Škoda Auto: Prostor pro doktorandy ve vývoji

Skoda_auto_c1.qxd 18 7.8.2017 16:52 Page 18 služby l podpora výroby Technický vývoj Škodovky dává ve výzkumu prostor i talentovaným doktorandům Ve ŠKODA AUTO pracuje spoustu mladých a nadaných lidí. Své schopnosti zde mohou uplatnit vysokoškolští praktikanti, absolventi a také doktorandi, kteří vypracovávají pod dohledem zkušených odborníků z mladoboleslavské automobilky dizertační práce a podílí se na výzkumu, který je pro vývojové centrum největší české automobilky nesmírně důležitý. Jedním z nich je i Honza Pavlík, který ve Škodovce píše dizertační práci v oddělení Vývoje převodovky. Jan Pavlík, ŠKODA AUTO náročný a nehrozí tam případné zastavení výroby. Naprosto ideální by byla kombinace obojího. p Provádíte praktické testy jen na zkušebních zařízeních, nebo i na skutečných automobilech? Testy se provádějí i na skutečných automobilech, protože jen tam dostanete jistotu, že modifikované soukolí za účelem snížení hluku skutečně funguje. To, co se podaří na zkušebních zařízeních, by už nemuselo správně pracovat v autě. p Baví Tě práce v Technickém vývoji, které je známé pro svá přísná bezpečnostní pravidla? p Honzo, jak Tě napadlo přihlásit se do doktorandského programu ve ŠKODA AUTO? Jak jsi tu dlouho? Po napsání diplomové práce na téma měření otisků ozubených kol, která zaujala nejen profesory na škole, ale i oddělení vývoje převodovek ve Škodovce, se mi naskytla příležitost pokračovat ve výzkumu na doktorském stupni studia. Musel jsem se však hodně dlouho rozmýšlet, protože doktorská stipendia jsou v České republice až směšně malá. Postoj jsem změnil, když jsem se dozvěděl o Doktorandském programu ve Škodovce. Díky vzájemné ochotě vedoucího katedry a lidí z automobilky se domluvila spolupráce, která mi umožňuje dále studovat a zároveň vykonávat tuto placenou stáž. Mám tedy jedinečné propojení studia se zázemím v praxi. Od mého nástupu uplynul nedávno rok, a ačkoliv mě výzkum v Technickém vývoji opravdu baví, je nesmírně těžké stíhat při této práci ještě psaní dizertačky, studium a další pracovní povinnosti ve škole. T+T T e c h n i k a a t r h 7 - 8 / 2 0 1 7 p Tvá disertační práce se zabývá stanovením modifikací ozubení podle zátěžových podmínek převodovky. Co je pro automobilku největším přínosem? Především fakt, že se výzkum provádí na reálném železe a nebádá se pouze v teoretických sférách. Právě proto je tento výzkum tak extrémně náročný. Potýkáme se s mnoha omezeními, která praxe přináší, zejména to jsou omezení technická, výrobní a finanční. Cílem je pak ulehčit práci a výrobní náklady během návrhu tichého ozubeného soukolí v převodovce. p Zabýváš se také problematikou vzniku hluku a vibrací ozubeného soukolí. Jak a kde se provádí testování? Probíhá celá řada praktických zkoušek a experimentů jak na univerzitě, tak ve ŠKODA AUTO, kde jsou díky větším finančním prostředkům mnohem lepší a zajímavější možnosti. Na druhou stranu výzkum na univerzitě je méně časově Práce v Technickém vývoji má své kouzlo v tom, že převádíte své myšlenky do něčeho hmotného a je skvělý pocit si na konci dlouhé cesty na danou věc sáhnout. Navíc vidíte výsledky o několik let dříve, než se oficiálně představí široké veřejnosti. To však lze rovněž brát za nevýhodu, protože když vám třeba kamarádi u piva položí otázku: "Jak to jde v páci?", nemůžete se vášnivě o všem rozvykládat. (úsměv – pozn. redakce) p Máš po ukončení doktorandského programu v plánu pokračovat ve Škodovce na vývoji převodovek? Vývoj převodovek je zajímavý a i v budoucnosti bude mít jistě svůj význam. Jsem ale člověk, který rád čelí novým výzvám, takže uvidíme, co budoucnost přinese. Nebráním se ničemu. p Zajímá vás práce v Technickém vývoji nebo Doktorandský program ve ŠKODA AUTO? Navštivte www.skoda-kariera.cz a dozvíte se víc.