. Příkladem je,

  když stejné vozidlo po dodání zboží vy-

  zvedne při cestě zpět další zakázky s roz-

  vozem v následující dny dle přání našich

  zákazníků. Pokud by dispečer neměl do-

  statek zakázek ke svozu, naplánuje napří-

  klad svoz prázdných palet od odběratelů,

  právě z důvodu eliminace nevytížených

  kapacit vozů v obou směrech jízdy, čímž

  eliminuje i prázdné kilometry. To snižuje

  náklady na dopravu a urychluje procesy

  v dodavatelském řetězci. Naši řidiči také

  absolvují školení ekologické jízdy,” popi-

  suje Michaela Dražanová, Fresh Logistics

  Director Raben pro Česko a Slovensko.

  Kromě optimálního využití kapacit vozi-

  del se Raben snaží pečlivě plánovat trasy

  tak, aby byl počet najetých kilometrů co

  nejnižší. Nejnáročnější plánování vyžadu-

  je přeprava čerstvých potravin, u kterých

  je potřeba udržovat optimální teplotu, na-

  víc mají krátkou trvanlivost. Služba Fresh

  Logistics od Raben využívá efektivní plá-

  novací systém k optimálnímu využití ka-

  pacit vozidel a pravidelně obnovuje svůj

  vozový park tak, aby zaručil kvalitu posky-

  tovaných služeb.

  Do svých skladů společnost pořídila vy-

  soce účinný a nízkoenergetický chladicí

  systém založený na minimálním množství

  amoniaku a glykolu, aby se minimalizova-

  lo riziko pro životní prostředí. „Tento

  systém disponuje nepřetržitým sledová-

  ním provozu a stavu zařízení pomocí IT

  systémů, aby byla zaručena správná teplo-

  ta, a tím i bezpečnost skladovaných pro-

  duktů,” doplnila Michaela Dražanová.

  Kromě toho je tepelná energie z chladi-

  cího systému rekuperována a využívána

  pro odmrazování chladicích věží. Sklady

  jsou vybavené elektrickými překládacími

  rampami. To vše pomáhá efektivně hos-

  podařit s energiemi.

  Ve skladech Raben rovněž postupně

  přechází na moderní a ekologicky bez-

  pečnější lithium-iontové vysokozdvižné

  vozíky, které jsou díky své dlouhé pro-

  vozní době efektivnější a zaručují lepší

  manipulační kapacitu. Sklady jsou vyba-

  vené nejmodernějšími protipožárními ře-

  šeními a energeticky úsporným LED

  osvětlením. p

  Z TZ Raben Group

  Ekologická řešení v logistice

  nejsou jen marketingovým tahem

  DTE_c.qxd 8.5.2023 19:22 Page 47

• Manitowoc a Pragotechnik představil nové mobilní jeřáby GROVE

  Na vysunutí ramene 67,8 metrů může pra-

  covat se zatížením až 8,1 tun, na vysunutí

  66 metrů se zatížením až 9,4 tun a do-

  konce zatížení 12,7 tun unese při vyložení

  ramene na 60 metrů. Tyto hodnoty jsou

  skutečně vynikající.

  Při práci s legálně převezenou protivá-

  hou je pak zcela nejlepším strojem ve své

  kategorii na trhu. V zatížení 12 t na nápra-

  vu podle výbavy převeze až 10,2 t proti-

  váhy. Protiváha pak využívá pláty shodné

  s jinými 5osými jeřáby Grove.

  Logistika flotily jeřábů Grove

  je tak ještě jednodušší ! d

  Zcela nový jeřáb třídy 120 t nabízí bezkon-

  kurenční výložník o délce 66 m a možnost

  legálního převozu protiváhy o hmotě až

  14,6 t při zatížení náprav 12 t. Celková dél-

  ka 14,195 m a šířka 2,75 m z něj dělají

  nejkompaktnější 120tunový jeřáb na trhu.

  Sestava tak umožní zatížení náprav 12 t.

  Velká variabilita při převozu velké hmoty

  legální protiváhy v celém světě byl důvod

  pro volbu pětinápravového podvozku.

  Řešení tak snižuje logistické náklady, kdy

  jeřáb s TAXI protiváhou provádí práce, na

  které již konkurence musí vysílat dopro-

  vodná vozidle s dalšími vícenáklady. Na-

  víc je jeřáb v celkové délce kratší než

  konkurenční typy, tedy nijak netrpí jeho

  manévrovatelnost a variabilita při usazo-

  vání na práci i na složitých stavbách.

  Podvozek Megatrak d

  Oba nové jeřáby jsou vybaveny bezkon-

  kurenčním podvozkem Megatrak jak pro

  manipulační technika

  ll

  doprava

  48

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Manitowoc a Pragotechnik

  představil nové mobilní jeřáby

  GROVE

  • Délka výložníku 68,7 m je zcela nová meta v kategorii lehkých 5osých jeřábů.

  Takovou délku nyní nabízí typ GROVE GMK5150XL.

  • Legální převoz protiváhy o hmotě až 14,6 t (pro zatížení náprav 12 t) nyní nabízí typ

  GMK5120L. S výložníkem 66 m pak stanovuje novou metu v třídě do 120 t.

  • Nové motory EUROMOT 5 pro celou řadu jeřábů Grove GMK,

  připravené na spalování HVO nafty, redukují emise CO

  2

  o 90%

  • Nové kabiny s certifikací dle ECE R29-3 pro celou řadu jeřábů Grove GMK

  • A již brzy se objeví nový 6ti osý jeřáb třídy 400 t, GMK6400-1

  • Nový jeřáb třídy 150 t nabízí výložník o délce téměř 69m se super silnou zátěžovou

  charakteristikou. Dosah výložníku tak překonává i mnohé 220 t stroje na trhu !

  Growe_c.qxd 8.5.2023 19:50 Page 48

• Manitowoc a Pragotechnik představil nové mobilní jeřáby GROVE

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  49

  pohodlné přejezdy na komunikacích, tak

  jízdu v náročném terénu.

  MAXBase d

  Podpěry obou jeřábů jsou vybaveny

  funkcí MAXbase, kde vysunutí podpěr,

  i nesymetrické, je přeneseno do bezpeč-

  nostního zařízení a v závislosti natočení

  nástavby je pak počítána bezpečná nos-

  nost. Výhodou MAXbase je tak především

  výpočet v celé kružnici kolem jeřábu, ze-

  sílení křivky je pak využitelné v celém po-

  psaném sektoru. Systém MAXbase zesilu-

  je křivku i pro 100% vysunutí podpěr.

  Nástavce d

  Výložníky mohou být vybaveny různými

  nástavci dle přání provozovatele, skláda-

  né, hydraulicky sklopné, montážní, kom-

  binované. Je zde velká variabilita dle plá-

  novaného nasazení jeřábu. Velký výběr je

  i v kladnicích s háky.

  Nové motory EUROMOT 5 d

  Všechny nové jeřáby Grove jsou nyní do-

  dávány s motory EUROMOT 5 s možnos-

  tí spalovat HVO naftu, redukující CO

  2

  na

  90%. Emise CO

  2

  jsou nyní již tak nízké, že

  takto vybavené jeřáby snadno získávají

  povolení pro práci v omezených oblas-

  tech jako jsou uzavřené prostory hal, hus-

  tě osídlená centra velkoměst a také jaké-

  koliv nové projekty, kde je emisní čistota

  používaných strojů jedním z faktorů pro

  získání zakázky.

  Nové kabiny řidiče

  jeřábů Grove d

  Nové kabiny řidičů u jeřábů Grove jsou

  nyní zkoušeny a certifikovány dle metodi-

  ky pro užitková vozidla ECE R29-3.

  Kabiny prošli sérií testů a získali zde

  nejvyšší hodnocení. Vnitřek kabiny byl

  navržen a zpracován návrháři z auto-

  mobilového průmyslu. Pohodlí, odhluč-

  nění a kvalita materiálů odpovídá nejvyš-

  ším standardům v automobilové technice.

  Nové kabiny jsou širší, nabízí tak zcela

  mimořádný prostor pracoviště řidiče. Ři-

  dič má k dispozici množství dobře pří-

  stupných odkládacích ploch, sedí na er-

  gonomickém, odpruženém sedadle a má

  dokonalý přehled jak o ovladačích pro jíz-

  du a usazení stroje na práci, tak o celko-

  vé situaci kolem celého vozidla. A navíc,

  nové kabiny jsou opravdu velmi hezké!

  Grove GMK6400-1 d

  GMK6400-1 je modernizovaný 6nápravo-

  vý jeřáb třídy 400 t. Jeřáb vychází z velmi

  úspěšného, super silného typu GMK6400,

  který svými parametry bere práci sedmi

  a i osmi nápravovým strojům. Jeho velmi

  promyšlený systém výložníku, dlouhého

  skládaného klopného nástavce a systému

  zesílení výložníku Meg Wing Lift je prostě

  perfektně navržený a povedený.

  Modernizace typu se promítla v přepra-

  cování vnitřní hydraulické instalace, kde je

  nyní zvětšený hydraulický tok, jeřáb na-

  bízí vyšší rychlosti při práci a celkový

  hydraulický pohyb je plynulejší. Do po-

  honu jeřábu byl zabudován nový motor

  třídy EUROMOT 5 a řídicí a kontrolní

  systém jeřábu byl změněn původního

  ECOS/EKS5 na nejnovější verzi CCS. Je-

  řáb tak nabídne oblíbené funkce konfigu-

  rátoru výložníku a nástavců, MAXbase pro

  různé vysunutí podpěr a zesílené křivky

  při maximálním vysunutí podpěr.

