Moravský letecký klastr: Český lídr v letectví (2. strana)

letecký průmysl l instituce l agentury AKTIVITY ČLENSKÁ ZÁKLADNA Aktuálně čítá členská základna klastru 51 členů. Jedná se jak o velké podniky, tak malé a střední firmy a univerzity. Většina členů jsou MSP s vysokým inovačním potenciálem. Schopnostmi se jedná dle našeho názoru o velmi perspektivní mix. Právě komplexnost na relativně malém území dává českému leteckému průmysl konkurenční výhodu. Stále jsme schopni vyvíjet a vyrábět kompletní letadla tzv. in-house (z čistě českého dodavatelského řetězce) a jsme schopni toto nabídnout zákazníkům ve světě. Letecký průmysl se v současné době velmi konsoliduje a zůstávají primárně 2 velcí výrobci, a to AIRBUS a BOEING. Dalšími jsou Embraer (civilní část odkoupena Boeing) a Bombardier (Airbus odkoupil jeden civilní projekt). Tímto se tedy zužuje dodavatelsky a hodnotový řetězec a větší kompetence jsou přesouvány na strategické TIER1 dodavatele. Ti v aktuálním rostoucím trendu nestačí kapacitně vyrábět a zaměřují se tedy na dodavatele, kteří jsou schopni dodat větší letadlové celky. Český letecký průmysl je toho schopen, díky svým komplexním dovednostem a velkým zkušenostem. Silná vývojová základna je podpořena výrobními možnostmi a testováním. Dá se říct, že v ČR je kompletní dodavatelský řetězec v leteckém průmyslu včetně speciálních technologií a procesů. Příkladem obrábění složitých celků, výroba odlitků, tepelné zpracování, povrchové úpravy, výroba kompozitů, elektronika a avionika, elektrické pohony, hydraulické soustavy a také finální montáž. Obstát v celosvětové konkurenci a získávat větší projekty tedy zahrnuje využít více schopností najednou. MLK tedy pomáhá firmám spolupracovat a přinášet jim tyto projekty. Letecký průmysl je globálním odvětvím a české firmy v tomto průmyslu z 80 % exportují. Hlavní aktivitou klastru je tedy internacionalizace členů, a to za účelem komerčních zakázek a také k nalezení partnerů pro společné výzkumné a inovační projekty. K tomu je potřeba klást důraz na networking a tvorbu široké sítě kontaktů. Jednoduše řečeno musíme být vidět. Tak jako v jiném průmyslu existuje například mnoho veletrhů po celém světě. Klastr se snaží schopnosti svých členů a českého leteckého průmyslu propagovat na většině z nich a navíc má i možnosti umožnit firmám se těchto veletrhů účastnit například za zvýhodněných podmínek. K těm zásadním patří Farnborough Airshow a Paris Airshow, které bývají podpořeny z ministerstva průmyslu a obchodu a česká republika je prezentována formou společného stánku. Dále existuje celá řada dalších veletrhů po celém světě. Geograficky jsou pro naše členy zajímavé trhy Evropské (zejména Německo, Francie, Velká Británie, Itálie a Španělsko) a mimo Evropu to je zejména Kanada, USA, Brazílie, Japonsko, Rusko, Čína a arabský poloostrov. Klastr se již prezentoval ve všech těchto teritoriích a nadále plánuje v tomto pokračovat. Obecně jsou veletrhy velmi finančně náročné, a proto se pro naše členy snažíme získávat slevy za společné stánky, popřípadě podporu formou dotací. Jako oborové sdružení můžeme navrhovat veletrhy a akce, které budou podpořeny ze strany MPO a to také děláme. Takto jsme již organizovali řadu veletržních účastí například v Německu, Velké Británii, Kanadě atd. Snažíme se, aby také firmy poukazovaly na to, že v ČR máme velké množství potenciálních partnerů pro projekty a společné stánky tuto komplexnost pomáhají ukazovat. CÍLENÁ MISE V poslední době jsme zaznamenali změny v cílené formě propagace našich členů. Velké veletrhy začínají být velmi drahou záležitostí a roli hraje také jejich délka. Běžně se jedná o týdenní akce a v současné době nedostatku pracovníků nemají firmy kapacity vysílat své zaměstnance. Pro malé a střední firmy je přidaná hodnota těchto veletrhů sporná. Je třeba si uvědomit, že v letectví je doba od prvního kontaktu k uzavření zakázky běžně 3 až 5 let. To je způsobeno audity kvality, prověřováním technologií a kontrolou kvalifikací. Firmy tedy logicky více přitahuje možnost www.technikaatrh.cz 5