SpaceX: Rakety, které mění kosmonautiku (2. strana)

automatizace l převody l pohony 37 inzerce Falcon 9 je dostatečně spolehlivý i pro lety s astronauty: na snímku start lodi Crew Dragon 11. listopadu 2021. za čtyři roky chtěl vyvinout několik raket různé velikosti, které by startovaly minimálně jednou měsíčně. Nakonec vývoj trval mnohem déle a nosič Falcon 1 mu příliš radosti neudělal. První tři havarovaly a se SpaceX to bylo nahnuté. Kdyby čtvrtá raketa v září 2008 neuspěla, měl Musk připravené výpovědi pro všechny zaměstnance. Naštěstí historie žádné „kdyby” nezná. Po Falconu 1 přišel mnohem větší Falcon 9 (číslo hovoří o počtu motorů v prvním stupni). Musk původně chtěl k záchraně rakety využívat padáky: první stupeň by přistál do oceánu a následně technici SpaceX studovali, cože se z něj dá opakovaně používat. První dvě rakety Falcon 9 dokonce padáky nesly, ale stupně se rozlámaly už při pokusu o neřízený průlet atmosférou. S koštětem v hurikánu d Firma se po dvou nezdarech rozhodla změnit přístup a zavrhla použití padáků plus dosednutí na mořskou hladinu. Rozhodla se zkusit vsadit na něco zcela nového. Tedy na techniku motorického přistání. Ta má celou řadu výhod: od šetrného dosednutí přes nulový vliv prostředí (slané mořské vody) a využití prostředků na palubě (motory) až po volbu místa dosednutí (včetně možnosti návratu zpět na kosmodrom). Během zkoušek prototypů v Texasu získala SpaceX dostatek dat o řízeném přistání prvního stupně. Dosednutí s pomocí jednoho až tří zapnutých motorů sice vypadá jednoduše, ale jak prohlásil Elon Musk: "Je stejně obtížné, jako pokusil se na špičce prstu vybalancovat gumové koště v hurikánu." Firma pokračovala s pokusy na skutečných raketách. Ale jen při misích, kdy to nemělo jakýkoliv vliv na vynášený náklad. První stupeň v takovém případě vykonal práci, za kterou zákazník zaplatil, a při běžném letu rakety by byl bez užitku zahozený pokračování a www.technikaatrh.cz