  Nový GMK6400-1 tak bude zcela jistě

  stejně oblíbený jako jeho předchůdce

  GMK6400. p

  www.pragotechnik.cz

  Growe_c.qxd 8.5.2023 19:50 Page 49

• Prostě dobrý výkon Jungheinrich uvádí na trh základní modely EFG

  Jungheinrich rozšiřuje své portfolio vyso-

  kozdvižných vozíků s protizávažím o dvě

  nové řady EFG v základním segmentu.

  Společnost tak nyní nabízí svým zákazní-

  kům kromě známých vysoce výkonných

  elektrických vysokozdvižných vozíků i zá-

  kladní modely pro lehké až středně těžké

  provozní podmínky. Vozíky zaujmou vý-

  konem, spolehlivostí a životností při níz-

  kých pořizovacích nákladech. „S řadami

  EFG BB a BC se nám podařilo vytvořit no-

  vou definici kvality, která zaujme funkč-

  ností, efektivitou a atraktivním poměrem

  ceny a výkonu,” říká Christian Erlach,

  člen představenstva společnosti Junghe-

  inrich za oblast prodeje. Vozíky určené

  pro příležitostné použití v jednosměnném

  provozu mají oslovit především zákazní-

  ky, kteří se nechtějí obejít bez osvědčené

  kvality Jungheinrich, a to ani v základním

  segmentu. „S naší novou řadou EFG se za-

  měřujeme na malé a střední společnosti

  a jejich konkrétní potřeby: nízké pořizova-

  cí náklady, rychlé dodací lhůty a solidní

  základní vybavení,” říká Erlach.

  Široká nabídka modelů d

  Vysokozdvižné vozíky řady EFG BB a BC

  jsou k dispozici ve tříkolovém a čtyřkolo-

  vém provedení. S nosností až 3 tuny je lze

  použít v širokém spektru odvětví, jako je

  např. výroba, obchod, sklad, dílna nebo

  zemědělství. Modelová řada pokrývá ce-

  lou škálu skladovacích a přepravních

  úkolů. Například dobře manévrovatelný

  tříkolový vozík je díky své kompaktní kon-

  strukci vhodný pro flexibilní manipulaci ve

  stísněných prostorech skladu. Čtyřkolové

  vysokozdvižné vozíky jsou k dispozici

  s nosností od 1,6 do 3 tun. Zejména mo-

  dely EFG BC 325(k)/330 jsou díky 48V ba-

  terii cenově výhodnou alternativou k vozí-

  kům v segmentu 80V baterií. Jsou vhodné

  i pro venkovní použití. Tři různé typy sloupů

  v různých velikostech a provedení nabízejí

  vhodné řešení pro všechny standardní apli-

  kace až do výšky zdvihu 6 500 mm. Sloup

  a boční posuv pracují čistě hydraulicky

  manipulační technika

  ll

  doprava

  50

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Prostě dobrý výkon

  Jungheinrich uvádí na trh

  základní modely EFG

  • Robustní základní modely pro lehké a středně těžké provozní podmínky

  • Spojení funkčnosti, efektivity a atraktivního poměru ceny a výkonu

  • Pro příležitostnou přepravu a skladování do výšky zdvihu 6 500 mm

  Jungheinrich celosvětově uvádí na trh dvě nové řady robustních elektrických

  vysokozdvižných vozíků. Nové vysokozdvižné vozíky EFG jsou cenově výhodné

  základní modely pro klasickou přepravu a stohování mezi 1,6 a 3 t.

  Jungheinrich_c_TDS_i.qxd 8.5.2023 20:13 Page 50

• Prostě dobrý výkon Jungheinrich uvádí na trh základní modely EFG

  a jsou ovládány mechanickými ovládacími

  pákami. S vybranou volitelnou výbavou je

  možné používat jednoduché přídavné za-

  řízení.

  Vysoký výkon a nízké náklady d

  Vozíky řady EFG BB a BC se vyrábějí v zá-

  vodě společnosti Jungheinrich v čínském

  městě Čching-pu. Na výrobu vozíků se

  vztahují stejné standardy kvality jako na

  výkonné řady Jungheinrich, které se vyrá-

  bějí v Německu. „S vozíky EFG řady BB

  a BC získávají naši zákazníci kvalitu Jung-

  heinrich za bezkonkurenční cenu,” říká Er-

  lach. Vozíky řady EFG BB a BC jsou stan-

  dardně vybaveny lamelovými brzdami.

  Brzdy jsou díky své uzavřené konstrukci

  mimořádně odolné vůči nečistotám a za-

  ručují tak vysokou citlivost brzdění při níz-

  kých nárocích na údržbu. Při brzdění se

  rekuperuje až 30 % energie, což výrazně

  zvyšuje životnost vozíků na jeden cyklus

  baterie. Dvoumotorový pohon předních

  kol s převodovkou ZF umožňuje vysoký

  výkon při nízké spotřebě energie při kaž-

  dém použití.

  Bezpečnost a ergonomie d

  Řady EFG BB a BC jsou standardně vyba-

  veny Jungheinrich curveCONTROL, který

  automaticky snižuje rychlost vozíku při

  průjezdu zatáčkou v závislosti na úhlu na-

  točení volantu. Tím se výrazně snižuje rizi-

  ko nehod při zatáčení, zejména při práci

  s velkými náklady. Pět různých jízdních re-

  žimů umožňuje bezpečný provoz přizpů-

  sobený každé situaci. Oblouková ochranná

  stříška, kompaktní profily sloupu a optima-

  lizované vedení řetězů a hadic zajišťují vý-

  hled do všech stran pro bezpečný provoz.

  Ke standardní výbavě řady EFG BB a BC

  patří displej Jungheinrich ve dvoupalcovém

  provedení. Ten informuje obsluhu o stavu

  baterie, zbývající době provozu, zvole-

  ných režimech jízdy a v případě potřeby

  poskytuje také vybrané bezpečnostní po-

  kyny. Jako volitelné příslušenství je k dis-

  pozici sedadlo Grammer MSG 65 pro ob-

  zvláště ergonomické pracovní podmínky.

  Bezpečně i po zakoupení d

  Společnost Jungheinrich nabízí elektrické

  vysokozdvižné vozíky řady BB a BC jako

  samostatné vozíky i jako flotilu, a to jak

  k nákupu, tak k pronájmu. Aby byl zajištěn

  vždy bezproblémový provoz, je i pro zá-

  kladní typy vozíků k dispozici rozsáhlé

  portfolio servisních služeb Jungheinrich.

  Zákazníci si mohou vybrat balíčky údržby

  a servisu přizpůsobené jejich individuál-

  ním potřebám. Díky rozsáhlé servisní síti

  Jungheinrich se vysoká dostupnost ná-

  hradních dílů Jungheinrich vztahuje i na

  elektrické vysokozdvižné vozíky řady BB

  a BC. p

  www.jungheinrich.cz

  www.technikaatrh.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  51

  inzerce

  Jungheinrich_c_TDS_i.qxd 8.5.2023 20:13 Page 51

• Tažná síla s budoucností ...inteligentní tažné soupravy STILL

  Chytrá tažná síla

  Jak „just in time“ … d

  Dobová tažná souprava určovala tempo

  průmyslových procesů. Cílem dříve obvy-

  klé pásové výroby, jak ji známe od Henry-

  ho Forda, bylo v co nejkratším čase smon-

  tovat co nejvíce stejných koncových

  produktů. V rostoucí diverzifikaci a indivi-

  dualizaci ale tento systém neobstál. Ja-

  ponský vedoucí výroby Taiichi Ohno a je-

  ho kolega Shigeo Shingo proto krátce po

  druhé světové válce vyvinuli systém výro-

  by „just in time“ a „Kanban“, který využí-

  vala Toyota.

  Základní myšlenkou je rozdělení činnos-

  tí vytvářejících hodnoty a činností, které

  hodnoty nevytvářejí, a tím důsledné od-

  stranění jakéhokoli plýtvání. V automobi-

  lovém průmyslu je v současnosti dodává-

  na přibližně třetina všech dílů v režimu

  „just in time“. Výrobci počítačů a spotřeb-

  ní elektroniky se tomuto způsobu štíhlého

  zásobování rychle přizpůsobili. Princip:

  jakmile si zákazník objedná, určí se objed-

  nané varianty a analyzuje se, které díly bu-

  dou kdy a kde potřeba, kolik dílů má ja-

  kou barvu, kolik z nich je ze stejného

  materiálu a jaké spojovací prvky jsou po-

  třeba k montáži. Efekt: výrazné zkrácení

  doby průchodu dílů výrobou, podstatné

  snížení skladových zásob a tím snížení ná-

  kladů.

  ale vždy s vhodným přívěsem d

  Další stupeň se nazývá „just in sequence“.

  Při něm probíhá navíc třídění, které odpo-

  vídá pořadí při montáži. Zaměstnanci si

  musí pro materiál jen sáhnout. Ale jak se

  díly v zásobování just in time nebo just in

  sequence dostanou na místo výroby? Zde

  boduje myšlenka systému inteligentní taž-

  né soupravy. Přibližně od roku 2008 se

  o tomto pojmu v evropských a němec-

  kých odborných kruzích mluví, pokud se

  jedná o taktované vnitropodnikové záso-

  bování materiálem. Inteligentní tažná sou-

  prava přitom není žádným novým tech-

  nickým vynálezem – tahače s přívěsy se

  v logistice používaly již mnohem dříve (jak

  ukazuje STILL Muli) – ale chytrou kon-

  cepcí. Tahače s přívěsy zásobují na bázi in-

  dividuálních načasování a s využitím vhod-

  ných přepravních systémů výrobu zcela

  bez použití vysokozdvižných vozíků.

