Bezmagnetový elektromotor společnosti ZF je jedinečně kompaktní a konkurenceschopný

Panasonic Industry před nedávnem před-

stavil revoluční řadu kompaktních servo-

pohonů MINAS A7, první servosystémy

v Evropě vybavené umělou inteligencí,

které nastavují nové standardy v automa-

tizaci a výkonu. Motory jsou již dostupné

v široké výkonnostní škále a první projek-

ty s podporou AI vstupují na trh.

Zařízení využívají nezávisle vyvinuté přes-

né ladění společnosti Panasonic Industry,

které plně využívá technologii AI k dosaže-

ní velmi precizního a velmi rychlého

automatického ladění. Tím se také zkrátí

doba nastavení až o 90 %.

Motory a pohony MINAS A7 zlepšují vý-

kon zařízení a zároveň díky umělé inteli-

genci zjednodušují instalaci a provoz.

Kromě zmíněné AI, která spadá spíš do

kategorie SW jsou i hardwarové parat-

metry velmi zajímavé. Díky rychlosti odez-

vy 4,0 kHz a 27bitovému rozlišení enko-

déru zajistí MINAS A7 vysokou přesnost

pohybů, což je klíčové pro aplikace vyža-

dující detailní manipulaci.

V neposlední řadě je třeba zmínit, že ser-

vopohony MINAS A7 jsou zpětně kompa-

tibilní se zařízeními MINAS A6 a jsou tedy

díky stejným rozhraním a velikosti příruby

vyměnitelné 1:1.

Philipp Zebisch, Senior Team Manager

Product Management společnosti Panaso-

nic Industry, komentuje: „Naše nově před-

stavená řada servopohonů MINAS A7 za-

jišťuje extrémně stabilní provoz a delší

životnost stroje díky online monitorovacím

nástrojům. S vývojem řady MINAS A7

jsme dosáhli optimální kooperace člověk-

stroj díky vysoce inteligentním možnos-

tem automatizace a monitorování. Zkra-

cují dobu instalace a náklady na údržbu

a zaručují nejvyšší kvalitu a rychlost zpra-

cování v mnoha aplikacích.” p

industry.panasonic.eu

w w w . t e c h n i k a a t r h . c z

elektrotechnika

ll

energetika

ll

měření a regulace

19

Servopohony MINAS A7 nabízejí AI

pro přesné automatické ladění

strojů konkurenceschopně, podařilo se jí

kompenzovat konstrukční nevýhody běž-

ných samostatně buzených synchronních

strojů. Zejména díky inovované konstruk-

ci rotoru se podařilo výrazně zvýšit husto-

tu točivého momentu v porovnání se sou-

časným stavem techniky. Prostorově

neutrální integrace budiče do rotoru zna-

mená, že nedochází ke vzniku axiálních

prostorových nevýhod. Kromě toho zvý-

šení hustoty výkonu v rotoru vede ke zlep-

šení výkonu.

Indukční buzení jako

klíčová technologie d

Technologickým předpokladem inovace

ZF je indukční přenos energie, tj. bez

mechanického kontaktu, do rotoru, který

vytváří magnetické pole pomocí cívek.

I2SM tak nevyžaduje žádné kartáčové

prvky ani kluzné kroužky. Kromě toho již

není nutné udržovat tento prostor v suchu

pomocí těsnění. Stejně jako u trvale mag-

netizovaného synchronního motoru je ro-

tor účinně chlazen cirkulujícím olejem.

Ve srovnání s běžným samostatně buze-

ným synchronním motorem vyžaduje

novinka ZF až o 90 milimetrů menší axi-

ální zástavbový prostor. Z hlediska hustoty

výkonu a točivého momentu však inovace

ZF pracuje na úrovni PSM.

Společnost ZF plánuje vyvinout techno-

logii I2SM až do výrobní zralosti a nabí-

zet ji jako volitelnou součást své vlastní

platformy e-drive. Zákazníci ze segmentu

osobních a užitkových vozidel si pak mo-

hou pro své aplikace vybrat mezi varian-

tou se 400voltovou nebo 800voltovou

strukturou. Druhá zmíněná varianta se

opírá o čipy z karbidu křemíku v napájecí

elektronice. p

www.zf.com

ZF_c_Panasonic_minas_c.qxd 24.9.2025 20:14 Page 19