Technika a trh

Vysokorychlostní tratě mění dostupnost Česka

technikaatrh.cz | 33
Vysokorychlostní tratě
mění dostupnost Česka






Vybudování vysokorychlostních tratí zásadně
promění podobu dopravy v České republice.
Vlaky na těchto tratích budou dosahovat rychlosti
až 320 km/h, což výrazně zkrátí cestovní časy
mezihlavními městy iregiony. Díky tomu sezlepší
dostupnost pracovních příležitostí, zvýší mobilita
obyvatel a regiony sepřiblíží nejen sobě navzájem,
aleievropským metropolím. Právě dostupnost při-
tom patří meziklíčové faktory, které hrají roli přiroz-
hodování investorů oumístění nových projektů.
Jedním z nejdůležitějších úseků je trať propojující
Prahu, Brno a Ostravu, která bude tvořit páteř celé
vysokorychlostní sítě vČeské republice. Cesta zBrna
do Ostravy by tak mohla zabrat pouhých 40 min,
zBrna doPrahy pak hodinu. Natuto trasu navážou
i mezinárodní spoje směrem do Polska, Rakouska,
Slovenska či Maďarska. Z pohledu investorů jde
oklíčovou zprávu, protože region sestane ještě lépe
dostupným, propojeným akonkurenceschopným.
Zdůvodu urychlení přípravy seVRT Moravská brána
projektuje souběžně ve dvou částech: Moravská
brána I (Brodek u Přerova – Prosenice – Hranice
naMoravě) aMoravská brána II (Hranice naMoravě
– Ostrava-Svinov). Příprava vysokorychlostní tratě
Moravská brána vúseku meziPřerovem aOstravou
aktuálně pokračuje.


• zahájení výstavby kolemroku 2029
• zahájení provozu přibližně vroce 2035
• celkové investiční náklady vevýši
100–150miliard Kč
Součástí projektu je i modernizace železniční infra-
struktury, včetně přestavby stanice Ostrava-Svinov,
která byměla začít užvroce 2028. Postupně probíhají
také výkupy pozemků apříprava projektové dokumen-
tace, včetně zapracování požadavků zprocesu EIA.
VRT Slezsko pak propojí úsek meziOstravou ahra-
nicí s Polskem, kde naváže na připravovanou pol-
skou vysokorychlostní trať z Katovic. Tu plánuje
Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Podokončení
secesta z Ostravy doKatovic zkrátí ze současných
100naméně než 40minut.

Přínosy vysokorychlostních tratí nejsou jendopravní.
Jde okomplexní impuls prorozvoj:
• výrazné zkrácení dojezdových časů meziměsty
iregiony
• vyšší kapacita železniční sítě, která uvolní
místopronákladní dopravu
• lepší dostupnost pracovní síly aširší pracovní trh
• podpora regionální ekonomiky ainvestic
• udržitelnější doprava snižšími emisemi CO₂
Pro rmy to znamená rychlejší logistiku, lepší
dostupnost zaměstnanců ivětší exibilitu přirozho-
dování oumístění výroby neboslužeb.



Technika a trh