  Efektivita a flexibilita d

  Výroba bez využití vysokozdvižných vozí-

  ků snižuje počet potřebných strojů a pře-

  prav v materiálovém toku. Doba obrátky

  nákladové jednotky se redukuje na mini-

  mum a pracovní procesy jsou rychlejší,

  efektivnější a bezpečnější. Ušetřené inves-

  tiční a provozní prostředky lze využít jinde.

  Inteligentní oběhové

  hospodářství – princip Milk Run d

  Pohled na ulice malých anglických měst

  v šedesátých letech: mlékař projíždí každý

  den svou trasu a ví, že prázdné lahve sto-

  jící přede dveřmi musí vyměnit za plné.

  Tak vzniká permanentní dodavatelský ko-

  loběh. Z této úspěšné myšlenky vzešlo zá-

  sobování inteligentními tažnými soupra-

  vami. Ale u inteligentní tažné soupravy se

  jedná o koncepci a ne o vozík v klasickém

  smyslu. Tahače a přívěsy se používají tak,

  aby byla možná výroba zcela bez vysokoz-

  dvižných vozíků. Tato výroba nastavuje

  nová měřítka v oblastech efektivity a bez-

  pečnosti. Řidič tahače nasune ve skladu

  dílů pojízdné vozíky naložené paletami na

  rámy připojené za tahač. Se soupravou

  manipulační technika

  ll

  doprava

  52

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Tažná síla s budoucností

  ...inteligentní tažné soupravy STILL

  Začátkem úspěšné historie tahačů a inteligentních tažných souprav STILL byl hospodář-

  ský zázrak v 50. letech a boom logistiky, který v této době probíhal. Již v roce 1946

  slavila společnost STILL úspěch s elektrickým vozíkem EK 2000. Robustní elektrický

  vozík se postaral o to, že se společnost STILL přeorientovala na výrobu manipulační

  techniky. Logickým pokračováním tohoto vývoje byl v roce 1948 obratný tříkolový

  tahač Muli-Mobil. Tento kompaktní elektrický vozík se svým malým poloměrem otáčení

  vystihl potřeby doby. V hamburském přístavu se obratný stroj stal nepostradatelným

  pomocníkem. Tříkolový tahač s firemním logem na přídi tahal až deset přívěsů

  nejrůznějších zásob.

  Still_c.qxd 8.5.2023 20:05 Page 52

• Tažná síla s budoucností ...inteligentní tažné soupravy STILL

  manipulační technika

  ll

  doprava

  53

  projede definovanou trasu podél montáž-

  ních linek, dodá potřebné díly na cílová

  místa v principu just in time nebo just in

  sequence a odveze palety, popř. pojízdné

  vozíky s již smontovanými polotovary.

  Důsledně cestou úspěchu d

  V roce 2008 vyvinuly firmy STILL a BMW

  společně STILL LiftRunner

  ®

  jako klíčový

  prvek pro zásobování výroby bez vyso-

  kozdvižných vozíků na inovativních prin-

  cipech štíhlého zásobování. Procesní lo-

  gistika vycházející ze systému Milk Run se

  od té doby v automobilce k zásobování

  výroby úspěšně využívá. Od té doby se

  STILL LiftRunner

  ®

  etabloval na celém trhu

  a neustálými inovacemi a vývojem nasta-

  vuje měřítka v oboru. STILL LiftRunner

  ®

  se

  kromě toho ideálně hodí k automatizaci

  intralogistiky. Je možné vytvoření automa-

  tizovaného materiálového toku až k vý-

  robnímu pásu, který umožňuje efektivní,

  taktované zásobování různých výrobních

  linek.

  Rychlejší jízda

  s digitální soupravou d

  Digitální revoluce a multioborová dynami-

  zace veškerých výrobních a dodavatel-

  ských řetězců jsou dvěma stranami jedné

  mince. Hybnou silou je online ekonomie

  s vysokou potřebou přepravní logistiky,

  kratšími životními cykly produktů, ale také

  rostoucími mzdovými náklady a nedostat-

  kem odborných pracovníků. Tento trend

  zintenzivňují i vyšší nároky zákazníků na

  individualizaci, dodací lhůty a menší vý-

  robní dávky. Nezávisle na příslušném obo-

  ru jsou proto automatizovaná řešení ve

  formě přepravních systémů bez řidiče slib-

  nou cestou ke zvýšení konkurenceschop-

  nosti vlastní firmy.

  IFOY Award s tažnou silou d

  Od zásobování výroby až k zasilatelské lo-

  gistice: automatizovaná řešení s inteligent-

  ními tažnými soupravami se v budoucnu

  stanou nepostradatelnou součástí vnitro-

  podnikové manipulace s materiálem. Již

  nyní inteligentní tažné soupravy s přeprav-

  ními systémy bez řidiče úspěšně využívá

  řada předních hráčů v oboru – a se zis-

  kem. Ne nadarmo získala společnost

  STILL renomovaného „Oscara v oboru“,

  ocenění IFOY Award: pro automatizova-

  ný elektrický vysokozdvižný vozík LTX 50

  plus LiftRoller iGo systems s automatizo-

  vanou funkcí nakládání a vykládání v ka-

  tegorii „AGV Intralogistics Robot“ 2019.

  Toto řešení poprvé plně automaticky

  zvládá přepravu a manipulaci s břemeny

  o hmotnosti až 1 200 kg na každém pří-

  věsu.

  Rychle pro hasiče d

  Jako přední dodavatel protipožární tech-

  niky dokáže společnost Ziegler GmbH

  ocenit rychlost a flexibilitu řešení s využi-

  tím inteligentních tažných souprav. Proto-

  že možnost flexibilně synchronizovaného

  zásobování výroby při nízkých zásobách

  materiálu přináší nižší objem vnitropodni-

  kové přepravy, menší riziko nehod a nasa-

  zení personálu dle potřeb na pozadí ne-

  dostatku odborných pracovníků.

  Konkrétní úkol ve společnosti Ziegler:

  vývoj a realizace komplexní koncepce lo-

  gistiky výroby. Individuální řešení od spo-

  lečnosti STILL: po intralogistické analýze

  s příslušným poradenstvím byla navržena

  11 metrů dlouhá inteligentní tažná sou-

  prava s C-rámy. Jako tažný vozík funguje

  elektrický tahač LTX 70. Zásobovací místa

  podél montážní linky nyní obsluhují inteli-

  gentní tažné soupravy STILL. Projektový

  vedoucí společnosti Ziegler, Mirco Adam:

  „Při plánování musí být možné integrovat

  tento systém inteligentních tažných sou-

  prav i do stávající infrastruktury našeho

  provozu. Z analýz vyplynula maximální

  délka inteligentní tažné soupravy 11 met-

  rů. Kvůli složitému půdorysu budovy musí

  být inteligentní tažná souprava také velmi

  obratná. Kromě toho lze trasami projíždět

  jen jedním směrem, obracení není možné.

  Proto také otáčení soupravy pro návrat na

  zásobovací trasu probíhá na volném pro-

  stranství.“ Prostě jako u hasičů.

  Člověk nebo stroj?

  Obojí – a to ergonomicky! d

  Kvalifikovaný a zdravý odborný personál je

  nejdůležitějším zdrojem firmy. Při automa-

  tizaci je v popředí nejen úspora personálu,

  ale také efektivnější využití lidského potenci-

  álu – protože se vytváří vyšší hodnota a šet-

  ří se zdraví. Automatizace s koncepcemi in-

  teligentních tažných souprav zbavuje

  zaměstnance fyzicky náročných nebo re-

  petitivních prací a vytváří nové oblasti na-

  sazení, které vyžadují kreativitu a odborné

  znalosti. Z toho profitují lidé ve společ-

  nosti, protože automatizace otevírá nové

  oblasti úkolů a zodpovědností. Příkladem

  je logistická zodpovědnost za rozsáhlou

  výrobní linku místo za jediný procesní

  krok. Dalším přínosem je zlepšení ergono-

  mie. Manipulace s inteligentními tažnými

  soupravami je ergonomická, protože obs-

  luha tráví v sedě pouze krátkou dobu. Pří-

  davné příslušenství jako TrolleyMover

  4W 15 pro nakládání a vykládání B-rámů

  a E-rámů nebo naklápěcí nástavec STILL

  na pojízdný vozík zajišťují díky optimální

  pracovní výšce a snadnému přístupu do

  boxů vyšší ergonomii při práci. Nebo jinak

  řečeno: soupravu za soupravou za zdra-

  vím při práci!

  Přívěsy/rámy d

  Rozmanitost přívěsů je velká a ještě ne-

  vznikl standard. Zda se nejlépe hodí E,

  C, U, H nebo B rám, závisí na přísluš-

  ném případu použití. Inteligentní tažná

  souprava může tahat několik přívěsů,

  přičemž lze kombinovat různé přívěsy.

