Jeřáby Konecranes jako posila pro evropský automobilový průmysl

p Takže zkušenosti s provozem

jeřábů Konecranes již máte.

Co na ně říkají vaši zaměstnanci?

Já musím předeslat, že tu z nové značky

původně nepanovalo žádné nadšení. Prak-

ticky vzato je skutečně lepší mít jeden typ,

který dobře znáte. Do všech jeřábů mů-

žete využít stejné náhradní díly a po-

dobně, takže jsme šli trochu do rizika.

O jeřáby se nám stará místní údržbář a je-

ho názor je pro mě zásadní. Potvrdil mi, že

jsme vybrali dobře. Přiznal, že sám neče-

kal, že se mu jeřáby Konecranes budou tak

líbit. Od nikoho na hale nemám negativní

ohlasy, což jasně signalizuje, že jsou všich-

ni spokojeni. Kdyby nebyli, ozvali by se.

p Znamená to, že i vy osobně

jste spokojen?

Rozhodně. Už od prvních jednání je pro

mě firma Konecranes příjemným překva-

pením. Komunikace, spolupráce, technic-

ké provedení, cena, všechno perfektní.

Mimochodem se jednalo o první instalaci

jeřábu v mojí režii. A já jsem rád, že jsme

tu posunuli některé zaběhnuté postupy,

především tím, že jsme šli do nové znač-

ky. Zatím se ukazuje, že to byl krok správ-

ným směrem. Také se mi líbí, že nosníky

jeřábů se vyrábí v České republice. Není

to pro rozhodování nijak rozhodující pa-

rametr, ale člověka to potěší. Kladko-

stroje jsou z Finska, takže také kvalitní.

Kompletace také proběhla ve Slaném, kde

má Koncranes výrobu.

p Podívejme se teď na celou

dodávku od Konecranes

podrobněji. Tuším, že byla

včetně jeřábové dráhy?

Klíčovým tématem pro jeřáby i dráhu by-

lo zachování maximálního prostoru v ha-

le. Technický návrh zpracovali v Konec-

ranes. Dráha běží co nejtěsněji u stěn

haly, aby neukrajovala vzácné místo pro

výrobu, a je dostatečně stabilní i bez za-

větrování. Jeřáb jsme potřebovali dostat

co nejvýše, takže nosníky mají upravený

tvar, aby byly co nejnižší, a kladkostroj se

pohybuje ještě nad nimi. Tím jsme do-

sáhli dvou benefitů. V první řadě má je-

řáb velký zdvih, který nutně potřebujeme

pro vkládání forem do strojů. V druhé řa-

dě zůstala zachována světlá výška haly

a jeřáby při pohybu nebudou kolidovat

s technologiemi pod nimi. Konstrukčně

se tedy naše jeřáby dost liší od katalogo-

vých řešení. Ovládání máme standardní

radiové. Pojezdy jsou řešené frekvenční-

mi měniči, takže můžeme jet i velmi po-

malu, což je pro instalaci forem téměř

nezbytné.

p Slyšel jsem, že bylo třeba

také řešit bezpečnost sjíždění

jeřábů k sobě na jedné dráze.

Ano, taková věc se dala vyřešit jednoduše

nebo složitě. My jsme šli tou složitější ces-

tou. Jde o to, že jeřáby musí od sebe vzá-

jemně udržovat bezpečnostní odstup

manipulační technika

ll

doprava

52

TT ++ TT

T e c h n i k a a t r h 6 / 2 0 2 5

Konecranes_c_i.qxd 28.9.2025 11:34 Page 52