Rychlost není problém, ale jak zastavit?

JSW_c_i_TT_5.qxd 40 14.5.2018 13:50 Page 40 materiály l komponenty l plasty RYCHLOST NENÍ PROBLÉM – ale jak zastavit? Hydraulické válce VEGA jsou jako výkonné sportovní auto. Elegantní, výkonné, zkracující časy a je s nimi radost pracovat. Zrychlení a rychlost jsou vynikající. Ovšem stejně jako sportovní auto potřebuje vynikající brzdy, tak i velmi rychle se pohybující válce potřebují utlumení koncových poloh. Rychlejší, s jistotou zastavení Tlumicí systém pro blokové válce je další letošní technologickou novinkou firmy Vega. Společnost Vega již dříve vyvinula špičkový systém tlumení pro válce s vodicími tyčemi (tie-rod válce), který poskytuje velmi dobrý výkon při zachování vysoce kompaktního provedení. Systém tlumení dopadové rychlosti u válců typu V215CR je vysoce spolehlivý a perfektně funkční. Vysoké rychlosti pohybu s sebou totiž nesou i vysokou dopadovou rychlost pístu v koncových polohách, což je nežádoucí jev. Proto se vývojáři firmy VEGA zaměřili na řešení eliminace dopadové rychlosti při vysokých rychlostech pohybu v blokových válcích. Vzhledem k omezenému místu z důvodu velikosti válců to byla výzva i pro zkušené odborníky s dlouholetými zkušenostmi. Otázka tedy byla, jak funkční a léty vyzkoušený systém tlumení uzpůsobit pro kompaktní válce se systémem Speedports? Maximální rychlost válce s tlumením koncových poloh totiž může bezpečně dosáhnout vynikajících 0,8 m/s T+T T e c h n i k a a t r h 5 / 2 0 1 8 Kvalitní brzdy umožňují vyšší rychlosti namísto pouhých 0,1 m/s, což je doporučovaná maximální rychlost pro válce bez tlumení. Cílem bylo vyvinout systém, který by nenavyšoval celkovou délku válce pro jeho jednodušší zaměnitelnost za jiné značky válců. Tedy cíl byl válec, jehož celková vnější délka nebude větší a tím bude jednodušeji zaměnitelný za starší typy válců. Systém tlumení vyvinutý pro válce se Speedports představuje sofistikovaný mechanismus, který efektivitou tlumení a jednoduchým provedením slibuje dlouhou životnost při jednoduchém nastavení, spolu minimální údržbou. Potřebná tlumicí síla se odvíjí od hmotnosti čelisti (pohybovaná hmota) a rychlosti válce . Čelo pístu (mluvíme o tlumení předního dorazu, nicméně mechanismus zadního dorazu je podobný) najíždí přes speciálně tvarovaný převlečný kroužek do přesně tolerovaného otvoru v přední části válce, opatřeného obtokovým kanálem. Olej je tedy před čelem pístu uzavřen v „hlavě" válce. Při dojetí omezovacího převlečného kroužku do čela tlumícího otvoru dojde postupně k omezení rychlosti pohybu válce. Utlumení pohybu je tedy plynulé. V určité fázi pohybu pak dojde k uzavření odvodu oleje před pístem přes hlavní odváděcí otvor a hydraulická kapalina se přepouští přes obtokový kanál. Rychlost tlumení a tedy dopadovou rychlost lze regulovat podle potřeby pomocí nastavovacího šroubu. Tento stavěcí šroub zároveň