  Volba vhodných přívěsů je závislá na

  velikosti a hmotnosti nákladu a na pod-

  mínkách nasazení. p

  www.still.cz

  www.technikaatrh.cz

  Still_c.qxd 8.5.2023 20:05 Page 53

• Vodíkové palivové články ...udržitelné řešení pohonu vozíků budoucnosti

  Který vodík je „zelený”? d

  Aby bylo možné vodík využít jako paliva,

  je třeba jej nejprve získat z molekul, ve kte-

  rých je obsažen. Vodík lze extrahovat z ce-

  lé řady látek, včetně ropy, plynu, biopaliv,

  kalů z čistíren odpadních vod a z vody.

  Dvě nejčastější metody výroby vodíku

  jsou parní reforming a elektrolýza (štěpení

  vody). Při výrobě elektřiny z vodíku ne-

  vzniká žádný oxid uhličitý. Jsou-li k sepa-

  raci vodíku použity pouze obnovitelné

  zdroje energie, je proces kompletně bez

  emisí. To z něj dělá ideální formu zelené

  energie. Jediným odpadním produktem je

  destilovaná voda.

  Bezpečná a snadná přeprava,

  manipulace a skladování d

  Skladovat a přepravovat elektřinu na velké

  vzdálenosti může být obtížné, ale sklado-

  vat a přepravovat vodík je snadné. To

  umožňuje plně využít potenciál obnovitel-

  ných zdrojů energie, jako je slunce a vítr,

  k extrakci vodíku.

  Flexibilita, rychlost

  a jednoduchost d

  Vodíkový pohon může být praktičtější než

  li-ionové baterie. Opět záleží na vytížení

  vozíků v provozu. Pokud frekvence mani-

  pulace nedovoluje využít k dobíjení krátké

  přestávky (kolem 15 minut), což je opti-

  mální způsob, jsou palivové články kvůli

  bleskovému doplňování vodíku (1–3 mi-

  nuty podle typu vozíku) optimálním řeše-

  ním s minimálními prostoji. Nádrže na

  vodík o objemu 0,5–3 kg jsou kompaktní,

  může jimi být vybaven vozík i dodatečně

  a mohou být tankovány uvnitř i venku, a to

  i při nízkých teplotách. 0,5–1 kg vodíku

  v nádrži vystačí na osm hodin provozu. Pa-

  livový článek je flexibilní, a proto se se

  špičkami vyrovnává snáze a efektivněji než

  olověné a li-ionové akumulátory.

  Pro koho je vodík

  optimální variantou d

  Výhody palivových článků využijí nejvíce

  uživatelé s velkými flotilami (50 a více

  strojů), jejichž běžný vícesměnný provoz

  vyžaduje častou výměnu baterie. Čím ví-

  ce vozíků, tím vyšší nákladové efektivnosti

  a rychlejší návratnosti investice dosáhnete.

  EU navíc zavádění technologie s palivový-

  mi články aktivně podporuje. Ideální je vy-

  užití vodíku i pro pohon nákladních auto-

  mobilů nebo dodávek.

  Například velké logistické firmy, ale ne-

  jen ony, by nejraději pracovaly v nepřetr-

  žitých provozech bez jakýchkoli přestá-

  vek, což je u stávajících bateriových

  technologií organizačně náročnější. Zá-

  kazník buď musí provozovat dostatečný

  počet náhradních olověných baterií, pra-

  videlně je měnit a 6–8 hodin dobíjet v na-

  bíjecích místnostech, nebo může pracovat

  s li-ionovou technologií, která zase vyža-

  duje dodržování průběžného mezidobíje-

  ní a hlídání objemu odebrané energie. Eli-

  minace výměny a údržby baterií i přechod

  na jednoduchý způsob doplňování paliva

  přinese značné časové i finanční úspory.

  Přejezd do vzdálených nabíjecích míst-

  ností a vlastní výměna baterie zabere také

  mnoho času, nehledě na bezpečnostní ri-

  zika s touto výměnou spojená. Prostor na-

  bíjecích místností lze využít k výrobní čin-

  nosti nebo ke skladování.

  Proč si vybrat Toyotu? d

  Toyota Material Handling nabízí kombi-

  naci vlastních zkušeností a fundovaných

  partnerů. Díky tomu je schopna zajistit

  a realizovat kompletní spektrum řešení

  pohonu manipulační techniky odpovída-

  jící současným nejpokročilejším techno-

  logickým znalostem a vybrat a doporučit

  optimální řešení podle potřeb jednotli-

  vých provozů.

  Spoluracujeme na výrobě a používání

  palivových článků a vodíkové infrastruktu-

  ry s americkou firmou PlugPower (založe-

  na 1997), aktuálním lídrem ve vývoji a vý-

  robě čistých a komerčně použitelných

  energetických řešení. Je jediným globál-

  ním výrobcem schopným vyrábět palivo-

  vé články pro odvětví manipulace s mate-

  riálem (24–80 V vozíky). Do provozu

  uvedla již přes 35 000 jednotek, což před-

  stavuje zkušenost převyšující 100 miliónů

  provozních hodin.

  • Toyota dodá vozík (nový nebo již

  aktivní) a provede nutné malé

  modifikace (bateriový prostor rozměru

  DIN)

  • PlugPower dodá kompletní systém

  palivových článků s CE certifikací

  manipulační technika

  ll

  doprava

  54

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Vodíkové palivové články

  ...udržitelné řešení pohonu

  vozíků budoucnosti

  Toyota je globálním lídrem v praktickém

  využití palivových článků s patnáctiletými

  zkušenostmi. Aktivity v tomto směru se

  koncentrují hlavně na severní Ameriku,

  která je průkopníkem v užívání

  i ve výrobě, ale i v Evropě již

  provozuje stovky vozíků

  s vodíkovými palivovými články.

  Existuje mnoho faktorů, které

  činí z vodíku zelený,

  ekonomický a praktický

  zdroj energie.

  Toyota_c.qxd 8.5.2023 20:06 Page 54

• Vodíkové palivové články ...udržitelné řešení pohonu vozíků budoucnosti

  manipulační technika

  ll

  doprava

  55

  Palivové články

  může použít jakýkoliv vozík d

  V současné době může vodík využít v 90 %

  vozících značky Toyota – čelních vyso-

  kozdvižných vozících řady Traigo i ve

  skladové technice všech typů, od ručně

  vedené techniky, přes retraky a vychystá-

  vací vozíky až po nejvýkonnější VNA stro-

  je. Řešení je vhodné i do mrazírenských

  skladů (rozsah pracovní teploty vodíku je

  od –30 do 40 °C). Zbývajících 10 % tvoří

  zatím malé ručně vedené stroje typu BT

  Levio LWI nebo LWE a jejich vysokozdviž-

  né ekvivalenty, které mají velmi malý ba-

  teriový prostor.

  Každý elektrický vozík vyžaduje pouze

  malou modifikaci, aby mohl palivové člán-

  ky využít optimálně a bezpečně. Články

  jsou ale vyráběny se stejnými nebo po-

  dobnými rozměry jako standardní olově-

  né baterie, takže nevyžadují dodatečný

  prostor (bateriový prostor rozměru DIN).

  Identická je i elektroinstalace, nutné je za-

  jistit vývod pro zasunutí tankovací pistole.

  Všechny typy vozíků mohou být tanková-

  ny na stejném plnícím zařízení. Životnost

  palivových článků PlugPower dosahuje

  až 10 let. Je delší než u olověných baterií

  a srovnatelná s li-ionovými bateriemi. Je

  možné je dodatečně nainstalovat i do

  starších vozíků, pokud mají dostatečně

  prostorný bateriový prostor, do kterého

  mohou být umístěny.

  Bezpečnost na nejvyšší úrovni d

  Vodíkové vozíky Toyota jsou vybavené

  bezpečnostními certifikáty a technickými

  listy. Palivové články procházejí přísnými

  testy odolnosti proti průrazu, korozi, rá-

  zům a vibracím a podléhají každoroční

  revizi obdobně jako jiné tlakové nádoby

  a jsou velmi dobře chráněny proti poško-

  zení samy o sobě. Jakákoli jiná nadstan-

  dardní ochrana vozíků není potřebná. Má-

  me zajištěný servis i vyškolené techniky

  certifikovány pro práci s výbušnými tech-

  nologiemi (stejné jako pro práci s CNG

  vozíky).

  Toyoto pokročila

  ve využití vozíku nejdál d

  Vodík je z hlediska pohonu manipulační

  techniky u Toyoty připravenou a velmi

  perspektivní technologií. Ze stejného ob-

  jemu vodíku je možné získat více energie

  než z tradičních zdrojů. Nabízíme aktuálně

  asi nejširší portfolio vozíků, které mohou

  toto palivo budoucnosti využít. Rychlejší

  rozvoj brzdí jen chybějící infrastruktura, je-

  jíž budování prodlužuje návratnost investi-

  ce, což je pro investory klíčové.

  Podporujeme udržitelné podnikání a in-

  tralogistické procesy svých zákazníků pro-

  střednictvím nabídky maximálně účinných

  energetických a pohonných systémů svých

  vozíků. Vyvíjíme a implementujeme tech-

  nologie, které významně snižují emise CO

  2

  a mají vysokou energetickou účinnost. Jed-

  náme s potencionálními zástupci dodava-

  telů vodíkové infrastruktury, samotného

  vodíku i s dodavateli komplexního řešení

  fotovoltaiky a elektrolyzérů. Navrhneme

  komplexní řešení na při stavbě nového

  provozu i řešení do stávajících objektů. Po-

  kládáme vodíkovou technologií za per-

  spektivní a jsme připraveni být zájemcům

  nápomocni při hledání optimálních řešení

  pohonu manipulační techniky. p

  toyota-forklifts.cz

  www.technikaatrh.cz

  Vodíková

  nádrž

  Zásobník

  palivových

  článků

  Motory

  Toyota_c.qxd 8.5.2023 20:06 Page 55

• Manitou MLT 840 čtyřkolka do pohody i pro drsný terén

  MLT 840 přináší nejen nové prvky zvyšují-

  cí komfort a užitnou hodnotu, jako je mo-

  tor, hydraulika, kabina, pojezd a ovládání

  řízení, ale také pro výrobu rámu a ramene

  byla použita nová generace ocele. Tato

  ocel se vyznačuje vyšší odolností a pruž-

  ností. Nový typ konstrukčního materiálu

  zajišťuje větší životnost a spolehlivost.

