Nokian: pneumatiky (inzerce)

Nokian_c.qxd 13.3.2018 8:25 Page 63 63 redakční testy l aktuality a riskovat několik přejezdů horských průsmyků v nadmořské výšce přes 2 200 m. Protože jsem přesně věděl, kam jedu, nedbal jsem volání kamarádů: „Netrhej partu, někde zakufruješ a my pro Tebe budeme vysílat záchranu.” No a vydal se z Toblachu krásným údolím, které je doslova rájem běžkařů směrem na legendární Cortinu d'Ampezzo. Už dopředu jsem věděl, že na mě ve vysokohorských sedlech bude čekat souvislá vrstva sněhu na silnici, která prověří OCTAVII s nově obutými Nokiany WR D4. Co jsem však jen tušil z předpovědi, se stalo realitou. Ze slunného Toblachu nás v Cortině přivítalo sněžení, které silnici nadělilo během několika okamžiků asi 5–10 cm nového sněhu. Čím jsme jeli výše, tím sněhové pokrývky přibývalo. Pasažéři v autě přestali poslouchat své mp3 přehrávače a začali se ptát, kdy z kufru vytáhnu řetězy a nasadím je na přední hnací kola. Nokian WR D4 = virtuóz na svěhu d Moje zpočátku velmi opatrná jízda se díky technologii WR D4 stala příjemnou zábavou. Drobné rouhání k měkké směsi pneumatik na dálnici vystřídalo nadšení z výborné přilnavosti na sněhu. Jak jsem se zmínil úvodem, plně naložené auto s výrazně zatíženou zadní nápravou je u OCTAVIE trochu nevýhodnou variantou cesty do hor. Nicméně jsem zjistil, že mírně odlehčený předek auta v kombinaci s novým obutím si skvěle poradí s čerstvě napadaným sněhem. Kvality pneumatik jsem ocenil i při průjezdech míst s ledovým podkladem. Netrpělivě jsem čekal, jak si auto poradí s nástrahami v podobě místy až 10% stoupání a zatáčkami 180° v kombinaci s čerstvým sněhem při absenci silničářů. 150 km na sněhu a ledu d 150 kilometrů zasněženými silnicemi bylo sice prověřením řidičských schopností, ale v kombinaci nových WR D4 se známým osvědčeným autem to byly příjemné 2,5 hodiny testů bez nutnosti použít sněhové řetězy. Unikátní uspořádání částic pryžové směsi Nokian Twin Trac Silica, která obsahuje přírodní pryž, siliku a řepkový olej, zajišťuje špičkovou výkonnost pro sníh a přilnavost za mokra. Tato moderní inovace směsi vylepšuje jízdní stabilitu a odolnost proti opotřebení. Velké množství přírodní pryže a řepkového oleje zajišťují, že výtečné zimní přilnavé vlastnosti zůstanou stejné i při změně teploty a po najetí velkého počtu kilometrů. Extrémně nízký valivý odpor má za následek nízkou spotřebu paliva. Díky technologii WR D4 při odvádění rozbředlého sněhu, tzn. šikmému profilování na zadní hraně bloku vystřeluje při jízdě pneumatika vodu a rozbředlý sníh z drážek, čímž zajišťuje dokonalou trakci vozu. Posádka vozu pochopila mé občasné pousmání při míjení pomalujedoucích nebo stojících Focusů, Passatů či Touaregů. Venkovní teplota –10 °C a souvislá vrstva sněhu nebyly výraznou překážkou. Ať jsem přesný, občas si do kopce asistent prokluzu zapracoval, zejména v příkřejších fázích stoupání a velmi ostrých zatáčkách, nicméně auto jelo zcela bezpečně s mírným prokluzem předních kol bez smyku zadních pneumatik. Naopak z kopce dolů nové pneumatiky nevyžadovaly spolupráci elektroniky a ABS neseplo ani jednou. Teprve až při mém záměrně přehnaném dupnutí na brzdu se ABS ozvalo. Souhlasím s textem výrobce d Existují pneumatiky pro náročné podmínky. Potom také pneumatiky do opravdu mimořádně špatného počasí. A potom pneumatiky, které fungují i v opravdu extrémním prostředí. No a pak jsou tu ještě pneumatiky Nokian Tyres. Zhodnocení Nokian WR D4 d suchá dálnice mokrá dálnice suchá horská silnice horská silnice se sněhem horská silnice s ledem horská silnice pokrytá solí spotřeba (2l TDI, 103 kW = 5,9 l) www.nokiantyres.cz www.technikaatrh.cz