Digitalizace na cestě

38 p pohony I automatizace I pøevody I tribologie DIGITALIZACE NA CESTĚ Autoři: Tomáš Kohout, Christo Terziev, B+R automatizace, spol. s r.o., Brno , , , p , Digitalizace sama o sobě nestačí k dosažení skutečného masového zákaznického přizpůsobení jednotlivých výrobků a dosažení výroby s velikostí série jednoho kusu. Rovněž jsou zapotřebí inovativní přístupy v mechanice a technologii pohonů. Právě tyto mechatronické inovace vytvářejí jádro nového inteligentního dopravního systému, jehož revoluční design umožňuje realizaci adaptivních výrobních systémů a slibuje novou éru v pružné a efektivní výrobě. Digitalizace na cestě g d Průmyslové společnosti neustále hledají řešení, která urychlují výrobu nových výrobků a zvyšují jejich konkurenceschopnost na světových trzích. Základem této výzvy je nalezení způsobu, jak maximalizovat celkovou efektivitu zařízení (OEE) a produktivitu, a to i v případě, že hromadně vyrábějí velmi malé série i o velikosti jednoho kusu. „Velmi diskutované téma digitalizace založené zejména na komunikačních technologiích a softwaru má příliš úzké zaměření,“ zmínil Robert Kickinger, manažer mechatronických technologií společnosti B&R. Požadavky, které jsou nově generovány, vyzývají k radikálně jinému myšlení ve způsobu, jakým jsou produkty přepravovány uvnitř strojů a výrobních systémů a společnost B&R hrdě přijala tuto výzvu. S uvedením inteligentního dopravního systému ACOPOStrak na trh, přináší B&R v oblasti koncepce strojů nové revoluční řešení. Výhybka maximalizuje OEE ý y j d Takže, co dělá inteligentní dopravní systém tak jedinečně vhodný pro automatizaci ACOPOStrak dosahuje zrychlení 5 g a nejvyšší rychlosti přesahující 4 metry za sekundu Při výměně produktů obsluha jednoduše vloží nového jezdce do dráhy a to v servisní větvi, zatímco výroba na celé trati probíhá v plné rychlosti adaptivních procesů? „Výhybka je doslova stěžejní součástí systému,“ vysvětluje Kickinger. „Je 100% elektromagnetická, a proto se jí zcela vyhýbá opotřebení.“ Jako připojovací pruh na dálnici umožňuje výhybka ACOPOStraku rozdělovat a slučovat toky výrobků. „Jak slučování, tak i rozdělování navíc funguje v plné rychlosti a bez kompromisů v produktivitě,“ zdůrazňuje. Sériově vyráběné předměty, jako jsou lahvové nápoje, lze individuálně seskupit do běžných balení po šesti kusech, kde každá láhev obsahuje jinou příchuť, a to bez jakýchkoli změn v hardwaru. Výhybky také umožňují, aby byl vadný výrobek vyřazen ihned, jakmile je identifikován, a nikoli pokračoval až na konec linky, jak tomu je u konvenčních systémů. To má samozřejmě pozitivní vliv na celkovou produktivitu. Paralelní zpracování p Výhybka dovoluje rozdělit a sloučit toky výrobků při plné výrobní rychlosti T+T T e c h n i k a a t r h 1 2 / 2 0 1 8 d ACOPOStrak s jeho výhybkami také přidává novou dimenzi flexibility pro provádění paralelního zpracování. Tok produktů lze rozdělit, následně současně projít několika zpracujícími stanicemi a poté toky sloučit opět do jednoho proudu. Tímto způsobem rychlost výroby již není limitována stanicí s nejpomalejším časem zpracování. „Koncový zákazník tak může zvýšit produktivitu bez odpovídajícího nárůstu stopy stroje,“ vysvětluje Kickinger. Jinými slovy ACOPOStrak zvyšuje výkon na metr čtvereční. „V konečném důsledku to znamená vyšší návratnost investic,“ dodává. Pokud vytváříte stroj nebo linku pomocí tohoto inteligentního transportního systému, máte k dispozici modularitu a flexibilitu pro přidávání jednotlivých segmentů a procesních stanic přesně v závislosti na změnách v poptávce. Skutečné přizpůsobivé a škálovatelné stroje, uzpůsobené pro provoz v IoT, se tím stávají realitou. ACOPOStrak je také velice odolný vůči selháním v procesu. Pokud dojde například k potížím s plnicím ventilem, lahve už nejsou jednoduše posílány pod tento vadný ventil. Vadný ventil tím pádem negeneruje odpad, což má velký vliv na faktor kvality OEE. Nulové prostoje při výměně p j p ý d Jezdci na dopravníku mohou být vyměněni bez nářadí a navíc bez celkového zastavení systému, což vede k bezprecedentní dostupnosti celého stroje. Jediné, co musí