  Konstrukce rámu a ramene byla navržena

  tak, aby na stroji byl minimální podíl svárů.

  Pro zvýšení pevnosti a odolnosti jsou

  rám a rameno v nejvíce namáha-

  ných místech zesíleny, tak aby

  nedošlo k jejich zbytečnému na-

  máháni. Novinkou je také

  konstrukce ramene, které

  má označení ATLAS. Ra-

  meno bylo vyvinuto

  konstruktéry

  MANITOU s řadou in-

  ovativních prvků a je

  patentem společnosti.

  Nově je řešena i hlava

  výsuvné části ramene, je-

  jíž konstrukce je robustnější

  s minimem použití svárů, čímž je odolněj-

  ší proti namáhání. Systém upínání zůstává

  stejný jako u předchozích modelů, tudíž

  je kompatibilní se všemi ostatními mani-

  pulátory MANITOU. Teleskopické mani-

  pulátory se čím dál častěji využívají i se

  speciálními adaptéry, jako jsou míchačky

  na beton, zametací kartáče, půdní vrtáky

  apod. MLT 840 již v základu disponuje s

  možností nastavení stálého průtoku na

  hydraulickém okruhu umístněném na

  konci ramene, jenž zajistí stálý průtok ole-

  je pro pohon hydromotorů různých speci-

  álních adaptérů.

  Komfort ovládání d

  Nová kabina nabízí o 15 % větší prostor

  než je tomu u předcházejících verzí tele-

  skopických manipulátorů MANITOU. Ka-

  bina je vybavena elektricky stahovatelným

  bočním sklem a pneumaticky odpruže-

  ným sedadlem s integrovanou opěrkou

  s joystickem. Nové je také uspořádání pří-

  strojové desky a ovládacího panelu, což

  společně s joystickem JSM2 splňuje nej-

  náročnější požadavky obsluhy při dlouho-

  dobém nasazení. Ovládání stroje bylo na-

  vrženo tak, aby bylo pro obsluhu

  přirozené a jednoduché.

  Řízení d

  Nápravy teleskopického manipulátoru

  MTL 840 jsou od výrobce DANA Spicer,

  tyto nápravy jsou řiditelné jak přední, tak

  zadní. Tento systém umožňuje několik

  režimů řízení. Prvním je řízení pouze

  předních kol, druhým je řízení všech kol,

  třetím je tzv. krabí chod a čtvrtým reži-

  mem je MANICRAB, který umožňuje li-

  bovolná nastavení rejdového úhlu zadní

  nápravy. Nové je možné změnu režimu ří-

  zení provést automatickým systémem vy-

  rovnání kol.

  Pojezd d

  Nastaveni převodovky je pomocí ovláda-

  cího panelu, na kterém je možno nastavit

  dva módy řazení. První je powershiftový

  mód, kdy jsou rychlostní stupně řazeny

  pomocí tlačítek na joysticku (+ k řazení

  vyššího rychlostního stupně, – nižšího

  rychlostního stupně). Druhý je automatic-

  ký mód, který řadí rychlostní stupně auto-

  maticky sám dle rychlosti stroje a otá-

  ček motoru. Pro co nejúčelnější

  využití stroje je možno využít dva re-

  žimy pojezdu, které optimalizuj( vý-

  kon motoru a pojezdovou rychlost.

  V silničním automatickém módu

  převodovky. V silničním režimu

  převodovka využívá 5 rychlostí

  vpřed a 3 rychlosti vzad jak v po-

  wershlftovém, tak automatickém

  módu převodovky. V tomto řežimu

  se při zvýšení rychlosti nad 23 km/hod

  ve čtvrtém a nad 33 km/hod v pátém rych-

  lostním stupni automaticky aktivuje systém

  lock up. Tento sytém „zamkne” hydrody-

  namický měnič, takže dochází k přímému

  přenosu síly motoru na pojezdové ústrojí.

  Maximální rychlost stroje v tomto režimu

  je 40 km/hod jeho využití je hlavně při

  přejezdech stroje a při jeho využívání jako

  tažného prostředku. V manipulačním re-

  žimu je maximální pojezdová rychlost

  25 km/hod v rozmezí rychlostí 4 vpřed

  a 3 vzad. Používá se při nakládání materi-

  álů a práci se speciálními adaptery. Tento

  režim je vybaven systémem Inching, který

  umožňuje nastavení stálé rychlosti bez zá-

  vislosti na otáčkách motoru. Systém In-

  chIng má své opodstatnění např. při pou-

  žití zametacího kartáče. p

  www.moreauvysocina.cz

  manipulační technika

  ll

  doprava

  56

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Manitou MLT 840

  čtyřkolka do pohody

  i pro drsný terén

  Dosah nejméně sedm metrů a výkonná hydraulika byly základními požadavky, se

  kterými konstruktéři společnosti MANITOU pracovali při návrhu nového stroje MLT

  840. Výsledkem je stroj pro vysoké nasazení a náročnost manipulace

  • Délka: 5,37 m • Motor: John Deere • Šířka: 2,39 m • Výkon: 137 hp (102 kW)

  • Výška: 2,4 m • Maximální nosnost: 4 100 kg

  • Hmotnost: 8 401 kg • Maximální výška zdvihu: 6,9 m

  Manitou_c.qxd 8.5.2023 19:58 Page 56

• Technologie NSK snižuje vznik kvadrantových chyb při kruhové interpolaci

  Kruhová interpolace je jednou ze základ-

  ních funkcí CNC obráběcích strojů, jako

  jsou obráběcí centra, frézovací stroje, ne-

  bo stroje pro elektroerozivní obrábění

  (EDM). Kruhová interpolace, definovaná

  jako pohyb po kruhovém oblouku, vyža-

  duje přesnou koordinaci dvou os stroje

  současně. V průběhu kruhové interpolace

  dochází při reverzaci pohybu kuličkového

  šroubu k nepravidelným změnám třecích

  sil, které způsobují odchylky od požado-

  vané dráhy. Tyto odchylky dráhy, známé

  jako kvadrantové chyby, zanechávají na

  povrchu obrobku mikroskopické nedoko-

  nalosti, jakými jsou například pruhové sto-

  py nebo různé nerovnosti.

  V odvětvích, jako jsou výroba forem a ná-

  strojů nebo přesné obrábění dílců, poža-

  dují výrobci stále vyšší úroveň přesnosti

  a jakosti povrchu, což zase zvyšuje nároky

  na přesnější posuvy os obráběcích strojů.

  Běžným způsobem řešení tohoto problé-

  mu je softwarová kompenzace servopoho-

  nů. Nepravidelné změny třecích sil, k nimž

  dochází při reverzaci pohybu kuličkového

  šroubu, je však obtížné předvídat a soft-

  ware je nedokáže plně kompenzovat. To

  vyvolává poptávku po zásadnějším vylep-

  šení chodu kuličkových šroubů.

  Společnost NSK řeší tento problém

  vlastní proprietární regulací třecí síly a vy-

  užitím vysoce přesné technologie měření

  i vyhodnocování. Výsledná vylepšení vý-

  znamně snižují vliv změn třecích sil, které

  se přirozeně vyskytují u kuličkových šrou-

  bů při reverzaci jejich pohybu.

  Osazení obráběcích strojů kuličkovými

  šrouby s novou technologií NSK zajistí je-

  jich uživatelům dosažení vyšší kvality po-

  vrchu při obrábění forem a vysoce přes-

  ných dílů.

  Díky tomu se zkracuje doba potřebná na

  finální úpravu povrchů (broušením, leště-

  ním), což přináší úspory času i energie.

  Použití inovovaných kuličkových šroubů

  NSK bude přínosem pro všechny obráběcí

  stroje, které vyžadují přesné polohování.

  Dodavatelem ložisek, kuličkových šrou-

  bů a lineárního vedení NSK v Česku je spo-

  lečnost Coroll, která disponuje největším

  skladem produktů NSK ve střední Evro-

  pě. Coroll je tradičním dodavatelem vý-

  robcům obráběcích strojů, kterým po-

  skytuje komplexní servis. Vedle bohaté

  sortimentní nabídky to jsou konzultační

  služby poskytované týmem zkušených

  odborníků i efektivní logistika.

  p

  www.coroll.cz

  www.technikaatrh.cz

  materiály

  ll

  komponenty

  ll

  plasty

  57

  Kruhová interpolace Kruhová interpolace vyžaduje koordinaci 2 os současně

  Technologie NSK snižuje vznik

  kvadrantových chyb při kruhové

  interpolaci

  Červeně znázorněna

  pozice kuličkových

  šroubů

  Výskyt kvadrantových

  chyb při kruhové

  interpolaci je u obráběcích

  strojů známým

  problémem. Díky

  inovativnímu řešení NSK

  je možné nežádoucí dů-

  sledky tohoto jevu

  významně zmírnit.

