10

letecký průmysl l strojírenství

Optimální obrábění pro houževnaté materiály

Frézovací nástroje Walter stanovují nové standardy v leteckém průmyslu Hliníkové slitiny hrály v letecké výrobě zásadní roli po dlouhou dobu. Nové požadavky a snaha o co největší snížení hmotnosti vedly k inovacím v obrábění hliníku a typů slitin. Klíčovými výzvami v odvětví jsou velké objemy odebraného materiálu, které mohou u mnoha komponent představovat až 90 %, a rovněž nové, extrémně lehké, robustní hliníkové slitiny, které se obtížně obrábějí. Rovněž materiálové náklady je třeba vzít v úvahu. Ačkoli jsou hliníkové slitiny cenově výhodnější než materiály CFRP, jsou významným faktorem výpočtů nákladů na součást. Ježková fréza Walter M3255 pro hrubování titanových struktur.

Hliníkové slitiny – stále v trendu d „Donedávna mnoho průmyslových odborníků předpovídalo, že plasty vyztužené karbonovými vlákny (materiály CFRP) budou pro leteckou výrobu stále důležitější. Výhody těchto materiálů jsou zřejmé – jsou lehké, ale přesto neuvěřitelně pevné. Proto jsou ideální pro použití v odvětví, které potřebuje zvládnout neuvěřitelný růst a stále náročnější požadavky na

spotřebu energie a znečišťující emise,” vysvětluje Dirk Masur, vedoucí leteckých komponent ve společnosti Walter. „Materiály CFRP však představují problémy, týkající se nákladného a obtížného obrábění. Hledání alternativ přineslo zpět do centra pozornosti hliníkové slitiny. Současné předpovědi vycházejí z předpokladu, že objemy obráběných komponent budou do roku 2020 výrazně růst.”

Letecký průmysl je na vzestupu. S příjmy zhruba 40 miliard EUR dosáhlo německé odvětví tohoto průmyslu v roce 2017 nejvyšší hodnoty v historii, 6 % růstu ve srovnání s rokem 2016. Němečtí výrobci letadel investovali 10 % svého obratu do výzkumu a vývoje (zdroj: BDLI). Letecký průmysl patří mezi průkopníky nových materiálů a obráběcích procesů. Výrobci nástrojů, jako specialista na obrábění firma Walter, udržují krok s dynamickým inovativním duchem tohoto odvětví. Společnost Walter proto udržuje silné partnerství s výzkumnými institucemi, jako např. Institutem managementu a technologie výroby při hamburské technické univerzitě. Tato spolupráce vedla k vývoji ježkové frézy BLAXX M3255 pro slitiny titanu a hliníku. Dalším rozšířením nabídky je rampingová fréza M2131/M2331, která uživatelům umožňuje spolehlivě, přesně a účinně obrábět hliníkové slitiny. speciál 2020

T+T Technika a trh

Navržené pro vysokorychlostní obrábění

d U většiny strukturních komponentů představuje velký objem odebraného materiálu složité tvary. Typicky se jedná o kapsy různých velikostí a hloubek, které je třeba frézovat do „surového” polotovaru. Jedinou ekonomicky schůdnou cestou je využití vysokorychlostního obrábění (HSC), při kterém se materiály frézují s rychlostí až 3 300 m/min. Při nižších obráběcích rychlostech se tvoří nárůstky na řezné hraně a způsobují rychlejší opotřebení frézovacích nástrojů až dojde k přetížení stroje a ten se zastaví. Celkové náklady na díl se zvyšují. Pro řezné hodnoty požadované dodavateli komponent v leteckém průmyslu, které jsou výrazně vyšší než průměrné řezné hodnoty, však musí být navrženy speciální stroje a nástroje. Specialista na obrábění, společnost Walter, zavedla speciální rampingové frézy, které jsou určeny pro splnění těchto požadavků: M2131 a M2331, přičemž druhá z nich je speciálně vytvořena pro požadavky strojů Makino s otáčkami nad 30 000 ot/m. Dvě velikosti vyměnitelných břitových destiček umožňují uživatelům dosahovat hloubky řezu 15 nebo 20 mm – což je ideální pro rampingové frézování a frézování kapes. Díky obzvlášť tvrdému a zároveň hladkému povlaku PVD se netvoří téměř žádné nárůstky na řezné hraně vyměnitelných břitových destiček, což znamená, že řezné hrany jsou mimořádně pevné. Jedinečné provedení lůžka destičky chrání destičku proti vysokým odstředivým silám vytvářeným během vysokorychlostního obrábění. Vnitřní kanálky dopravují chladivo nebo mazivo přesně tam, kde je jich zapotřebí.