Virtuální uvedení do provozu v automotive

58 manipulační technika l doprava Virtuální uvedení do provozu v prostředí automotive ...optimalizace procesů Konzistentní přístup k výrobě, od návrhu až po virtuální uvedení do provozu, je řešením, jak odpovědět na nové výzvy turbulentně se vyvíjejícího trhu. Na příkladu zákazníka, společnosti EBZ SysTec, předního dodavatele služeb a výrobních zařízení pro automobilový průmysl, ukazujeme, jak lze s využitím systému Tecnomatix dosáhnout při skutečném uvedení do provozu optimalizace výrobních zařízení a podstatných úspor času i nákladů. Výrobci automobilů dnes zažívají nebývalý tlak, který přichází ze všech stran. Zákazníci si žádají kustomizované produkty a často až na poslední chvíli mění své požadavky; vyžadují se stále kratší životní cykly výrobků, ale současně roste počet jejich variant; zkracují se doby uvedení výrobků na trh, avšak marže se naopak výrazně snižují. Při všech těchto požadavcích je však nutné udržet vysokou kvalitu hotových výrobků. Proto je velmi důležité optimalizovat plánování a výrobní procesy. Uvedení do provozu z pohledu optimalizace d Společnost EBZ SysTec GmbH se sídlem v Ravensburgu v Německu se zabývá vývojem a realizací výrobních zařízení pro automobilový průmysl. Společnost spravuje kompletní projekty výroby vozidel. Výrobcům automobilů nabízí optimalizaci vnitrofiremních procesů i pracovních postupů. Týká se to zejména vysoce exponovaných úloh plánování, návrhu linek, programování robotů a uvedení zařízení do provozu. Pro automobilový průmysl je typický především vysoký tlak na náklady a inovace. Hlavními výzvami, kterým při práci se zákazníky firma čelí, jsou nutné rozšiřování nabídky modelů a s tím související neustálé změny výrobních podmínek. Každý nový požadavek, který přijde od zákazníka, znamená, že se této změně musejí přizpůsobit výrobní systémy, a to stojí T+T T e c h n i k a a t r h 6 / 2 0 1 9 čas a peníze. Výrobci proto mají výrazně méně času na plánování výroby, ale současně i na ověřování a vlastní implementaci výrobních systémů. Ještě nedávno byla situace taková, že se uvedení do provozu do procesu optimalizace téměř vůbec nezahrnovalo. Právě v této fázi ale mohou změny komponent na poslední chvíli nebo nízký počet prototypových součástí způsobit neočekávaná zpoždění, která mohou v konečném důsledku poškodit celou firmu. Každá změna v návrhu nebo nutnost jeho přepracování s sebou logicky nese více práce, zvýšení nákladů, pokles prodejů a řadu dalších negativních důsledků. Integrované digitální softwarové řešení d Dříve bylo zcela běžné, a někde to tak funguje dosud, že si jednotlivá oddělení zodpovědná za návrh, elektroniku a programování robotů vytvářela pro skutečné uvedení do provozu své vlastní programy. Pracovníci odpovědní za tyto jednotlivé fáze tak spolu začali komunikovat až u hotového zařízení, většinou dva až tři týdny před skutečným uvedením do provozu. Odborníci na řídící systémy neměli přístup k přesným a aktuálním datům z výrobních linek ani z dalších výrobních celků. Nemohli tedy předem dostatečně otestovat například funkčnost softwarových programů pro roboty a PLC. Pokud se objevily nějaké chyby, bylo již příliš pozdě na