Digitální mozek na kolejích
36 | Technika & trh | 5-6/2026
kevá dra
Digitální mozek na kolejích
Zpředešlých let máme slušně nakročeno, abychom
mohli dále naplňovat vize růstu naší rmy abýt před-
ním dodavatelem techniky probudoucí rozvoj želez-
nice nejen v Evropě. Je pravda, že běžný cestující
dokáže vnímat ty periferie, které jsou proněj určeny,
ale mnohdy si neuvědomí, že je to špička ledovce
aspousta dalších technologií je schována podhladi-
nou. Aleprávě tyto systémy jsou tím hlavním, které
cestující dopraví bezpečně do cíle. Za zmínku stojí
evropský zabezpečovač ETCS, který je součásti jed-
notného evropského systému řízení dopravy ERMTS.
Naprosto zásadní technologie, která mění paradigma
kpřístupu řízení dopravy. Díky spolupráci snašimi
předními partnery se dostáváme k těmto techno-
logiím adíky úzké spolupráci se podílíme najejich
vylepšování. Naše řídicí systémy fungují jako digi-
tální mozek moderních kolejových vozidel.
Naše smělé vize se přímo odrážejí v konkrét-
ních, sostikovaných a v praxi tvrdě ověřených
technologiích. Srdcem našich dodávek je nová
generace řídicích systémů ModuRail 2, který sepod-
robil už v praxi na moderní dvousystémové loko-
motivě a na jehož platformě byl vyvinut i systém
elektrických ochran proelektrickou trakci této loko-
motivy. Historicky první generace řídícího systému
ModuRail je nasazena nastovkách lokomotiv zpro-
dukce CZ loko azaty roky nám přinesla spoustu zku-
šeností, skterými dále pracujeme. Součásti řídících
sytému je také modul nadřazeného řízení, takzvané
ATO(Automatic Train Operation), které komunikuje
nejen s nadřazeným systémem, ale také se zabez-
pečovačem ETCS a slouží jak pro automatizovanou
jízdu, tak projejí optimalizaci zpohledu využití ener-
gie, včetně cílového brzdění. Ktěmto systémům pak
vyrábíme i periferie, jako jsou displeje, podružné
řídící systémy, moduly pro sběr dat nebo jednotku
komunikující sdiagnostickým počítačem vozu, která
je následně schopna přenést data zvozidla naserver,
kdeje provozovatel schopen provádět vzdálenou dia-
gnostiku, případně přípravu naservis.
Mezidalší kritické systémy patří také protiskluzové
systémy (WSP), jež nepřetržitě vyhodnocují adhezi
mezi kolem a kolejnicí při brzdění a jsou schopny
ochránit je před poškozením, způsobeným zasek-
nutím kola zajízdy. Tyto systémy garantují bezpečné
zastavení vozidla ivpodmínkách, jako je silný déšť
či napadané listí, a zároveň významně minimali-
zují nejen opotřebení mechanických částí, ale také
zábrzdnou vzdálenost.
Dovývoje silně promlouvá nutnost chránit data, která
jsou dnes alfou aomegou napříč obory, předvnějšími
kybernetickými hrozbami. Proto nově personálně
posilujeme oddělení, které se zabývá kyberbezpeč-
ností aproaktivně implementujeme přísné standardy
evropské kybernetické bezpečnosti, atospředstihem
a v plném souladu s požadavky norem CRA (Cyber
Resilience Act) asměrnice NIS2.