  Jako první světový

  výrobce vyvinula

  společnost NSK

  technologii schopnou sta-

  bilizovat třecí síly

  při reverzaci směru

  pohybu kuličkového šrou-

  bu, což podstatně snižuje

  náchylnost ke

  kvadrantovým chybám.

  Coroll_c.qxd 10.5.2023 17:09 Page 57

• Pilové pásy DoALL

  Vynalezli také dnes již nejrozšířenější tzv.

  bimetalový pás, který v průběhu let dostal

  mnoho technologických vylepšení a prá-

  vě pilové pásy si dnes něco obecně popí-

  šeme.

  Obecně se pilové pásy se používají pro

  dělení materiálu na pásových pilách. Je-

  jich délka a šířka je stanovena typem pá-

  sové pily, na které je pilový pás používán.

  Pilové pásy jsou obecně rozděleny do

  dvou základních skupin. Pásy z uhlíko-

  vých ocelí a pásy bimetalové. Pilové pásy

  z uhlíkových ocelí jsou vhodné přede-

  vším na dělení měkčích materiálů, jako je

  například dřevo, plast, měď, mosaz atd...

  Bimetalové pilové pásy jsou vhodné pro

  ostatní typy materiálů, od měkkých ocelí

  po vysoce legované ocele. Důležitým fak-

  torem pilového pásu je jeho ozubení.

  Ozubení pilového pásu je stanovené roz-

  tečí zubů a doporučuje se podle tvaru a sí-

  ly stěny materiálu, který bude řezán.

  Obecně platí, čím menší materiál, tím

  jemnější ozubení pásu.

  Pásy z uhlíkových ocelí mají karbonovou

  tedy uhlíkovou kompozitní čepel. Nejzá-

  sadnější charakteristikou je dosažení pev-

  ného a trvalého ostří kdy zbytek čepele je

  pružný. U některých druhů pásů v této ka-

  tegorii je také přesněji vyfrézovaný tvar

  zubu a špičky samotných zubů jsou kale-

  ny plamenem. Výsledkem je absorpce jak

  vysokého napětí tak odolnost proti vibra-

  cím. Tato termomechanicky silná čepel je

  velmi přesná pro obrysové řezání a pro-

  dlužuje se i samotná životnost pásu.

  Bimetalové pásy jsou vyrobeny s práško-

  vým kovovým rychlořezným ocelovým

  zubem, který je zakřivený a kombinovaný

  s pružným nosným materiálem z legované

  oceli. To znamená, že zuby jsou vyrobeny

  ze základny HSS (rychlořezná ocel), která

  je spojena svařením elektronovým paprs-

  kem. Takto vylepšená základna z vysoce

  pevné uhlíkové oceli spojena s odolným

  nosným materiálem z chromové slitiny vy-

  drží vysoké teploty jak při ručním nebo

  poloautomatickém strojním řezání. Zuby

  pily jsou tedy tvrdší a jsou především

  vhodné pro mnoho slitinových a želez-

  ných materiálů. Tělo pásu je pružné pro

  větší odolnost proti prasknutí a rozbití (což

  je žádoucí pro sériovou výrobu). V této

  skupině jsou i pásy speciálně navrženy pro

  konstrukční oceli. Jsou ideální pro svazko-

  vé i jednotlivé řezy s delší životností. Sni-

  žují vibrace a hluk spojený s různým řezá-

  ním profilů. Konstantní výška zubu je

  vyrobena pro rovnoměrné zatížení třísky

  a menší odlupování zubů. Zesílená čepel

  má navíc menší vychýlení v širokých řezech.

  obrábění

  ll

  tváření

  ll

  svařování

  58

  TT ++ TT

  Technika a trh 1–2/2023

  DoALL je celosvětově renomovaná společnost

  s více než 90 letou historií výroby v oblasti řezání

  různorodých materiálů. Vynalezli jako první pásovou

  pilu na řezání kovů a od té doby pokračují v inovacích.

  Májí výrobní závody v USA, Kanadě, Mexiku, Asii.

  Pro Evropu DoALL otevřel i svou první kancelář

  v Nizozemsku a rozšířil se o další pobočky v Evropě.

  V průběhu let vzhledem ke strategické poloze v srdci

  Evropy, blízko přístavu Rotterdam a sloučením

  ostatních poboček se DoALL Europa BV

  stala evropskou centrálou.

  Pilové pásy DoALL

  Tesort_c.qxd 10.5.2023 17:12 Page 58

• Pilové pásy DoALL

  www.technikaatrh.cz

  59

  obrábění

  ll

  tváření

  ll

  svařování

  Další velkou skupinou jsou

  karbidové pásy. Tělo těch-

  to pilových pásů je vyrobe-

  no z válcované chromové,

  niklové, wolframové lego-

  vané oceli, tepelně zpraco-

  vané na cca 40–45 HRC.

  Hroty jsou vyrobeny ze zrn

  wolframu a uhlíku drže-

  ných pohromadě v matri-

  ci kovu, jako je kobalt nebo nikl. Hlavním benefitem těchto zubů je

  to, že neoxidují, nekorodují a ani se neznečistí. Navíc jsou připájeny

  stříbrem pro tlumení nára-

  zu při dopadu karbidové-

  ho zubu na materiál. Jak je

  již poznat z charakteristiky

  těmito pásy se řežou slitiny

  niklu a titanu, hliníkové

  bronzy a všechny oceli

  s pevností v tahu vyšší

  než 1 000N/mm

  2

  . Hlav-

  ním benefitem je vyšší tepelná odolnost, agresivnější řez z hladším

  povrchem a obecně účinnější průnik řezu do nejtvrdších kovů.

  Za zmínku určitě stojí i pásy které mají takzvané „brusné ostří”. Toto

  ostří je vyrobeno z karbidu wolframu, které je pevně spojené s pevným

  nosným materiálem z legované oceli. Většinou je dostupný ve dvou

  provedeních a to s kontinuálním či segmentovým ostřím. Kontinuální

  ostří je vhodné pro slabé materiály (do 25 mm). Toto ostří snižuje otřep

  a odebírá vzniklou třísku již ve malé hloubce děleného materiálu. Na-

  opak segmentové ostří je vhodné pro silné materiály (25 mm a výše).

  Proces řezání probíhá tzv. „broušením”. Je určen pro kalené oceli, kte-

  ré jsou tepelně zpracované od 42–65 HRC a samozřejmě pro širokou

  škálu tvrdých nebo abrazivních materiálů. Tento pás je vhodný pro ře-

  zání skla, skelné pěny, pneumatik, otěruvzdorných materiálů i kerami-

  ky. Výsledkem je velmi hladký povrchový řez obrobku.

  A na závěr skupina diamantových pásů. Ty jsou vyrobeny z rychlo-

  řezné oceli potažené diamanty. Využívá se zde technologie galvanic-

  kého poniklování k přenosu diamantových úlomků na ocelovou zá-

  kladnu čepele. Tato metoda vytváří velmi tenký a konzistentně ostrý

  povrch, který se ve skutečnosti skládá ze spousty řezných hran

  o tloušťce desítek mikrometrů. Díky tomuto inovativnímu přístupu

  vám tyto diamantové pilové pásy umožňují pracovat na vysoce abra-

  zivních materiálech. Jsou vhodné pro řezání křemíku, skla, sklolami-

  nátu, křemene, abrazivních kompozitů, grafitu, karbidu, mramoru,

  uhlíkové žuly, betonu, asfaltu, drahokamů a keramiky.

  Závěrem lze říci, že dobře zvolený pilový pás výrazně přispívá

  k dosahování nízkých provozních nákladů a současně k optimální vý-

  konnosti a jakosti při dělení nejrůznějších konstrukčních materiálů.

  Navíc správně dodržená provozní péče je tou nejlepší cestou k do-

  sahování minimalizace celkových nákladů a maximální výkonnosti

  pásové pily. p

  Bimetalový pilový pás

  Rozvod zubů

  Zubová rozteč

  Mezinárodní strojírenský veletrh je nejvýznamnější průmyslový

  veletrh ve střední Evropě. Návštěvnost je vysoce odborná, té-

  měř osmdesát procent návštěvníků ovlivňuje rozhodování o in-

  vesticích, třetina patří k vrcholovému managementu.

  Zastoupeny jsou všechny klíčové oblasti strojírenského a elek-

  trotechnického průmyslu. Nosným oborem je tradičně obrábě-

  ní a tváření.

  Hlavním tématem MSV je Průmysl 4.0 a digitální továrna, te-

  dy digitalizace výroby, jeden z hlavních směrů inovačního pro-

  cesu. Mezi další zvýrazněná témata patří cirkulární ekonomika

  – nakládání s materiálními zdroji. Jde o trend, který je jed-

  nou z prioritních oblastí udržitelného rozvoje, a adaptace prů-

  myslu a obchodu se bude ubírat právě tímto směrem.

  Součástí veletrhu je špičkový doprovodný program složený

  z odborných konferencí, seminářů a workshopů na aktuální

  technická, obchodní a ekonomická témata.

