Konecranes: Nezvedáme pouze břemena (2. strana)

manipulaèní technika I doprava I automobilový prùmysl 21 y Jiří Herian. Odborníci na dálkovou podporu mohou s jeřábem komunikovat bez ohledu na to, kde se nachází, poskytovat dálkovou podporu a v případě havárie nebo zjištění poruchy pomoci s odstraněním závady. „Pomocí údajů ze systému TRUCONNECT® může servisní technik již před samotným výjezdem přesně určit potřebné náhradní díly a přijíždí tak k zákazníkovi plně vybaven,“ uvádí Jiří Herian na konkrétním příkladu jednu z řady výhod systému TRUCONNECT®. Zákazníci mají samozřejmě přístup ke všem údajům, které systém TRUCONNECT® o zařízeních shromažďuje a pomáhají mu tak při plánování preventivních prohlídek. „Naše monitorovací systémy jdou ale ještě dál. Aktivně naše zákazníky informují o problémech, které na jeřábech aktuálně vznikají a mohou způsobit poruchu,“ zdůrazňuje obchodní ředitel Jiří Herian další z funkcí systému TRUCONNECT®. Flexibilní jeřáby s lanovým kladkostrojem CXT j d Silnější, rychlejší a bezpečnější. Takové jsou jeřáby Konecranes s lanovým kladkostrojem CXT dostupné jako jednonosníkové nebo dvounosníkové verze s profilovým nebo skříňovým nosníkem. Tyto jeřáby nacházejí uplatnění všude tam, kde je zapotřebí zdvihat břemena až do hmotnosti 80 tun. Jejich největší předností je adaptabilnost k podmínkám provozu, je možné je přizpůsobit nejen požadavkům na nosnost, ale i prostorovým podmínkám. Jsou k dispozici ve všech podobách, od standartních jeřábů až po moderní pokročilé zdvihací Jeřáb CXT Explorer systémy. O celosvětové oblibě CXT jeřábů svědčí i fakt, že jich Konecranes prodá ročně více než deset tisíc kusů. je určena k eliminaci bočního tahu během zvedání automatickým polohováním mostu a kočky přímo nad náklad. Funkce Snag Příklad použití dvounosníkového mostového jeřábu Konecranes „Jeřáby CXT jsou známé svým efektivním využíváním prostoru pod jeřábem a vynikajícím přístupem k háku. Obsluhu jeřábu výrazně usnadňují naše chytré funkce, například kontrola výkyvu a cílené umisťování,“ vyjmenovává Jiří Herian hlavní přednosti řady CXT jeřábů. Také zde se klade velký důraz na bezpečnost provozu, kde pomáhají vysoce výkonné brzdy a trvanlivá lana. Díky adaptivnímu rozsahu rychlosti lze břemena přemisťovat optimální rychlostí, což znamená kromě lepší kontroly nad břemenem také větší bezpečí a zvýšení produktivity práce. Speciální verzí řady CXT jeřábů je jeřáb CXT NEO. Výkonné a agilní zařízení se zdvihací kapacitou až 80 tun kombinuje vysoký výkon spolu s vynikající přesností. Kromě adaptivního rozsahu rychlosti, který zaručuje milimetrovou přesnost při polohování nákladu, usnadňují manipulaci další inteligentní funkce Konecranes. Hlavním úkolem těchto funkcí je zabránit jakémukoli bočnímu tahu nebo kývání nákladu během zvedání a přemísťování. Funkce Follow Me (navádění) umožňuje umístit jeřáb nad břemeno jednoduchým naváděním háku rukou, což velmi usnadňuje a urychluje nakládání a vykládání jeřábu. Funkce Hook Centering (centrování háku) Prevention (prevence zachycení) zajistí zastavení všech pohybů jeřábu, jestliže se hák, popruh nebo břemeno náhodně o něco zachytí. Snižuje se tak riziko nebezpečných situací během přemísťování nákladu a zároveň pomáhá předcházet poškození nákladu, jeřábu a okolního prostředí. V provozech, kde není dostatek místa pro standartní jeřábovou dráhu, je ideální volbou portálový jeřáb CXT. Se speciálně navrženou ocelovou konstrukcí, rozpětím až 25 metrů, výškou zdvihu až 12 metrů a délkou dráhy až 120 metrů lze portálový jeřáb CXT přizpůsobit do nejrůznějších druhů budov i venkovních prostor. Kompaktní kladkostroj CXT maximalizuje využití prostoru a umožňuje účelnou práci kolem jeřábu. Posledním z rodiny CXT jeřábů je přenosné řešení CXT Explorer. Jednoduchá ale inovativní a patentovaná konstrukce umožňuje snadný převoz jeřábu kamkoli, kde je zapotřebí zdvihat až 6,3 tuny. Celé zařízení je uložené ve dvou přepravních kontejnerech a lze jej smontovat během několika hodin. CXT Explorer je přizpůsoben i pro práci v náročných klimatických podmínkách a terénech. p www.konecranes.cz w w w. t e c h n i k a a t r h . c z demag_c.indd 21 24.4.2019 14:10:44