KTR: Novinky z produkce

materiály l komponenty NOVINKY z produkce společnosti KTR I přes celosvětovou pandemií koronaviru v posledních dvou letech se společnosti KTR podařilo uvést na trh hned několik novinek. Patří mezi ně torzně pružná univerzální spojka EVOLASTIC pro velmi širokou škálu použití, nebo pak mezihřídelová spojka ROTEX ZRS, která je velmi důmyslně navržená pro překlenutí velkých vzdáleností mezi hřídelemi. Tyhle dvě novinky jsme Vám již představili v předchozím vydání. Další z novinek je ku příkladu nová řada vysoce torzně pružných spojek SINULASTIC. Nová řada vysoce torzně pružných spojek SINULASTIC d Se SINULASTIC představuje KTR novou řadu vysoce torzně pružných kotoučových spojek vyvinutých pro spojení vznětových motorů a alternátorů elektrocentrál, těžkých stavebních strojů, kompresorů, převodovek a velkých hydraulických čerpadel. Tyto oblasti použití vyžadují obzvláště torzně měkké spojky pro eliminaci vibrací hnacího ústrojí generovaných vznětovým motorem. SINULASTIC typ A SINULASTIC typ B Montáž externě zásuvné přírubové spojky SINULASTIC Spojky SINULASTIC jsou konstruovány jako kotoučové s radiálním zatížením. Mezi vnější přírubou a nábojem je použit vysoce torzně pružný elastomerový prvek tlumící torzní vibrace vytvářené hnacím motorem, respektive posouvá provozní rozsah nad kritické otáčky. V závislosti na tvrdosti elastomeru podle Shore je dosahováno torzních úhlů od 13 do 18°. Jednou z výzev při vývoji této extrémně torzně měkké spojky byl výpočet chování hyperelastického materiálu, stejně jako výběr materiálů a zkoušení různých spojovacích prvků, pro porovnání s cílovou modularitou v rámci řady. Na základě výpočtů FEM a testování na zkušebním zařízení KTR v Rheine se konstruktéři rozhodli u SINULASTIC typu „A” pro sinusový tvar vnějšího okraje elastomerového kotouče, který velmi těsně a pevně zabírá s přírubou. Od tohoto tvaru je nakonec název řady odvozen. Jochen Exner, manažer pro inovace v thinktanku KTR v Hildenu uvádí: „Tato konstrukce se ukázala jako perfektní pro dosažení potřebných technických parametrů v co nejmenším axiálním montážním prostoru, za druhé zajišťuje trvale pevné spojení elastomeru a příruby i při neustále se střídajícím zatížení a otáčkách, za třetí po celou dobu životnosti zamezují praskání drážek elastomeru i při vysoce dynamickém namáhání. Našli jsme zde zajímavé možnosti.” Koncepce je podpořena realizací a výrobou připojovací příruby pevně spojené s elastomerem. V tomto případě se jedná o díl svařený ze za studena lisovaného plechu s laserem vypálenou variabilní připojovací přírubou. Jochen Exner dodává: „Tato velmi rozměrově stabilní a lehká konstrukce umožňuje vytvoření kontaktní mezery podle požadavku a zároveň je velmi flexibilní při připojování spojky k setrvačníku. Výsledná hladká styčná plocha má značné výhody oproti klasickým litým, tedy drsným, povrchům hliníkových přírub.” SINULASTIC typu „B” nemá pevné spojení mezi tvarovaným elestomerem a přírubou, místo toho je elestomerový kotouč přímo navulkanizován na vnější stranu hlubokotaženého prstence. Kontakt je realizován známým drážkováním BoWex na vnitřní straně elastomeru. Jochen Exner dále vysvětluje: „U tohoto typu využíváme široké standardní portfolio nábojů BoWex, které nám umožnilo zvýšit maximální krouticí moment a schopnost posuvu spojovacího prvku ve stejném montážním prostoru. Dokonce je možné v hnacím ústrojí i použití vysoce torzně pružného kotoučového prvku jako úhlového spoje, což u velkého množství aplikací umožňuje mnohem jednodušší konstrukci.” Celkově řada SINULASTIC zahrnuje čtyři typy, které jsou navzdory svým individuálním vlastnostem plně kompatibilní jak v geometrii připojení, nárocích na montážní prostor a technických parametrech, takže pro každé použití ve hnacích soustavách nabídnou optimální řešení. Při uvedení na trh je k dispozici devět velikostí s různými typy elastomerů pro jmenovité krouticí momenty od 1 800 do 25 000 Nm. p www.ktr.com/cz www.technikaatrh.cz 49