  Jaroslav Kluch

  Product Manager DoALL, Mosa

  email: jaroslav.kluch@tesort.cz

  tel.: +420 608 089 500

  Tesort, spol. s r.o., Zdabořská 25, 261 01 Příbram V

  www.tesort.cz

  Tesort_c.qxd 10.5.2023 17:12 Page 59

• EcoCcompact – kompaktní systém plug & play pro efektivní čištění a konzervaci rozpouštědly

  Stále přísnější požadavky na kvalitu dílů

  a rostoucí rozmanitost výrobků vyžadují

  stále komplexnější a všestrannější řešení

  v oblasti čištění dílů. Pro udržení konku-

  renceschopnosti výroby je také nezbytné

  minimalizovat spotřebu zdrojů a jednot-

  kové náklady na čištění a zároveň maxi-

  malizovat čisticí výkon. Nejnovější ge-

  nerace nákladově efektivního čisticího

  systému EcoCcompact na bázi rozpouštědel

  byla těmto požadavkům přizpůsobena.

  Kompaktní řešení typu plug & play, které

  vyžaduje prostor o rozměrech pouhých

  3 200×1 600×2 450 mm (dך×v), umož-

  ňuje snadné přepínání mezi uhlovodíky

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  materiály

  ll

  komponenty

  ll

  plasty

  60

  EcoCcompact – kompaktní

  systém plug & play pro efektivní

  čištění a konzervaci rozpouštědly

  Snížení jednotkových nákladů díky vyššímu čisticímu výkonu a nižší spotřebě energie.

  Díky vlastnostem zařízení, jako je velká kapacita dávky, vylepšená mycí mechanika

  a regenerace mycí kapaliny, jakož i energeticky optimalizovaná systémová technologie

  s účinnou rekuperací tepla, udržuje nová generace strojů EcoCompact nízké náklady

  na mytí jednotek i při vysokých požadavcích na čistotu. Minimální nároky na prostor

  a flexibilní přepínání mezi uhlovodíky a modifikovanými alkoholy rovněž přispívají

  k vysoké nákladové efektivitě a budoucnosti kompaktního čisticího systému Ecoclean

  typu plug-and-play.

  Ecoclean – EcoCcompact

  Díky velké kapacitě dávky,

  vylepšené mechanice mytí

  a regeneraci mycí kapaliny,

  jakož i energeticky optimalizované

  systémové technologii zvládne

  EcoCompact úkony mytí od

  předčištění a průběžného mytí

  až po konečné mytí a konzervaci

  – rychle, podle potřeby

  a s minimálními

  jednotkovými náklady.

  Zdroj fotografií: Ecoclean

  Ecoclean_c_GRS_i.qxd 10.5.2023 18:01 Page 60

• EcoCcompact – kompaktní systém plug & play pro efektivní čištění a konzervaci rozpouštědly

  a modifikovanými alkoholy (polopolární-

  mi rozpouštědly) bez nutnosti přestavby

  během provozu.

  Rychlejší a úspornější dosažení

  optimálních výsledků čištění

  Stroj se dodává se dvěma nebo třemi plně

  integrovanými zaplavovacími nádržemi,

  z nichž každá je vybavena filtračním systé-

  mem v přívodním a zpětném potrubí v po-

  době sáčkových nebo vysoce výkonných

  filtrů a obtokové filtrace. Tato flexibilita

  umožňuje dosáhnout potřebných výsled-

  ků v krátkých cyklech, od předčištění až

  po průběžné a konečné čištění a konzer-

  vaci. Na jedné straně standardní průměr

  pracovní komory 550 mm vede k dávko-

  vé kapacitě, která je o deset procent vyšší

  než u běžných systémů v tomto segmen-

  tu. Na druhé straně vysoký objem zapla-

  vení znamená, že díly jsou během proce-

  su plně ponořeny do mycí kapaliny.

  Výkonná, frekvenčně řízená zaplavovací

  čerpadla navíc zajišťují nejen rychlé pl-

  nění a vyprazdňování pracovní komory,

  ale také vysoký mechanický mycí účinek

  během standardního kroku zaplavení vstři-

  kováním. Ten lze dále zvýšit integrací voli-

  telného, frekvenčně řízeného rotačního

  pohonu, který umožňuje otáčet a poloho-

  vat čištěné díly specifickým způsobem.

  Kromě vysoké kapacity a účinného mycí-

  ho mechanismu je pračka EcoCompact

  díky energeticky optimalizované systémo-

  vé technologii ještě úspornější. Například

  druhá a třetí zaplavovací nádrž jsou ohří-

  vány teplem získaným z procesu destila-

  ce. To mimo jiné vede k výraznému sníže-

  ní spotřeby energie. Díky efektivnímu

  destilačnímu procesu má stroj také půso-

  bivě nízké nároky na rozpouštědla. Toho

  bylo dosaženo instalací destilační jednot-

  ky ve vertikální poloze, která nevyžaduje

  téměř žádné montážní přípravky. Kon-

  strukce snižuje tvorbu jímek, zabraňuje

  usazování nečistot a vede k prodloužení

  životnosti lázně.

  Sedmipalcový ovládací panel HMI s doty-

  kovým panelem a srozumitelnými piktogra-

  my umožňuje jednoduché, rychlé a bez-

  pečné ovládání. Integrovaná vizualizace

  dílů rovněž usnadňuje sledování procesu

  a údržbu a činí ji intuitivnější.

  Díky těmto uvedeným vlastnostem

  splňuje EcoCcompact nejen požadavky

  podniků s poměrně nízkou výrobní kapa-

  citou a různými požadavky na čištění, ale

  také požadavky velkých podniků s de-

  centralizovanými čisticími stanicemi. p

  www.ecoclean-group.net

  www.technikaatrh.cz

  materiály

  ll

  komponenty

  ll

  plasty

  61

  inzerce

  FIREMNÍ VIZITKY

  pod kontrolou

  TiskarnaBrno.cz

  Nabízíme komfortní systém správy a výroby vizitek

  pro vaše zamÝstnance za pěíznivou cenu*

  *pěi objednání více než 2 000 jednostranných vizitek (mıže být i více jmen) nabízíme cenu 1 KÏ za vizitku

  Okružní 19, 638 00 Brno, tel.: 545 222 778, mobil: 736 485 266

  Ecoclean_c_GRS_i.qxd 10.5.2023 18:01 Page 61

• Roboty KUKA KR FORTEC si hravě poradí i s těžkými bateriemi do elektromobilů

  Pozornost si v tomto směru zaslouží no-

  vá řada robotů KUKA KR FORTEC ultra,

  která nastavuje nové standardy pro ma-

  nipulaci s těžkými břemeny od 480 kg

  do 800 kg. Jsou ideálním pomocníkem

  pro vysoké užitečné zatížení a setrvač-

  nost. Mimořádně tak vycházejí vstříc

  novým požadavkům sektoru elektromo-

  bility.

  KUKA KR FORTEC ultra d

  KR FORTEC ultra zahrnuje pět variant ro-

  botů – každý z nich je ideálně uzpůsoben

  pro specifickou aplikaci. Tak například KR

  800 hravě zvládá břemena o hmotnosti až

  800 kg. Dvě varianty KR 480 dosáhnou až

  do výšky 3 700 mm. Varianty s vysokou

  setrvačností KR 640 a KR 560 díky pro-

  dlouženým unášečům zvyšují maximální

  přípustnou hodnotu hmotnostního mo-

  mentu setrvačnosti.

  „Roboty z nové řady KR FORTEC ult-

  ra jsme vyvinuli v úzké spolupráci s na-

  šimi zákazníky. Jsou naší odpovědí na

  měnící se požadavky automobilového

  průmyslu, kde se nyní montují větší vo-

  zy mající těžké baterie a masivní kom-

  ponenty pro elektromobily,” vysvětluje

  Wolfgang Bildl, manažer portfolia ve

  společnosti KUKA.

  Všechno dvojitě: inovativní

  konstrukce se zdvojeným

  ramenem nabízí mnoho

  důležitých výhod d

  Nejvýraznějším rysem nové rodiny robotů

  KR FORTEC ultra je jejich zdvojené rame-

  no. Tato inovativní konstrukce redukuje

  hmotnost, ale zároveň zaručuje vysokou

  tuhost a přesnost. Díky tomu se snižuje

  spotřeba materiálů, což vede k vyššímu

  dynamickému výkonu, optimálnímu na-

  časování cyklů, nižší spotřebě energie

  a menší uhlíkové stopě.

  Neuvěřitelně silné

  Extrémně kompaktní

  a lehké d

  „Aby mohly KR FORTEC ultra manipulovat

  s břemeny o hmotnosti 800 kg a s vysokým

  hmotnostním momentem setrvačnosti,

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  62

  Roboty nacházejí stále více uplatnění prakticky ve všech oblastech lidské činnosti.

  Průmysl 4.0 a digitalizace výroby přitom přinášejí řadu změn a výzev, na které musí

  reagovat výrobci průmyslových robotů, pokud chtějí naplnit požadavky trhu a obstát

  v konkurenci. Společnost KUKA, která patří k jejich předním světovým dodavatelům,

  odpovídá na potřeby průmyslu a každý rok přichází s novinkami, které posouvají laťku

  industriální robotizace o několik stupínků výše. Spolu s tím snižuje u robotů náklady

  na energii, provoz a údržbu, takže jsou pomocníkem k nezaplacení.

  Roboty KUKA KR FORTEC

  si hravě poradí i s těžkými

  bateriemi do elektromobilů

  KUKA_c.qxd 10.5.2023 17:13 Page 62

• Roboty KUKA KR FORTEC si hravě poradí i s těžkými bateriemi do elektromobilů

  musí zákazníci jiných výrobců volit roboty

  z vyšší zátěžové třídy, které jsou výrazně

  těžší a nákladnější na pořízení i na údrž-

  bu,” říká Wolfgang Bildl. Nová řada KR

  FORTEC ultra však tyto nedostatky elimi-

  nuje při zachování prvotřídního poměru

  výkonu ke hmotnosti.

  Velmi dlouhá „střední doba mezi obmě-

  nou opotřebovaných součástek” (MTBF)

  až 400 000 hodin přináší zákazníkům níz-

  ké náklady na náhradní díly a vysokou do-

  stupnost. Roboty z nové řady KR FORTEC

  ultra navíc splňují všechny provozní náro-

  ky zákazníků: komponenty jsou snadno

  dostupné, údržba je snadná a opravy také.

  Například v rámci údržby tyto roboty vy-

  žadují pouze tři základní úkony: výměnu

  oleje, vizuální prohlídku a promazávání

  kabelové sady a těsnění na vyvažovacím

  systému. „KR FORTEC ultra nabízí nejniž-

  ší celkové náklady ve své třídě,” pokraču-

  je Wolfgang Bildl.

  Inteligentní modulární

  koncepce pro optimální

  výkonnost v rámci životního cyklu d

  Modulární systém KR FORTEC ultra využí-

  vá co nejvíce sdílených součástek v rámci

  dané rodiny robotů, včetně odlitků, moto-

  rů a převodovek. Díky tomu je možné mi-

  nimalizovat náklady na skladování náhrad-

  ních dílů a standardizovat procesy údržby.

  KUKA představuje také novou vysoce

  výkonnou lineární jednotku – KL 5000,

  která rozšiřuje pracovní dosah robota. Se

  standardní délkou až 31 m nabízí enorm-

  ní flexibilitu v konstrukci systému, včetně

  prodlužujících nástavců a až čtyř robotů

  v rámci každé jednotky. Modulární seg-

  menty umožňují snadnou integraci bez

  nutnosti svařování. Automatický systém

  mazání snižuje potřebu údržby a zvyšuje

  dostupnost.

  Další zajímavostí je nový systém napáje-

  ní s novým řešením K-pipe a modifikova-

  ným rozhraním na ose 2. Tato inovace na-

  bízí mimořádnou odolnost a minimální

  opotřebení v kombinaci s menší kolizní

  konturou, zjednodušenou údržbou a vý-

  měnou, a v neposlední řadě s možností in-

  dividuálního přizpůsobení pro naplnění

  různých požadavků jejich uživatele. Sou-

  visející vybavení tak šetří čas a náklady na

  jejich nasazení do výroby.

  KUKA je globální společnost v oblasti au-

  tomatizace s obratem přibližně 3,3 miliardy

  eur a zhruba 14 000 zaměstnanci. Společ-

  nost sídlí v německém Augsburgu. Jako

  jeden z předních světových dodavatelů

  inteligentních automatizačních řešení na-

  bízí KUKA svým zákazníkům vše, co po-

  třebují, od jediného dodavatele: od robotů

  a buněk až po plně automatizované systé-

  my a jejich propojení do sítí na trzích, jako

  je automobilový průmysl, elektronika, ko-

  vovýroba a plasty, spotřební zboží, e-ko-

  merce/maloobchod a zdravotnictví. p

  Více informací na: www.kuka.com

  Foto: archiv KUKA CEE GmbH, odštěpný závod

  www.technikaatrh.cz

  63

  pohony

  ll

  automatizace

  ll

  převody

  KUKA_c.qxd 10.5.2023 17:13 Page 63

• Tiráž

  seznam firem

  ll

  tiráž

  64

  TT ++ TT

  Technika a trh 4/2023

  Seznam uvedených firem d

  ABF - FOR ARCH 11

  BIBUS 23

  BMC-TECH 20

  CONDUCTIX-WAMPFLER 25

  COROLL 57

  ECOCLEAN 60

  FANUC 3. strana obálky

  GIGA 4. strana obálky

  GROWE 48

  GUMEX 45

  HBC RADIOMATIC 12

  ITECO 1

  JUNGHEINRICH 51

  K2 ATMITEC 45

  KÄRCHER 36

  KONECRANES AND DEMAG 1. strana obálky

  KUKA 62

  NEXT 3D 47

  NORD POHÁNĚCÍ TECHNIKA 42

  OS-KOM 33

  RAIL BUSINESS DAY 41

  SCHUNK INTEC 24

  SLT 17

  STÄUBLI SYSTEMS 29

  STILL 52

  TDS-TECHNIK 51

  TEFOS SLANÝ 35

  TESORT 58

  TOYOTA MATERIAL HANDLING 54

  TRELLEBORG SEALING SOLUTIONS 18

  TURCK 38

  VELETRHY BRNO - MSV 19

  ZAT 2. strana obálky

  Předchozí vydání T+T Technika a trh Sociální média

  vydání: 3/2023

  @technikaatrh

  @technikaatrh

  T+T Technika a trh

  T+T Technika a trh on-line: casopis.Technikaatrh.cz

  Technika a trh: český a slovenský průmyslový časopis

  ročník ª§, číslo «£Úena 60 Kč/3 EUR

  http:// www.technikaatrh.cz

  Vydavatel: CCB, spol. s r.o., Okružní 19

  638 00 Brno

  IČ: 18825435, DIČ: CZ18825435

  Šéf re dak tor: Aleš Vítek, vitek@ccb.cz

  Ad re sa re dakce: CCB, spol. s r.o.

  Okruž ní 19, 638 00 Br no

  tel.: 545 222 776

  http:// www.technikaatrh.cz

  In zer ci při jí má: Me dia

  Max

  , s.r.o., Brandlova 9

  702 00 Ostra va 1

  tel.: 553 810 130

  fax: 597 579 159

  http:// www.mediamax.cz

  vedoucí inz. oddělení: Dan Koneval, koneval@ccb.cz

  manager pro ČR: Zuzana Szebestová, szebestova@ccb.cz

  Josef Nudera, nudera@ccb.cz

  Předplatné a distribuce: CCB, spol. s r.o., Okružní 19, Brno

  tel.: 545 222 459

  technika.predplatne@ccb.cz

  V ČR proveďte úhradu předplatného

  nejlépe přes SIPO, platební kartou,

  složenkou, či bankovním převodem

  na č. účtu: 19-9090940207/0100

  s uvedením variabilního symbolu

  – IČO/číslici 23 a dalších šest různých

  čísel dle vaší volby.

  Na Slovensku slouží pro úhradu

  předplatného účet u ČSOB Bratislava,

  č.ú. 4006109507/7500 (bez V.S. není

  možno platbu identifikovat).

  Další distribuce na SR:

  Mediaprint-Kapa Pressegrosso, a.s.

  Stará Vajnorská 9, P. O. BOX 183

  830 00 BRATISLAVA

  infolinka: 0800 188 826

  e-mail: info@ipredplatne.sk

  Grafické zpracování: grafické studio CCB a Aleš Vítek

  ve dou cí: Roman Zavřel, zavrel@ccb.cz

  Tisk: tis kár na CCB

  ve dou cí: Martin Procházka, prochazka@ccb.cz

  Roz ši řu je: PNS, Me diaprint Ka pa, Pressmedia

  Po dá vá ní no vi no vých zá si lek ve SR po vo le no Riadi teľstvom pošt

  Bratisla va pod č.j. 303/95–P zo dňa 19. 1. 1995.

  Registrace MK ČR E 6580 ISSN 1210–5902

  Autorská práva: CCB, spol. s r.o.

  Re dak ce ne od po ví dá za ja zy ko vou a ob sa ho vou správ nost

  in ze rce. Přetisk je povolen pouze se souhlasem vydavatele

  se zachováním všech autorských práv.

  Ne vy žá da né pří spěv ky se ne

  vra ce jí.

  64_Tiraz_TT_4.qxd 10.5.2023 19:51 Page 64

• FANUC - Veletrh robotických příležitostí

  Veletrh robotických příležitostí

  Praha 30.5. - 1.6. 2023

  9:00 - 16:00

  1 000 m

  2

  výstavní plochy

  20 robotických aplikací

  15 dodavatelů automatizačního příslušenství

  15 systémových integrátorů

  Místo konání:

  FANUC Czech s.r.o.

  K Bílému vrchu 3142/7

  193 00 Praha 9 - Horní Počernice

  Více informací a registrace zde:

  Fanuc_i.qxd 8.5.2023 18:35 Page 1

• GIGA, spol. s r.o.

  PŘEDNÍ VÝROBCE MOSTOVÝCH JEŘÁBŮ A KLADKOSTROJŮ

  www.gigasro.cz

  GIGA, spol. s r.o.

  Příšovice 218, 463 46 Příšovice

  tel.: +420 482 427 020

  e-mail: giga@gigasro.cz

  JEŘÁBY

  Mostové jeřáby jednonosníkové

  Mostové jeřáby dvounosníkové

  Podvěsné mostové jeřáby

  Portálové (poloportálové) jeřáby

  Mostové jeřáby GIGA speciální

  Otočné sloupové a konzolové jeřáby

  Pojízdné konzolové jeřáby

  KLADKOSTROJE

  Elektrické lanové kladkostroje GIGA

  Elektrické řetězové kladkostroje GIGA

  Elektrické lanové kladkostroje speciální

  Zdvihové ústrojí otevř. typu (vrátky)

  Jeřábové sady

  Komponenty pro stavbu jeřábů

  GIGAtronic – monitoring jeřábu

  NON STOP SERVIS

  24/365

  Nové výrobní zázemí společnosti GIGA

  Monitorovací zařízení GIGAtronic TM221

  Řídicí systém GIGA Control 241

  Giga_i_4_obalka_OK.qxd 4.5.2023 10:16 Page 2